શરૂ કરવું અને ઇંધણ બદલવું
એન્જિન પેટ્રોલ પર શરૂ થાય છે. કેલિબ્રેટ કરેલું કૂલન્ટ તાપમાન અને કાર્યકારી સ્થિતિઓ પ્રાપ્ત થયા પછી સિસ્ટમ આપમેળે LPG પર ફેરવાય છે; જરૂર પડે ત્યારે ડ્રાઇવર પેટ્રોલ પસંદ કરી શકે છે.
MIJO સિક્વેન્શિયલ LPG · ચાર પૈડાંવાળાં વાહનો
ચોક્કસ LPG ઇન્જેક્શન, વાહન અનુસાર કન્ફિગર કરેલું.
MIJO સિક્વેન્શિયલ LPG દરેક સિલિન્ડર માટે અલગથી પ્રમાણ નક્કી કરતાં પહેલાં LPG ને વરાળમાં ફેરવે છે અને નિયંત્રિત કરે છે. ECU શ્રેણી, SR06LPG રિડ્યુસર, ઇન્જેક્ટર રેલ, મલ્ટિવાલ્વ અને કેલિબ્રેશનની પસંદગી એક વાહનને અનુરૂપ સિસ્ટમ તરીકે થાય છે.
સિક્વેન્શિયલ LPG કેવી રીતે કામ કરે છે
વરાળરૂપ LPG પેટ્રોલ ઇન્જેક્શનના ક્રમને અનુસરે છે.
સિસ્ટમ નિયંત્રિત ઇંધણ બાષ્પીભવન અને સ્થિર દબાણને દરેક સિલિન્ડર માટે અલગ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્જેક્શન સાથે જોડે છે.
LPG ને વરાળમાં ફેરવવું અને નિયંત્રિત કરવું
LPG સિલિન્ડરમાંથી મલ્ટિવાલ્વ દ્વારા નીકળીને SR06LPG રિડ્યુસર સુધી પહોંચે છે. એન્જિન કૂલન્ટ ઇંધણને વરાળમાં ફેરવવા જરૂરી ગરમી આપે છે, જ્યારે રિડ્યુસર ઇન્જેક્ટર રેલ માટે કેલિબ્રેટ કરેલું કાર્યકારી દબાણ જાળવે છે.
ઇન્જેક્શન પલ્સની ગણતરી કરવી
ME10 ECU ગેસનું દબાણ, ગેસનું તાપમાન અને સંબંધિત એન્જિન સંકેતો સાથે મૂળ પેટ્રોલ ઇન્જેક્ટરનું ટાઇમિંગ વાંચે છે, પછી હાલની ગતિ અને લોડ માટે જરૂરી LPG પલ્સની ગણતરી કરે છે.
દરેક સિલિન્ડરમાં અલગથી ઇન્જેક્ટ કરવું
MIR-01 એન્જિનના ઇન્જેક્શન ક્રમ અનુસાર દરેક ઇન્ટેક રનરને અલગથી વરાળરૂપ LPG માપીને આપે છે. એન્જિન અને ગેસની સ્થિતિઓ બદલાતાં ECU સતત પુરવઠામાં સુધારો કરે છે.
સંપૂર્ણ સિક્વેન્શિયલ LPG કિટ
હાર્ડવેરના પાંચ મુખ્ય સમૂહ, એકસાથે રજૂ કરેલા.
હાર્ડવેરના પાંચ મુખ્ય સમૂહ ME10 ECU સેટ, SR06LPG રિડ્યુસર, MIR-01 ઇન્જેક્ટર રેલ, MLS-07 લેવલ સેન્સર અને MMV 12 મલ્ટિવાલ્વ છે.
રૂપાંતર કિટ સાથેનો પુરવઠો: હાર્નેસ, પાઇપ અને ઇન્સ્ટોલેશન એસેસરીઝ કિટ સાથે આપવામાં આવે છે. અલગ: LPG સિલિન્ડર.
ME10 ECU સેટ
ME10 નિયંત્રણ કેન્દ્ર છે. તે વાહનના પેટ્રોલ ઇન્જેક્ટરના સંકેતો વાંચે છે, LPG કમાન્ડની ગણતરી કરે છે અને દરેક રેલ ઇન્જેક્ટરને અલગથી સક્રિય કરે છે. અનુરૂપ દબાણ અને તાપમાન સેન્સર ગેસની સ્થિતિ જણાવે છે, જ્યારે MIJO કેબિન સ્વિચ ઇંધણની પસંદગી અને LPG સ્તરનું સૂચન આપે છે.
