Guide de compatibilité CNG Toyota

Demandez un devis en précisant votre pays, votre véhicule et votre moteur exacts, le système choisi et la quantité commandée. Vérifiez si le devis comprend l’ECU, le réducteur, les injecteurs, la bouteille ou le réservoir, les vannes, le câblage, l’installation, le transport, les taxes et les documents requis à destination. Un prix de montage pratiqué en Inde ne constitue pas un devis à l’exportation.

• Conventionnel : le gaz est mélangé à l’air d’admission par un mélangeur.
• Séquentiel : un calculateur commande l’alimentation en gaz par des injecteurs individuels.
• DPI (injection double point) : deux injecteurs dans les conduits par cylindre nécessitent la configuration séquentielle correspondante. La configuration DPI MIJO quatre cylindres à huit injecteurs utilise un calculateur 4×8 dédié.
• DI (injection directe) : nécessite un système dédié développé pour le moteur à injection directe.

Ce sont les catégories de systèmes MIJO ; la disponibilité suit les applications moteur décrites sur cette page. Le DPI diffère de l’injection directe ; la suralimentation seule ne distingue pas MPI, turbo-MPI et DI.

MIJO Direct Drive 2.0 utilise une technologie de calculateur KME de Pologne pour les applications DI prises en charge.

CNG signifie gaz naturel comprimé. Dans un système séquentiel, le détendeur réduit la pression du gaz, les injecteurs dosent le gaz et le calculateur coordonne l’alimentation. Les configurations à trois cylindres, quatre cylindres et autres configurations prises en charge utilisent le calculateur et les injecteurs correspondants.

Les systèmes séquentiels standard à injection dans les conduits démarrent à l’essence et passent automatiquement au CNG dans les conditions de fonctionnement calibrées ; le conducteur peut sélectionner l’essence au besoin.

Les applications essence Toyota comprennent l’injection standard dans les conduits et le DPI, avec deux injecteurs dans les conduits par cylindre. Urban Cruiser Taisor comprend des choix 1.2 Dual Jet et 1.0 Turbo. MIJO a développé techniquement des solutions DI pour Innova Hycross et certains véhicules Toyota 1.0 L DI.

Les applications antérieures Innova, Etios et Fortuner à essence conservent les caractéristiques moteur de leur génération. Les anciennes Camry non hybrides et les versions plus récentes Camry, Hyryder ou Hycross à hybridation intégrale utilisent des groupes motopropulseurs différents. Les demandes d’exportation pour les hybrides intégraux nécessitent l’examen du véhicule exact et du pays de destination. Une Innova ou un Fortuner diesel nécessite une demande distincte. Indiquez le pays de destination et les besoins de service local.

Une voiture E-CNG d’usine est achetée avec son système CNG monté par le constructeur. Une conversion MIJO transforme votre voiture essence existante.

Les pages officielles indiennes de Toyota consultées le 5 septembre 2026 présentaient des versions E-CNG d’usine pour Glanza, Rumion et Urban Cruiser Hyryder. Il s’agit de références du marché indien. Confirmez les finitions, transmissions et disponibilités actuelles auprès de Toyota dans le pays de destination ; elles n’établissent pas les caractéristiques ni l’homologation d’une conversion MIJO.

Le rendement annoncé, l’agencement des bouteilles, la garantie et le prix prêt à rouler appartiennent à ces finitions d’usine. Un devis de conversion MIJO couvre le système et l’installation dans une voiture essence existante. Les prix véhicule départ concession ou prêts à rouler comprennent l’achat de la voiture et les frais d’immatriculation, d’assurance et autres frais applicables selon la ville.

MIJO est un fournisseur après-vente indépendant. La présence d’un modèle ici n’implique ni montage d’usine Toyota, ni agrément, ni statut de fournisseur. Des noms communs de modèles ou de plateformes ne rendent pas les spécifications des composants interchangeables.

Divisez la distance parcourue au CNG par les kilogrammes ravitaillés sur des remplissages comparables. Le rendement CNG se mesure en km/kg ; celui de l’essence en km/l. La circulation, la charge, le style de conduite, l’état du véhicule et la calibration influencent le résultat.

