01
Direct Drive 2.0 ECU
KME Poland દ્વારા વિકસાવેલું અને MIJO દ્વારા વાહનને અનુરૂપ CNG કામગીરી, બુદ્ધિશાળી નિયંત્રણ તથા સરળ ડ્રાઇવિંગ માટે કન્ફિગર કરેલું સમર્પિત ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ECU.
ચાર પૈડાંવાળાં વાહનો · ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન CNG
આધુનિક પેટ્રોલ એન્જિન માટે ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન CNG
MIJO DIRECT DRIVE 2.0
અગાઉથી કેલિબ્રેટ કરેલું. પ્લગ એન્ડ પ્લે. સરળ પ્રતિસાદ અને ઉત્તમ CNG માઇલેજ.
KME દ્વારા સંચાલિતડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ECU ટેક્નોલોજી · Polandઔપચારિક રીતે મંજૂર અને ટેકનિકલ રીતે વિકસાવેલા ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ઉપયોગો.
ઔપચારિક રીતે મંજૂર ઉપયોગો: Hyundai Venue; Mahindra Thar; અને સમાન એન્જિનવાળા Mahindra ઉપયોગો, જેમાં Thar Roxx, Scorpio-N, XUV700 અને XUV7XO સામેલ છે, ચોક્કસ વાહન, એન્જિન, મોડેલ વર્ષ અને પ્રમાણપત્રની મર્યાદાને આધીન. ટેકનિકલ રીતે વિકસાવેલા ઉપયોગો: Mahindra XUV300; Hyundai i20, i10 અને Verna 1.0 Turbo; Kia Sonet 1.0 Turbo; પસંદ કરેલાં Hyundai અને Kia 1.4L તથા 1.5L Turbo મોડેલ; Škoda અને Volkswagen 1.0L તથા 1.2L TSI મોડેલ; Toyota Innova Hycross; અને પસંદ કરેલાં Maruti Suzuki તથા Toyota 1.0L ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન મોડેલ. ટેકનિકલ રીતે વિકસાવેલા ઉપયોગને ઔપચારિક રીતે મંજૂર તરીકે રજૂ કરવામાં આવતો નથી. ફિટમેન્ટ પહેલાં ચોક્કસ એન્જિન, વેરિઅન્ટ, મોડેલ વર્ષ, વર્તમાન મંજૂરીની સ્થિતિ અને ઉપલબ્ધતાની MIJO દ્વારા પુષ્ટિ જરૂરી છે.
MIJO DIRECT DRIVE 2.0 કિટ
સંપૂર્ણ રૂપાંતર સિસ્ટમ, સરળ રજૂઆત સાથે.
કિટના ફોટા પર ઘટકોના છ મુખ્ય સમૂહ સીધા ઓળખાવ્યા છે. હાર્નેસ, પાઇપ અને એસેસરીઝ બૉક્સમાં આપવામાં આવે છે; માત્ર CNG સિલિન્ડર અલગ છે.
01DIRECT DRIVE 2.0 ECU સેટ
02SR03 COMPACT રિડ્યુસર
03MIR-07 · 1Ω રેલ
04રિફિલિંગ વાલ્વ
05સિલિન્ડર વાલ્વ
06પ્રેશર ગેજ
રૂપાંતર માટે જરૂરી બધું એકસાથે મળે છે.CNG સિલિન્ડર અલગથી આપવામાં આવે છે.
DIRECT DRIVE ટેક્નોલોજી
ત્રણ ઘટકો ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ નક્કી કરે છે.
ECU વ્યૂહરચનાને નિયંત્રિત કરે છે, રિડ્યુસર સ્થિર ઊંચો પ્રવાહ જાળવે છે અને ઇન્જેક્ટર રેલ ઝડપ તથા ચોકસાઈથી CNG પહોંચાડે છે.
