التشغيل وتبديل الوقود
يبدأ المحرك بالبنزين. بعد بلوغ ظروف التشغيل المعايرة، يتحول النظام تلقائيًا إلى CNG؛ ويمكن للسائق اختيار البنزين متى لزم الأمر.
MIJO CNG متتابع الحقن · المركبات ذات الأربع عجلات
حقن CNG دقيق، بتكوين يناسب المركبة.
يتبع MIJO CNG متتابع الحقن إشارات حقن البنزين الأصلية للمحرك ويقيس جرعة CNG لكل أسطوانة على حدة. تُختار وحدة التحكم ومخفّض الضغط وسكة الحاقنات والمعايرة وفق المركبة المتوافقة، وليس وفق عدد الأسطوانات وحده.
كيف يعمل CNG متتابع الحقن
تتبع تغذية الغاز تسلسل حقن البنزين.
يحوّل النظام إشارات المحرك إلى تغذية CNG مضبوطة لكل أسطوانة على حدة.
تنظيم ضغط الغاز
يتدفق CNG من الأسطوانة عبر دائرة الضغط العالي. يخفض مخفّض الضغط ضغط الأسطوانة إلى ضغط التشغيل المستقر والمعاير الذي تحتاجه سكة الحاقنات.
حساب نبضة الحقن
تقرأ وحدة التحكم ME10 توقيت حاقنات البنزين الأصلية إلى جانب ضغط الغاز ودرجة حرارته وإشارات المحرك ذات الصلة، ثم تحسب نبضة CNG الموافقة للسرعة والحمل الحاليين.
الحقن لكل أسطوانة على حدة
تقيس MIR-01 جرعة CNG لكل مجرى سحب على حدة وفق تسلسل حقن المحرك. تصحّح وحدة التحكم التغذية باستمرار مع تغيّر ظروف التشغيل.
طقم CNG متتابع الحقن المتكامل
ست مجموعات أجهزة رئيسية معروضة معًا.
مجموعات الأجهزة الرئيسية الست هي مجموعة وحدة التحكم ME10 ومخفّض الضغط SR03 Compact وسكة الحاقنات MIR-01 وصمام إعادة التعبئة وصمام الأسطوانة ومقياس الضغط.
توريد طقم التحويل: تُورّد ضفائر الأسلاك والأنابيب وملحقات التركيب مع الطقم. بشكل منفصل: أسطوانة CNG.
مجموعة وحدة التحكم ME10
ME10 هي مركز التحكم. تقرأ إشارات حاقنات البنزين بالمركبة وتحسب أمر CNG وتشغّل كل حاقن في السكة على حدة. يبلّغ حساس الضغط ودرجة الحرارة المطابق عن ظروف الغاز، بينما يتيح مفتاح MIJO داخل المقصورة اختيار الوقود وعرض مؤشر الغاز.
مخفّض الضغط SR03 Compact
يجمع SR03 Compact المعتمد وفق ISO 15500 بين تنظيم ضغط CNG وصمام إغلاق يعمل كهربائيًا داخل هيكل موفّر للمساحة. تضبط MIJO ضغط تشغيله ليتطابق مع المحرك وسكة الحاقنات والمعايرة.
سكة الحاقنات MIR-01
MIR-01 هي سكة حاقنات MIJO المصنوعة من الألومنيوم بتقنية تيار الذروة والتثبيت. تحوّل أمر وحدة التحكم إلى تغذية غاز بتوقيت مستقل لكل أسطوانة.
صمام إعادة التعبئة
تنقل وصلة تعبئة المركبة المتصلة بالمحطة CNG إلى دائرة الضغط العالي. يُختار إصدار الصمام النهائي وفق معيار التعبئة المنطبق.
صمام الأسطوانة
يُركّب صمام الأسطوانة مباشرةً على أسطوانة CNG، ويربط أسطوانة التخزين بخط الضغط العالي للمركبة، ويتيح عزل إمداد الغاز المخزّن.
مقياس الضغط
يعرض مقياس الضغط ضغط CNG على جانب الأسطوانة لتمكين مراقبة حالة الغاز المخزّن.
تُورّد أسطوانة CNG بشكل منفصل.
مجموعة وحدات التحكم والتكوينات
ابدأ بجيل المركبة وترتيب الحاقنات.
يحدّد جيل المركبة وترتيب حاقنات البنزين وحدة التحكم وضفيرة الأسلاك والمعايرة.
تكوين BS6
4 أسطوانات
ME10 هي وحدة التحكم الرئيسية من MIJO للمحركات ذات الأربع أسطوانات. تُقرن منصتها ذات 48 سنًا بضفيرة الأسلاك المناسبة وحساس الغاز والمعايرة المخصّصة للمركبة.
تكوين BS6
4 أسطوانات · 8 حاقنات
تحكم مخصّص لمحركات الأربع أسطوانات المزودة بثمانية حاقنات بنزين، اثنين لكل أسطوانة. يعني DPI الحقن ثنائي النقاط. وهو ليس الحقن المباشر للبنزين.
تكوين BS6
5–8 أسطوانات
يدير مسار MP8C قنوات حاقنات الغاز المطلوبة للمحركات المتوافقة متعددة نقاط الحقن ذات 5–8 أسطوانات، ويُقرن بعدد سكك الحاقنات الصحيح وسعة مخفّض الضغط المناسبة.
محرك بنزين بحقن مباشر؟
الحقن ثنائي النقاط (DPI) ليس الحقن المباشر للبنزين. تستخدم محركات الحقن المباشر مسار MIJO المنفصل والمتخصص لـ CNG.