SR06LPG રિડ્યુસર
SR06LPG એ સિક્વેન્શિયલ LPG સિસ્ટમ માટે MIJO નું ઇલેક્ટ્રોનિક એક તબક્કાવાળું રિડ્યુસર છે. તે પ્રવાહી ઇંધણને વરાળમાં ફેરવે છે અને ઇન્જેક્ટર રેલ માટે જરૂરી કેલિબ્રેટ કરેલું આઉટલેટ દબાણ જાળવે છે.
MIR-01 ઇન્જેક્ટર રેલ
MIR-01 એ MIJO ની પીક-એન્ડ-હોલ્ડ એલ્યુમિનિયમ ઇન્જેક્ટર રેલ છે. તે ECU કમાન્ડને દરેક સિલિન્ડર માટે અલગ સમયબદ્ધ LPG પુરવઠામાં ફેરવે છે.
MLS-07 લેવલ સેન્સર
LPG મલ્ટિવાલ્વ સાથે લગાવેલો લેવલ સેન્સર કેબિનના ઇંધણ સ્તર ડિસ્પ્લે માટે ટાંકીના ફ્લોટની સ્થિતિને વિદ્યુત સંકેતમાં ફેરવે છે. MIJO 0–50-ohm અને 0–90-ohm વર્ઝન સૂચિબદ્ધ કરે છે.
MMV 12 મલ્ટિવાલ્વ
LPG સિલિન્ડરનો મલ્ટિવાલ્વ ટાંકીનાં ફિલિંગ, આઉટલેટ, શટ-ઑફ અને સ્તર માપવાનાં કાર્યોને જોડે છે. MIJO સિલિન્ડરના આકાર, કદ અને માઉન્ટિંગના ખૂણા અનુસાર વર્ઝન પસંદ કરે છે.
LPG સિલિન્ડર અલગથી આપવામાં આવે છે.
ECU અને કન્ફિગરેશન શ્રેણી
ઉત્સર્જન ધોરણની પેઢી અને ઇન્જેક્ટરની ગોઠવણી અનુસાર ECU પસંદ કરો.
વાહનની પેઢી અને પેટ્રોલ ઇન્જેક્ટરની ગોઠવણીથી શરૂઆત કરો. MIJO અંતિમ ECU, હાર્નેસ અને કેલિબ્રેશનની પુષ્ટિ કરે છે.
BS6 કન્ફિગરેશન
4-સિલિન્ડર
ME10MP32MP48OBD2
ME10 એ MIJO નું મુખ્ય ચાર સિલિન્ડર ECU છે. તેનું 48-પિન પ્લેટફોર્મ યોગ્ય હાર્નેસ, ગેસ સેન્સર અને વાહનને અનુરૂપ કેલિબ્રેશન સાથે જોડાય છે.
BS6 કન્ફિગરેશન
4-સિલિન્ડર · 8-ઇન્જેક્ટર
4×8 ECUDPI · ડ્યુઅલ પોઇન્ટ ઇન્જેક્શન
આઠ પેટ્રોલ ઇન્જેક્ટર—દરેક સિલિન્ડર દીઠ બે—વાપરતાં ચાર સિલિન્ડર એન્જિન માટે સમર્પિત નિયંત્રણ. DPI એટલે ડ્યુઅલ પોઇન્ટ ઇન્જેક્શન. તે પેટ્રોલ ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન નથી.
BS6 કન્ફિગરેશન
5–8 સિલિન્ડર
MP8C
MP8C વિકલ્પ સુસંગત 5–8 સિલિન્ડર મલ્ટિપોઇન્ટ એન્જિન માટે જરૂરી ગેસ ઇન્જેક્ટર ચેનલોનું સંચાલન કરે છે અને યોગ્ય સંખ્યાની રેલ તથા રિડ્યુસર ક્ષમતા સાથે જોડાય છે.
DPI · ડ્યુઅલ પોઇન્ટ ઇન્જેક્શન
ડ્યુઅલ પોઇન્ટ ઇન્જેક્શન એટલે આઠ પેટ્રોલ ઇન્જેક્ટરવાળું ચાર સિલિન્ડર એન્જિન. તે પેટ્રોલ ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન નથી.
ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન CNG વિશે જાણોદબાણ અને પુરવઠાનું હાર્ડવેર
એક LPG રિડ્યુસર. ઇન્જેક્ટર રેલના બે વિકલ્પ.
SR06LPG એ સિક્વેન્શિયલ LPG રિડ્યુસર છે; MIJO વાહન માટે ઇન્જેક્ટર રેલ, માપ અને કેલિબ્રેશનની પુષ્ટિ કરે છે.
સિક્વેન્શિયલ LPG રિડ્યુસર
LPG રિડ્યુસર જુઓ
સિક્વેન્શિયલ LPG રિડ્યુસર
SR06LPG
સિક્વેન્શિયલ LPG ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ માટે MIJO નું ઇલેક્ટ્રોનિક એક તબક્કાવાળું રિડ્યુસર, ECE R67 પ્રમાણિત. તેની ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ બોડી 30-bar મહત્તમ ઇનલેટ દબાણ, બદલી શકાય તેવા 0.8–2.5-bar આઉટલેટ દબાણ અને 240 HP સુધીના ઉપયોગો માટે નિર્દિષ્ટ છે.
ઇન્જેક્ટર રેલ
બધી ઇન્જેક્ટર રેલ જુઓ
વિશેષ ઇન્જેક્ટર રેલ
MIR-01
2-ohm અને 3-ohm કોઇલના વિકલ્પો તથા 4.5-bar મહત્તમ કાર્યકારી દબાણ ધરાવતી પીક-એન્ડ-હોલ્ડ એલ્યુમિનિયમ ઇન્જેક્ટર રેલ. MIR-01 પાસે ISO 15500, ECE R110 અને ECE R67 પ્રમાણપત્રો છે.
ઇન્જેક્ટર રેલ
MIR-07
વાદળી MIR-07 એ MIJO ની 2-ohm કોઇલવાળી ચાર ઇન્જેક્ટર રેલ છે. MIJO રેલને ECU ડ્રાઇવર, રિડ્યુસરના દબાણ અને વાહનના કેલિબ્રેશન સાથે અનુરૂપ બનાવે છે. આ LPG સિસ્ટમમાં તેના ઇન્જેક્ટર દરેક સિલિન્ડરને અલગથી વરાળરૂપ ઇંધણ માપીને આપે છે જેથી પુરવઠો એન્જિનના ઇન્જેક્શન ક્રમને અનુસરે. રવાના કરતાં પહેલાં દરેક MIJO ઇન્જેક્ટર રેલનું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને પ્રવાહ તપાસવામાં આવે છે.
ઘટકોનું પરીક્ષણફિટમેન્ટ પહેલાં કન્ફિગર અને તપાસ કરેલી.
MIJO વાહનને અનુરૂપ સિસ્ટમ માટે રિડ્યુસરનું દબાણ, ઇન્જેક્ટર રેલનો પ્રવાહ, સેન્સરની રેન્જ અને મલ્ટિવાલ્વની ભૂમિતિ તપાસે છે.
વાહનવાર પુષ્ટિ
તમારા વાહન માટે કયું LPG કન્ફિગરેશન યોગ્ય છે તે MIJO ને પૂછો.
બ્રાન્ડ, મોડેલ, વર્ષ, વેરિઅન્ટ, એન્જિન અને નોંધણીનું રાજ્ય જણાવો. MIJO યોગ્ય ECU કન્ફિગરેશન, રિડ્યુસર, રેલ અને ટાંકીના હાર્ડવેરની પુષ્ટિ કરશે.
વાહનની વિગતો WhatsApp કરોLPG બચત કેલ્ક્યુલેટર
પહેલાં બચતની ટકાવારી જુઓ.
બદલી શકાય તેવી મુસાફરી, માઇલેજ અને સ્થાનિક ઇંધણના ભાવ વડે પેટ્રોલની LPG સાથે સરખામણી કરો. LPG નો ભાવ પ્રતિ લિટર અથવા કિલોગ્રામ પસંદ કરો.
LPG કેલ્ક્યુલેટર ખોલોસિક્વેન્શિયલ LPG અંગેના પ્રશ્નો
હાર્ડવેર પહેલાં કન્ફિગરેશન.
સિક્વેન્શિયલ LPG કેવી રીતે કામ કરે છે?