1 / 3 · ECU
02MIJO દ્વારા વિકસાવેલું હાર્ડવેર
SR03 Compact રિડ્યુસર
ISO 15500 મુજબ મંજૂર આ કોમ્પેક્ટ બે તબક્કાવાળું હાઇ-પ્રેશર સોલેનોઇડ રિડ્યુસર એન્જિનની બદલાતી જરૂરિયાત દરમિયાન ખૂબ ઊંચા ગેસ પ્રવાહ, સ્થિર દબાણ અને મજબૂત કામગીરી માટે બનાવેલું છે.
03MIJO દ્વારા વિકસાવેલું હાર્ડવેર
MIR-07 1-ohm ઇન્જેક્ટર રેલ
પીળી MIR-07 માં 1-ohm ઇન્જેક્ટર કોઇલ વપરાય છે અને ચોક્કસ તથા સુસંગત CNG પુરવઠા માટે તે ECU ડ્રાઇવર અને વાહનના કેલિબ્રેશનને અનુરૂપ બનાવાય છે.
વધુ સારા DI અનુભવ માટે બનાવેલું
અગાઉથી કેલિબ્રેટ કરેલું
ફિટમેન્ટ પહેલાં MIJO વાહનને અનુરૂપ કેલિબ્રેશન ફાઇલો વિકસાવે છે.
MIJO દ્વારા વિકસાવેલી વાહનને અનુરૂપ ફાઇલો.
પ્લગ એન્ડ પ્લે
સુઘડ, વ્યાવસાયિક ઇન્સ્ટોલેશન માટે બનાવેલી અનુરૂપ સિસ્ટમ.
વ્યાવસાયિક ઇન્સ્ટોલેશન માટે અનુરૂપ સિસ્ટમ.
ઉપયોગને અનુરૂપ કેલિબ્રેશન
સરળ પ્રતિસાદ, સરળ ડ્રાઇવિંગ અને માઇલેજકેન્દ્રિત CNG કામગીરી માટે વાહનને અનુરૂપ કેલિબ્રેશન.
સરળ CNG કામગીરી માટે વાહનને અનુરૂપ કેલિબ્રેશન.
એક બૉક્સમાં સંપૂર્ણ કિટ
રૂપાંતર કિટના બધા ઘટકો એકસાથે; માત્ર CNG સિલિન્ડર અલગ છે.
રૂપાંતરના બધા ઘટકો એકસાથે; સિલિન્ડર અલગ.
MIJO DI કિટની 1 વર્ષની વૉરંટીપસંદ કરેલા MIJO-પ્રશિક્ષિત વર્કશોપ મારફતે ઉપલબ્ધ. ઇન્સ્ટોલેશન સમયે શરતોની પુષ્ટિ થાય છે.
ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન CNG બચત
પહેલાં વાહન પસંદ કરો.
તેની MIJO DI બચતની ગણતરી લોડ કરવા વાહન પસંદ કરો. કેલ્ક્યુલેટરનું પૂર્વનિર્ધારિત મૂલ્ય પોતે વાહનની ઔપચારિક મંજૂરી દર્શાવતું નથી; મંજૂરીની ચોક્કસ સ્થિતિ અને ઉપલબ્ધતાની MIJO પુષ્ટિ કરે છે. મુસાફરી, ઇંધણના ભાવ, પેટ્રોલ માઇલેજ અને ક્વોટેશન બદલી શકાય છે.
કિલોમીટર
રૂપિયા પ્રતિ લિટર
રૂપિયા પ્રતિ કિલોગ્રામ
ઇંધણ ખર્ચમાં અંદાજિત બચત—દાખલ કરેલા પેટ્રોલ પર ચલાવવાના ખર્ચની સરખામણીમાં
પેટ્રોલ / KM—
DI સિસ્ટમ / KM—
બચત / KM—
Estimated monthly saving —·ખર્ચની વસૂલાત —
સૂચક અંદાજ. વાસ્તવિક માઇલેજ, કેલિબ્રેશન, ઇંધણના ભાવ અને બચત વાહન મુજબ બદલાય છે.
ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન CNG અંગેના પ્રશ્નો
Direct Drive 2.0 પસંદ કરતાં પહેલાં ગ્રાહકો શું પૂછે છે.
સુસંગતતા, ઇન્સ્ટોલેશન, કિટની સામગ્રી અને અપેક્ષિત બચત અંગેના જવાબો.