استكشف CNG للحقن المباشرمعدات الضغط والتغذية
مجموعة مخفّضات الضغط وسكك الحاقنات.
يحدّد طلب المحرك وترتيب التركيب والمعايرة مخفّض الضغط وسكة الحاقنات النهائيين.
مخفّضات ضغط CNG
عرض جميع مخفّضات الضغط
مميّز
SR03 Compact
تنظيم ضغط معتمد وفق ISO 15500 مع إغلاق للغاز يتحكم به كهربائيًا داخل هيكل مدمج. تضبط MIJO ضغط التشغيل ليتطابق مع المحرك وسكة الحاقنات والمعايرة.
مخفّض الضغط
SR09 CNG
مخفّض ضغط CNG متتابع الحقن بمرحلتين، معتمد وفق ISO 15500، مع صمام كهرومغناطيسي للضغط المنخفض وهيكل من الألومنيوم المصبوب بالقالب. مصنّف لضغط دخول أقصى 260-bar وضغط خروج قابل للضبط 0.90–2.60-bar وتطبيقات حتى 250 HP.
مخفّض الضغط
SR03A Super
مخفّض ضغط CNG متتابع الحقن بمرحلتين، معتمد وفق ISO 15500، مع صمام كهرومغناطيسي مدمج عند مدخل الضغط العالي. هيكله من الألومنيوم المصبوب بالقالب مصنّف لضغط دخول أقصى 260-bar وضغط خروج قابل للضبط 0.90–2.60-bar وتطبيقات حتى 250 HP.
سكك الحاقنات
عرض جميع سكك الحاقنات
سكة الحاقنات المميّزة
MIR-01
سكة حاقنات من الألومنيوم بتقنية تيار الذروة والتثبيت، بخيارات ملفات 2-ohm و3-ohm وضغط تشغيل أقصى 4.5-bar. تحمل MIR-01 شهادات ISO 15500 وECE R110 وECE R67.
سكة الحاقنات
MIR-07
MIR-07 الزرقاء هي سكة MIJO ذات أربعة حاقنات بملفات 2-ohm. تطابق MIJO السكة مع دائرة تشغيل وحدة التحكم وضغط مخفّض الضغط ومعايرة المركبة. تقيس حاقناتها جرعة الغاز لكل أسطوانة على حدة لتتبع التغذية تسلسل حقن المحرك. تُفحص إزاحة كل سكة حاقنات MIJO وتدفقها قبل طرحها.
اختبار المكوّناتتُختبر قبل وصولها إلى المركبة.
تشمل فحوص الإنتاج الموثّقة لدى MIJO اختبار مخفّضات الضغط عند 200–250-bar وفحص الإزاحة والتدفق لكل سكة حاقنات.
تأكيد حسب المركبة
اسأل MIJO عن التكوين المناسب لمركبتك.
أرسل الماركة والطراز والسنة والفئة والمحرك وبلد الوجهة. ستراجع MIJO مسار Sequential المناسب وتجهيز المكونات وفق التطبيق والمتطلبات المحلية.
حاسبة توفير CNG
قارن تكلفة كل كيلومتر.
أدخل كفاءة استهلاك البنزين وأسعار الوقود لمقارنة تكلفة الكيلومتر بالبنزين وCNG. تعرض الحاسبة نسبة التوفير التقديرية بوضوح.
افتح حاسبة CNGأسئلة CNG متتابع الحقن
التكوين قبل المعدات.
كيف يعمل CNG متتابع الحقن؟
تقرأ وحدة التحكم إشارات المحرك ذات الصلة وتحسب أمر الغاز وتتحكم في الحاقنات لكل أسطوانة على حدة. يحافظ مخفّض الضغط على ضغط التشغيل المطلوب.
كيف يُختار التكوين الصحيح؟
يبدأ الاختيار بالمركبة والمحرك وجيل معيار الانبعاثات وعدد الأسطوانات وترتيب حاقنات البنزين. ثم تؤكد MIJO وحدة التحكم ومخفّض الضغط وسكة الحاقنات والقطع الداعمة.
ما الذي يتغير بين BS6 وBS3 أو BS4؟
يستخدم BS6 وBS3/BS4 بنى تحكم ومسارات معايرة مختلفة. تشمل خيارات الأجيال السابقة Premium وClassic وOBD2 وتكوينات الأربع أسطوانات ذات الثمانية حاقنات.
هل يعني DPI الحقن المباشر؟
لا. يعني DPI الحقن ثنائي النقاط: تكوين بأربع أسطوانات للمحركات التي تستخدم ثمانية حاقنات بنزين. أما الحقن المباشر للبنزين فيستخدم مسار MIJO المنفصل لـ CNG للحقن المباشر.
هل يحتوي كل طقم على المعدات نفسها؟
لا. تبقى المجموعات الوظيفية الست ثابتة، لكن تُختار وحدة التحكم ومخفّض الضغط وسكة الحاقنات والحساسات وقطع التركيب الدقيقة وفق التطبيق المؤكد.
كيف يُحسب تقدير التوفير؟
تستنتج حاسبة CNG كفاءة CNG من كفاءة استهلاك البنزين التي يدخلها العميل، وتقارن أسعار الوقود والمسافة القابلة للتعديل. إنها تقدير استرشادي للتكلفة وليست توصية بالتركيب.
تابع وفق المركبة الفعلية.
ستطابق MIJO التقنية ووحدة التحكم ومخفّض الضغط وسكة الحاقنات قبل التركيب أو التوريد.