Pour le coût d’utilisation au kilomètre, divisez le prix local du carburant par le rendement réel dans les unités correspondantes. Le calculateur utilise les prix locaux et les kilomètres mensuels pour estimer les économies et l’amortissement de la conversion. Les estimations ne sont pas des rendements garantis ou certifiés d’usine.

Pour une Etios ordinaire à injection dans les conduits, utilisez l’estimation standard ci-dessus, puis mesurez la voiture convertie. Le résultat d’une autre Etios ou un chiffre de Glanza E-CNG d’usine ne garantit ni le rendement ni l’autonomie d’Etios.

Les litres décrivent la capacité en eau, pas le poids du gaz. Pour un système standard, une bouteille de 60 L contenant environ 8 kg avec un rendement de 15 km/kg donne une autonomie estimée de 120 km. Le remplissage réel varie selon la pression résiduelle, la température du gaz, la pression de station et la coupure.

Comparez la taille, le poids et le montage de la bouteille, l’accès à la vanne, la garde au sol, les places utilisables, les bagages et l’accès à la roue de secours avec votre charge habituelle de passagers et tout équipement commercial. Le volume de coffre d’usine ou l’installation d’une autre voiture ne précise pas l’espace restant dans la vôtre.

Confirmez le fabricant de la bouteille, la spécification et les documents applicables. MIJO fournit le kit de conversion ; les bouteilles proviennent de fabricants de bouteilles.

Contactez MIJO ou le partenaire de fourniture confirmé avec la facture, l’identification du système et l’historique d’entretien. La garantie du kit, la qualité du travail de l’installateur et la garantie du constructeur automobile relèvent de conditions distinctes. Convenez par écrit de l’entretien local et de l’assistance pour les pièces ; demandez un devis détaillant les interventions, les pièces, la main-d’œuvre et les taxes. Poursuivez l’entretien de l’huile moteur et des bougies préconisé par le constructeur automobile.

Pour un mauvais fonctionnement, des voyants, des indications de niveau de carburant ou une calibration, fournissez l’identification du calculateur/composant, l’historique d’installation et les symptômes. Les téléchargements de logiciels et de câblage et les filtres, détendeurs, commutateurs, capteurs, émulateurs de remplacement et autres composants et accessoires doivent correspondre au système installé. L’installation comprend la calibration, les contrôles d’étanchéité et de fonctionnement ainsi qu’un contrôle routier.

Vérifiez les exigences du pays de destination pour le véhicule et le kit exacts, notamment les éventuelles homologations, inspections de l’installation et pièces nécessaires à l’immatriculation et à l’assurance. Les dossiers d’application indiens ARAI ou ICAT n’établissent pas l’homologation dans un autre pays. Demandez à MIJO les documents applicables à la configuration d’exportation proposée.

MIJO ne prend pas en charge l’utilisation ou l’installation d’un kit CNG d’occasion. Choisissez une installation complète d’un kit MIJO neuf avec les documents d’homologation applicables et les conditions écrites de garantie.

MIJO développe et fabrique des systèmes CNG et LPG à Kundli, Delhi NCR. Fondée en 2001, l’entreprise s’appuie sur le développement produit, l’outillage, l’usinage, l’assemblage et les essais internes pour un bilan global de 1 million+ de clients, un réseau de 1,000+ revendeurs et des exportations vers 17+ pays. Voir nos capacités de fabrication.

Les partenaires export peuvent organiser via MIJO la documentation du marché de destination, la formation, les pièces détachées et l’assistance après-vente.

Les applications diesel, électriques à batterie, à deux roues et de véhicules lourds sont hors du présent guide de conversion essence-CNG des voitures particulières. Le LPG nécessite un système, un réservoir, des composants de stockage, une évaluation et un devis distincts ; les prix CNG, chiffres en km/kg et estimations de remplissage ne décrivent pas le LPG. Découvrir le LPG séquentiel.