MIJO Direct Drive 2.0 શું છે?
MIJO Direct Drive 2.0 એ અમારી ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન CNG સિસ્ટમ છે, જે Poland ની KME ECU ટેક્નોલોજીથી સંચાલિત છે અને સરળ, ઝડપી પ્રતિસાદવાળી CNG કામગીરી માટે MIJO દ્વારા વાહનને અનુરૂપ કેલિબ્રેશન સાથે કન્ફિગર કરેલી છે.
MIJO Direct Drive 2.0 સાથે કયાં વાહનો ઔપચારિક રીતે મંજૂર અથવા ટેકનિકલ રીતે વિકસાવેલાં છે?
ઔપચારિક રીતે મંજૂર ઉપયોગો: Hyundai Venue; Mahindra Thar; અને સમાન એન્જિનવાળા Mahindra ઉપયોગો, જેમાં Thar Roxx, Scorpio-N, XUV700 અને XUV7XO સામેલ છે, ચોક્કસ વાહન, એન્જિન, મોડેલ વર્ષ અને પ્રમાણપત્રની મર્યાદાને આધીન. ટેકનિકલ રીતે વિકસાવેલા ઉપયોગો: Mahindra XUV300; Hyundai i20, i10 અને Verna 1.0 Turbo; Kia Sonet 1.0 Turbo; પસંદ કરેલાં Hyundai અને Kia 1.4L તથા 1.5L Turbo મોડેલ; Škoda અને Volkswagen 1.0L તથા 1.2L TSI મોડેલ; Toyota Innova Hycross; અને પસંદ કરેલાં Maruti Suzuki તથા Toyota 1.0L ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન મોડેલ. ટેકનિકલ રીતે વિકસાવેલા ઉપયોગને ઔપચારિક રીતે મંજૂર તરીકે રજૂ કરવામાં આવતો નથી. ફિટમેન્ટ પહેલાં ચોક્કસ એન્જિન, વેરિઅન્ટ, મોડેલ વર્ષ, વર્તમાન મંજૂરીની સ્થિતિ અને ઉપલબ્ધતાની MIJO દ્વારા પુષ્ટિ જરૂરી છે.
અગાઉથી કેલિબ્રેટ કરેલું અને પ્લગ એન્ડ પ્લેનો અર્થ શું છે?
MIJO ફિટમેન્ટ પહેલાં વાહનને અનુરૂપ કેલિબ્રેશન વિકસાવે છે અને સુઘડ વ્યાવસાયિક ઇન્સ્ટોલેશન માટે અનુરૂપ સિસ્ટમ આપે છે. અંતિમ તપાસ અને રોડ કેલિબ્રેશન તેમ છતાં પ્રશિક્ષિત ઇન્સ્ટોલર દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવે છે.
બૉક્સમાં શું મળે છે?
રૂપાંતર કિટમાં ECU સેટ, રિડ્યુસર, ઇન્જેક્ટર રેલ, વાલ્વ, ગેજ, હાર્નેસ, પાઇપ અને સહાયક એસેસરીઝ સામેલ છે. માત્ર CNG સિલિન્ડર અલગથી આપવામાં આવે છે.
હું કેવી કામગીરી, માઇલેજ અને બચતની અપેક્ષા રાખી શકું?
પરિણામ વાહન, એન્જિન, કેલિબ્રેશન, ડ્રાઇવિંગ ચક્ર અને સ્થાનિક ઇંધણના ભાવ મુજબ બદલાય છે. સૂચક અંદાજ માટે વાહન પસંદ કરવું જરૂરી હોય તેવા કેલ્ક્યુલેટરનો ઉપયોગ કરો, પછી MIJO સાથે ઉપયોગ અને ક્વોટેશનની પુષ્ટિ કરો.
MIJO Direct Drive 2.0 નો અનુભવ કરવા તૈયાર છો?
અગાઉથી કેલિબ્રેટ કરેલું · પ્લગ એન્ડ પ્લે · KME Poland દ્વારા સંચાલિત · MIJO DI કિટની 1 વર્ષની વૉરંટી