ટ્રક અને બસ CNG રૂપાંતર · 100% CNG
ટ્રક અને બસ માટે 100% CNG.
MIJO સુસંગત ટ્રક અને બસ માટે એન્જિનને અનુરૂપ સિક્વેન્શિયલ મોનોફ્યુઅલ CNG રૂપાંતર વિકસાવે છે. દરેક પ્રોજેક્ટ ચોક્કસ એન્જિન અને કાર્યભાર અનુસાર એન્જિન રૂપાંતર, સ્પાર્ક ઇગ્નિશન, ECU સંચાલન, સિક્વેન્શિયલ ગેસ પુરવઠો, વાહન ઇન્સ્ટોલેશન અને કેલિબ્રેશનને એકસાથે લાવે છે.
100% CNGએન્જિનને અનુરૂપટ્રક + બસ
ટ્રક અને બસ એન્જિનના ઉકેલો
અગ્રણી ટ્રક અને બસ એન્જિન માટે CNG ઉકેલો.
MIJO પાસે સુસંગત Tata Motors, Ashok Leyland, Eicher, SML Isuzu / Swaraj Mazda, Sinotruk અને અન્ય ટ્રક તથા બસ એન્જિન માટે એન્જિનને અનુરૂપ 100% CNG રૂપાંતર ઉકેલો છે. ચોક્કસ એન્જિન, રેટ કરેલી શક્તિ, ઉત્સર્જન સ્તર અને કાર્યભાર અંતિમ ઉકેલ નક્કી કરે છે.
TATA MOTORS
ASHOK LEYLAND
EICHER
SML ISUZU / SWARAJ MAZDA
SINOTRUK / HOWO
અન્ય સુસંગત ટ્રક અને બસ એન્જિન
ભારે વાહન રૂપાંતરની રચના
માત્ર લગાવી દેવાની ગેસ કિટથી વિશેષ.
ભારે ડીઝલ એન્જિનને સમર્પિત CNG કામગીરીમાં રૂપાંતરિત કરવા દહન સિસ્ટમ, ઇગ્નિશન, ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણો અને ઇંધણ પુરવઠામાં સંકલિત ફેરફારો જરૂરી છે. ચોક્કસ એન્જિન અને કાર્યભારની પુષ્ટિ થયા પછી જ અંતિમ રચના નક્કી થાય છે.
એન્જિનના મુખ્ય ભાગોનું રૂપાંતર
પુષ્ટિ કરેલો એન્જિન કાર્યક્રમ સમર્પિત CNG દહન માટે જરૂરી પિસ્ટન, રિંગ, લાઇનર અને સહાયક સર્વિસ કાર્ય નક્કી કરે છે.
સિલિન્ડર હેડ અને ઇગ્નિશન
સિલિન્ડર હેડનું કામ, સ્પાર્ક પ્લગની વ્યવસ્થા અને ઇગ્નિશન હાર્ડવેર ડીઝલ કમ્પ્રેશન ઇગ્નિશનને ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત સ્પાર્ક ઇગ્નિશનથી બદલે છે.
ECU, સેન્સર અને સુરક્ષા
અનુરૂપ એન્જિન સંકેતો ઇગ્નિશન ટાઇમિંગ, ગેસ પુરવઠો, ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને તાપમાન, ગતિ તથા લોડ માટેની સુરક્ષા મર્યાદાઓને ટેકો આપે છે.
સિક્વેન્શિયલ CNG ઇંધણ સિસ્ટમ
દબાણ નિયંત્રણ, મેનિફોલ્ડનું માપ, સિક્વેન્શિયલ મલ્ટિપોઇન્ટ પુરવઠો, હાઇ-પ્રેશર પાઇપ વ્યવસ્થા અને સંગ્રહનું એકીકરણ એન્જિનની જરૂરિયાત તથા વાહનના કાર્યભાર અનુસાર વિકસાવાય છે.
પરિણામ સમર્પિત 100% CNG કામગીરી છે. આ ડીઝલ-CNG ડ્યુઅલ-ફ્યુઅલ મિશ્રણ સિસ્ટમ નથી.