રિડ્યુસર LPG ને વરાળમાં ફેરવે છે અને કેલિબ્રેટ કરેલું કાર્યકારી દબાણ જાળવે છે. ECU સંબંધિત એન્જિન સંકેતો વાંચે છે, ગેસ કમાન્ડની ગણતરી કરે છે અને દરેક સિલિન્ડર માટે ઇન્જેક્ટર રેલને અલગથી નિયંત્રિત કરે છે.
યોગ્ય કન્ફિગરેશન કેવી રીતે પસંદ થાય છે?
પસંદગીની શરૂઆત વાહન, એન્જિન, ઉત્સર્જન ધોરણની પેઢી, સિલિન્ડરની સંખ્યા અને પેટ્રોલ ઇન્જેક્ટરની ગોઠવણીથી થાય છે. ત્યારબાદ MIJO ECU, SR06LPG રિડ્યુસર, ઇન્જેક્ટર રેલ, મલ્ટિવાલ્વ અને સહાયક ભાગોની પુષ્ટિ કરે છે.
શું સિક્વેન્શિયલ LPG રિડ્યુસરના એકથી વધુ વિકલ્પ છે?
ના. SR06LPG એ MIJO નું સિક્વેન્શિયલ LPG રિડ્યુસર છે. ઇન્સ્ટોલેશન અને કેલિબ્રેશન વાહનને અનુરૂપ બનાવાય છે.
BS6 અને BS3 અથવા BS4 વચ્ચે શું બદલાય છે?
BS6 અને BS3/BS4 વાહનોમાં ECU ની રચના અને કેલિબ્રેશનની પદ્ધતિઓ જુદી હોય છે. ઉપલબ્ધ સમૂહોમાં Premium, Classic, OBD2 અને ચાર સિલિન્ડર આઠ ઇન્જેક્ટર કન્ફિગરેશન સામેલ છે.
શું DPI એટલે ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન?
ના. DPI એટલે ડ્યુઅલ પોઇન્ટ ઇન્જેક્શન: આઠ પેટ્રોલ ઇન્જેક્ટર વાપરતાં એન્જિન માટેનું ચાર સિલિન્ડર કન્ફિગરેશન. તે પેટ્રોલ ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન નથી.
શું LPG સિલિન્ડર સામેલ છે?
રૂપાંતર કિટમાં પસંદ કરેલા હાર્નેસ, પાઇપ અને ઇન્સ્ટોલેશન એસેસરીઝ સામેલ છે. LPG સિલિન્ડર અલગથી આપવામાં આવે છે.
સિક્વેન્શિયલ LPG કિટની કિંમતનું ક્વોટેશન કેવી રીતે અપાય છે?
વર્તમાન ક્વોટેશન ચોક્કસ વાહન, પસંદ કરેલી LPG સિસ્ટમ, સિલિન્ડર અને મલ્ટિવાલ્વ, સામેલ ઘટકો, ઇન્સ્ટોલેશન, દસ્તાવેજો, કર, શહેર અને ક્વોટેશનની તારીખ પર આધારિત છે. CNG કિટની કિંમતની શ્રેણીઓ LPG પ્રસ્તાવને લાગુ પડતી નથી.
શું આ સિસ્ટમ ઘરેલુ LPG કનેક્શન માટે છે?
ના. MIJO સિક્વેન્શિયલ LPG સમર્થિત વાહનો માટેની ઓટોમોટિવ રૂપાંતર સિસ્ટમ છે. ઘરેલુ LPG કનેક્શન માટે અધિકૃત ઘરેલુ LPG વિતરકનો સંપર્ક કરવો જરૂરી છે.
LPG બચતનો અંદાજ કેવી રીતે ગણાય છે?
કેલ્ક્યુલેટર બદલી શકાય તેવા પેટ્રોલ અને LPG ના ભાવ, માસિક મુસાફરી અને માઇલેજની સરખામણી કરે છે. LPG નો ભાવ પ્રતિ લિટર અથવા કિલોગ્રામ આપી શકાય છે. તે ખર્ચનો સૂચક અંદાજ છે, ફિટમેન્ટની ભલામણ નથી.
વાસ્તવિક વાહનની વિગતો સાથે આગળ વધો.
ફિટમેન્ટ કે પુરવઠા પહેલાં MIJO ECU, રિડ્યુસર, રેલ, મલ્ટિવાલ્વ અને લેવલ સેન્સરને અનુરૂપ બનાવશે.