MIJO LPG SÉQUENTIEL · VÉHICULES À QUATRE ROUES
Le LPG séquentiel MIJO vaporise et régule le LPG avant de le doser séparément pour chaque cylindre. La famille de calculateurs, le détendeur SR06LPG, la rampe d’injection, la multivanne et l’étalonnage sont sélectionnés comme un système complet propre au véhicule.
FONCTIONNEMENT DU LPG SÉQUENTIEL
Le système associe une vaporisation contrôlée du carburant et une pression stable à une injection électronique cylindre par cylindre.
Le moteur démarre à l’essence. Une fois la température du liquide de refroidissement et les conditions de fonctionnement définies par l’étalonnage atteintes, le système passe automatiquement au LPG ; le conducteur peut sélectionner l’essence chaque fois que nécessaire.
Le LPG quitte la bouteille par la multivanne et rejoint le détendeur SR06LPG. Le liquide de refroidissement du moteur fournit la chaleur nécessaire à la vaporisation du carburant, tandis que le détendeur maintient la pression de service étalonnée pour la rampe d’injection.
Le calculateur ME10 lit les temps d’injection d’essence d’origine, la pression et la température du gaz ainsi que les signaux moteur pertinents, puis calcule l’impulsion LPG requise pour le régime et la charge actuels.
Le MIR-01 dose séparément le LPG vaporisé dans chaque conduit d’admission, selon la séquence d’injection du moteur. Le calculateur corrige continuellement l’alimentation lorsque les conditions du moteur et du gaz évoluent.
LE KIT LPG SÉQUENTIEL COMPLET
Les cinq groupes matériels principaux sont l’ensemble calculateur ME10, le détendeur SR06LPG, la rampe d’injection MIR-01, le capteur de niveau MLS-07 et la multivanne MMV 12.
Fourniture du kit de conversion : Les faisceaux, tuyaux et accessoires d’installation sont fournis avec le kit. Séparément : Bouteille LPG.
Le ME10 est le centre de commande. Il lit les signaux des injecteurs d’essence du véhicule, calcule la commande LPG et actionne séparément chaque injecteur de la rampe. Le capteur de pression et de température associé indique les conditions du gaz, tandis que le commutateur MIJO dans l’habitacle permet de sélectionner le carburant et affiche le niveau de LPG.
Le SR06LPG est le détendeur électronique MIJO à un étage pour les systèmes LPG séquentiels. Il vaporise le carburant liquide et maintient la pression de sortie étalonnée requise par la rampe d’injection.
Le MIR-01 est la rampe d’injection MIJO en aluminium à commande d’appel et de maintien. Elle convertit la commande du calculateur en une alimentation LPG temporisée séparément pour chaque cylindre.
Monté avec la multivanne LPG, le capteur de niveau convertit la position du flotteur du réservoir en signal électrique pour l’affichage du niveau de carburant dans l’habitacle. MIJO propose des versions de 0–50 ohms et 0–90 ohms.
La multivanne de bouteille LPG réunit les fonctions de remplissage, de sortie, de coupure et de mesure du niveau du réservoir. MIJO sélectionne la version selon la forme, la taille et l’angle de montage de la bouteille.
GAMME DE CALCULATEURS ET CONFIGURATIONS
Commencez par la génération du véhicule et la disposition des injecteurs d’essence. MIJO confirme le calculateur, le faisceau et l’étalonnage définitifs.
CONFIGURATION BS6
Le ME10 est le principal calculateur quatre cylindres de MIJO. Sa plateforme à 48 broches est associée au faisceau, au capteur de gaz et à l’étalonnage adaptés au véhicule.
CONFIGURATION BS6
Commande dédiée aux moteurs quatre cylindres équipés de huit injecteurs d’essence, soit deux par cylindre. DPI signifie Dual Point Injection. Il ne s’agit pas de l’injection directe d’essence.
CONFIGURATION BS6
La solution MP8C gère les canaux d’injection de gaz nécessaires aux moteurs multipoints compatibles de 5–8 cylindres et utilise le nombre de rampes et la capacité de détendeur appropriés.
