أنظمة وقود مزدوج ديزل + CNG للمولدات
استبدل ما يصل إلى 70% من ديزل المولد بـ CNG.
تضيف MIJO تغذية CNG متحكّمًا بها إلكترونيًا إلى مولد ديزل متوافق، بينما يبقى الديزل وقود الإشعال الأولي. تُعاير كمية الغاز وفق حمل المحرك، ويستمر المولد بالديزل وحده كلما تعذر توفر CNG أو خرجت ظروف التشغيل عن النطاق المعاير.
يعتمد الإحلال الفعلي للديزل على المحرك ونظام الحقن وحمل التشغيل وجودة الغاز وضغطه والظروف المحيطة والمعايرة.
كيف يعمل الوقود المزدوج للمولدات
إشعال بالديزل. إحلال متحكّم به بـ CNG.
لا يجعل الوقود المزدوج المولد محركًا يعمل بـ CNG بنسبة 100%. بل يحتفظ بمبدأ احتراق الديزل الأصلي ويستبدل جزءًا من الديزل بـ CNG داخل نطاق التشغيل المعاير للمحرك فقط.
البدء بالديزل والإشعال الأولي
يبدأ المولد بالديزل ويستقر عليه. أثناء التشغيل بالوقود المزدوج، يبقى الديزل الوقود الأولي الذي يبدأ الاحتراق.
إدخال CNG عند حمل مناسب
بعد بلوغ ظروف التشغيل المطلوبة، يبدأ النظام بإضافة CNG ويخفض الطلب على الديزل ضمن الحدود المعايرة.
تغذية الغاز تتبع طلب المحرك
يستخدم نظام التحكم معلومات المحرك والحمل لتنظيم تغذية CNG بدلًا من تطبيق كمية غاز ثابتة واحدة عند كل حمل.
عودة تلقائية إلى الديزل فقط
إذا انقطع إمداد CNG أو خرج أحد الظروف المراقبة عن النطاق المعاير، يستمر المولد بالديزل وحده.
تقييم التطبيق
المحرك ونظام الحقن ونمط الحمل تحدّد الحل.
تُحدّد مواصفات المولد من البيانات الفنية ومهام التشغيل الفعلية، وليس فقط رقم kVA المطبوع على لوحة بياناته.
قدرة المولد ومحركه
تحدّد قدرة المولد بوحدة kVA/kW وعلامة المحرك وطرازه وعدد أسطواناته وسرعته المصنّفة سعة النظام.
تقنية حقن الديزل
تتطلب محركات مضخة الحقن الميكانيكية والمحركات المتحكّم بها إلكترونيًا إشارات وواجهات وفحوص تطبيق مختلفة.
الشاحن التوربيني ونظام الهواء
تُقيّم محركات السحب الطبيعي والمحركات المزودة بشاحن توربيني بشكل منفصل، لأن تدفق الهواء وضغط الشحن وسلوك الحمل تؤثر في تغذية الغاز.
حمل التشغيل الفعلي
تُعدّ نسبة الحمل المعتادة وتغيرات الحمل وساعات التشغيل اليومية واستهلاك الديزل المقاس أساسية للمعايرة والجدوى الاقتصادية.
بنية النظام
مجموعات التحكم وتغذية الغاز والاستشعار الرئيسية.
تتغير سعة المكوّنات النهائية ومجموعة الحساسات وترتيب التركيب وفق محرك المولد المؤكد وإمداد الغاز في الموقع.
وحدة التحكم بالوقود المزدوج والأسلاك
تعالج مدخلات المحرك وتصدر أمر كمية CNG المعايرة للمولد المؤكد.
مخفّض ضغط CNG والإغلاق
يخفض إمداد CNG إلى ضغط التشغيل المطلوب ويعزل الغاز عند صدور الأمر.
الحاقن
يقيس كمية CNG المطلوبة إلى مسار سحب المحرك عبر ترتيب محدد المقاسات للتطبيق.
حساس T-MAP
يقيس مدخلات الضغط ودرجة الحرارة المستخدمة لتنظيم تغذية CNG.
حساس الطرق
يوفر مدخلًا لحماية الاحتراق حيث يتطلبه تكوين المحرك المؤكد.
حساس عمود المرفق
يوفر مرجع سرعة المحرك وموضعه المطلوب لاستراتيجية التحكم بالوقود المزدوج.
حساس العادم
يراقب ظروف العادم كجزء من استراتيجية الحماية المعايرة.
توضح المجموعات أعلاه بنية النظام. تُورّد ضفائر الأسلاك والحاقنات والصمامات والأنابيب والحوامل والحساسات وملحقات التركيب النهائية وفق تكوين المحرك والتركيب المؤكد.
احسب التوفير بشكل صحيح
إحلال الديزل ليس هو التوفير في تكلفة الوقود.