Dual Point Injection désigne un moteur quatre cylindres équipé de huit injecteurs d’essence. Il ne s’agit pas de l’injection directe d’essence.
Découvrir le CNG pour injection directeCOMPOSANTS DE PRESSION ET D’ALIMENTATION
Le SR06LPG est le détendeur LPG séquentiel ; MIJO confirme la rampe d’injection, le dimensionnement et l’étalonnage pour le véhicule.
Détendeur électronique MIJO à un étage pour les systèmes d’injection LPG séquentiels, certifié ECE R67. Son corps en aluminium moulé sous pression est prévu pour une pression d’entrée maximale de 30 bar, une pression de sortie réglable de 0.8–2.5 bar et des applications jusqu’à 240 HP.
Rampe d’injection en aluminium à commande d’appel et de maintien, avec bobines de 2 ohms ou 3 ohms et pression de service maximale de 4.5 bar. Le MIR-01 est certifié ISO 15500, ECE R110 et ECE R67.
Le MIR-07 bleu est la rampe MIJO à quatre injecteurs avec bobines de 2 ohms. MIJO adapte la rampe au circuit de commande du calculateur, à la pression du détendeur et à l’étalonnage du véhicule. Dans ce système LPG, ses injecteurs dosent séparément le carburant vaporisé pour chaque cylindre afin de suivre la séquence d’injection du moteur. La course et le débit de chaque rampe d’injection MIJO sont contrôlés avant livraison.
MIJO vérifie la pression du détendeur, le débit de la rampe d’injection, la plage du capteur et la géométrie de la multivanne pour le système propre au véhicule.
CONFIRMATION PAR VÉHICULE
Indiquez la marque, le modèle, l’année, la version, le moteur et le pays de destination. MIJO examinera la configuration ECU, le réducteur, la rampe et les équipements de réservoir adaptés à l’application et aux exigences locales.
Envoyer les détails du véhicule par WhatsAppComparez l’essence et le LPG en modifiant la distance, le rendement et les prix locaux des carburants. Choisissez le prix du LPG au litre ou au kilogramme.
Ouvrir le calculateur LPGQUESTIONS SUR LE LPG SÉQUENTIEL
Le détendeur vaporise le LPG et maintient la pression de service étalonnée. Le calculateur lit les signaux moteur pertinents, calcule la commande de gaz et pilote la rampe d’injection cylindre par cylindre.
La sélection commence par le véhicule, le moteur, la génération de normes d’émissions, le nombre de cylindres et la disposition des injecteurs d’essence. MIJO confirme ensuite le calculateur, le détendeur SR06LPG, la rampe d’injection, la multivanne et les pièces associées.
Non. Le SR06LPG est le détendeur LPG séquentiel de MIJO. L’installation et l’étalonnage sont adaptés au véhicule.
Les véhicules BS6 et BS3/BS4 utilisent des structures de calculateurs et des méthodes d’étalonnage différentes. Les groupes disponibles comprennent Premium, Classic, OBD2 et les configurations quatre cylindres à huit injecteurs.
Non. DPI signifie Dual Point Injection : une configuration quatre cylindres pour les moteurs à huit injecteurs d’essence. Il ne s’agit pas de l’injection directe d’essence.
Le kit de conversion comprend les faisceaux, tuyaux et accessoires d’installation sélectionnés. La bouteille LPG est fournie séparément.
Le devis actuel dépend du véhicule exact, du système LPG choisi, de la bouteille et de la multivanne, des composants inclus, de l’installation, des documents, des taxes, de la ville et de la date du devis. Les fourchettes de prix des kits CNG ne s’appliquent pas à une offre LPG.
Non. Le LPG séquentiel MIJO est un système de conversion automobile pour les véhicules pris en charge. Les installations LPG domestiques doivent être gérées par un distributeur LPG domestique agréé.
Le calculateur compare les prix modifiables de l’essence et du LPG, la distance mensuelle et le rendement. Le prix du LPG peut être indiqué au litre ou au kilogramme. Il s’agit d’une estimation indicative des coûts, et non d’une recommandation d’installation.
MIJO adaptera le calculateur, le détendeur, la rampe, la multivanne et le capteur de niveau avant l’installation ou la fourniture.