يجب أن تعتمد النتيجة التجارية على استهلاك وقود مقاس وأسعار محلية فعلية. قد تؤدي زيادة حصة الغاز إلى خفض استهلاك الديزل، لكن نسبة التوفير لا تنتج إلا من مقارنة إجمالي تكلفة الوقود قبل التحويل وبعده.
من بيانات المحرك إلى التشغيل التجريبي
سير عمل متكامل لتحويل المولدات.
تأتي النتيجة المفيدة من بيانات الموقع والتحجيم الصحيح للمعدات والمعايرة في ظروف الحمل الفعلية للمولد.
تقييم التطبيق
تراجع MIJO المولد والمحرك ونظام الحقن وحمل التشغيل واستهلاك الديزل وإمداد CNG المتاح.
المواصفات الهندسية
تُختار وحدة التحكم وسعة تدفق الغاز والاستشعار وتنظيم الضغط والأنابيب ونطاق التركيب.
التركيب والدمج
تُركّب المعدات مع الأسلاك المخصّصة للمحرك ومسار الغاز وأجهزة الإغلاق والحوامل والوصلات.
معايرة الحمل والتشغيل التجريبي
يُفحص إحلال الغاز واستقرار الديزل ودرجات الحرارة واستجابة السرعة وسلوك العودة إلى الديزل عبر نطاق الحمل القابل للاستخدام.
التدريب والدعم
يمكن أن يشمل المشروع إرشادات للمشغّلين وتدريب الفنيين وتخطيط قطع الغيار والتنسيق لخدمات ما بعد البيع.
جهّز تقييمك
أرسل البيانات اللازمة لتحديد سعة النظام بشكل صحيح.
تساعد صور لوحة بيانات المحرك ونظام الحقن وتركيب المولد MIJO على مراجعة التطبيق بسرعة أكبر.
علامة المولد وطرازه وقدرته بوحدة kVA/kWعلامة المحرك وطرازه وعدد أسطواناته وسرعته المصنّفةنظام حقن ديزل ميكانيكي أو إلكترونيمحرك سحب طبيعي أو مزود بشاحن توربينينسبة الحمل المعتادة وساعات التشغيل اليوميةاستهلاك الديزل المقاس باللتر لكل ساعةمصدر CNG المتاح وضغطه ومواصفات الغازموقع المنشأة والعدد ومسؤولية التركيب
دعم المشروعات
أسئلة الوقود المزدوج للمولدات
ما يجب توضيحه قبل الاختيار.
هل يحوّل الوقود المزدوج المولد إلى CNG بنسبة 100%؟
لا. هذا نظام وقود مزدوج ديزل+CNG. يبقى الديزل وقود الإشعال الأولي أثناء التشغيل بالوقود المزدوج، بينما يحل CNG محل جزء معاير من استهلاك الديزل.
هل إحلال 70% من الديزل مضمون لكل مولد؟
لا. حتى 70% هو هدف للنظام في ظروف تشغيل مناسبة. تعتمد النتيجة الفعلية على المحرك ونظام الحقن وحمل التشغيل المستقر وجودة الغاز وضغطه والظروف المحيطة والمعايرة.
ماذا يحدث إذا توقف إمداد CNG؟
صُمّم نظام التحكم لإيقاف تغذية CNG والسماح للمولد بالاستمرار بالديزل وحده، وفق تكوين التركيب والتشغيل التجريبي المؤكد.
هل تستطيع MIJO تقييم المولدات الصغيرة والكبيرة؟
نعم. تدرس MIJO تطبيقات من المولدات الاحتياطية الأصغر إلى مجموعات التوليد التجارية والصناعية. تُؤكد الملاءمة والمعدات النهائية من بيانات المحرك والمهام الدقيقة.
كيف يُحسب توفير المولدات؟
يُحسب التوفير من استهلاك الديزل الأساسي المقاس باللتر لكل ساعة، واستهلاك الديزل المتبقي وCNG بعد التحويل، وأسعار الوقود الفعلية وحمل التشغيل وساعاته. لا تُعامل نسبة إحلال الديزل بوصفها مساوية لنسبة التوفير في تكلفة الوقود.
ماذا يغطي دعم MIJO للمشروعات؟
يمكن أن يشمل نطاق البرنامج المتفق عليه الأعمال الهندسية والتركيب والمعايرة تحت الحمل والتشغيل الأولي وتدريب المشغّلين أو الفنيين وضمان مكونات طقم MIJO ودعم ما بعد البيع. تأكد من المدة والتغطية وترتيبات الخدمة في عرض سعر التصدير المكتوب.
تقييم تحويل المولدات
ابدأ ببيانات المولد، وليس قائمة أطقم عامة.
شارك المحرك وقدرة المولد ونوع الحقن وحمل التشغيل واستهلاك الديزل وإمداد CNG المتاح. ستراجع MIJO التطبيق وتحدّد الخطوة الهندسية التالية.