SINOTRUK HOWO CNG ઉકેલ
Sinotruk HOWO
WD615.47
HOWO WD615.47 એન્જિન માટે સમર્પિત 380 HP સિક્વેન્શિયલ મોનોફ્યુઅલ CNG રૂપાંતર.
WD615.47 ઉપયોગ માટે MIJO જરૂરી એન્જિનના મુખ્ય ભાગો અને સિલિન્ડર હેડના કામને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નિશન, અનુરૂપ સેન્સિંગ, સિક્વેન્શિયલ મલ્ટિપોઇન્ટ ગેસ પુરવઠો તથા વાહન તરફના CNG ઇન્સ્ટોલેશન સાથે સંકલિત કરે છે. સંપૂર્ણ વિશિષ્ટતાઓ પુષ્ટિ કરેલા વાહન, કાર્યભાર અને ઇન્સ્ટોલેશન ગોઠવણી માટે અંતિમ કરાય છે.
100% CNGMM-10 ECUસિક્વેન્શિયલ મલ્ટિપોઇન્ટસુરક્ષાનું નિરીક્ષણ
HOWO રૂપાંતર અંગે ચર્ચા કરો WD615.47ભારે વાહન CNG કાર્યક્રમ
- 01એન્જિનના મુખ્ય ભાગોCNG પિસ્ટન, રિંગ, લાઇનર અને અનુરૂપ સર્વિસ કાર્ય
- 02સિલિન્ડર હેડ અને ઇગ્નિશન24-વાલ્વ CNG હેડ, સ્પાર્ક પ્લગની વ્યવસ્થા અને ઇગ્નિશન કોઇલ
- 03ECU અને સેન્સર સમૂહT-MAP, બૂસ્ટ, કૂલન્ટ, એક્ઝોસ્ટ, ઑક્સિજન અને કેમ-પોઝિશન ઇનપુટ
- 04CNG ઇંધણ સિસ્ટમદબાણ નિયંત્રણ, સિક્વેન્શિયલ મેનિફોલ્ડ, ટ્યુબિંગ અને સંગ્રહનું એકીકરણ
Sinotruk અને HOWO નામ સંદર્ભિત વાહન પ્લેટફોર્મને ઓળખાવે છે. OEM ની ભલામણ સૂચવાતી નથી.
ટ્રક + બસ ઉપયોગો
એક ઇજનેરી પદ્ધતિ, પુષ્ટિ કરેલા એન્જિન માટે કન્ફિગર કરેલી.
MIJO પહેલાં એન્જિનનો અભ્યાસ કરે છે—સામાન્ય વાહન શ્રેણીનો નહીં. ટ્રક કે બસનો ઉપયોગ, રેટ કરેલી શક્તિ, ઉત્સર્જન સ્તર, લોડની રૂપરેખા અને કાર્યકારી સ્થિતિઓ અંતિમ 100% CNG કન્ફિગરેશન નક્કી કરે છે.
અભ્યાસથી સર્વિસ સુધી
સંપૂર્ણ રૂપાંતર પ્રોજેક્ટની કાર્યપ્રક્રિયા.
પ્રસ્તાવ વાસ્તવિક વાહન અને કાર્યભાર અનુસાર બને છે, સામાન્ય ઘટક સૂચિ અનુસાર નહીં.
વાહન અને કાર્યભારનો અભ્યાસ
બ્રાન્ડ, મોડેલ, એન્જિન કોડ, શક્તિ, ઉત્સર્જન સ્તર, માર્ગ, લોડ અને કાર્યકારી કલાકો પ્રોજેક્ટનો આધાર નક્કી કરે છે.
ઇજનેરી વિશિષ્ટતાઓ
MIJO એન્જિનનું કામ, નિયંત્રણ વ્યૂહરચના, ઇંધણ સિસ્ટમ, સંગ્રહ રચના અને ઇન્સ્ટોલેશનનો વ્યાપ નક્કી કરે છે.
રૂપાંતર અને ઇન્સ્ટોલેશન
એન્જિન અને વાહન સિસ્ટમનું રૂપાંતર તથા ઇન્સ્ટોલેશન પુષ્ટિ કરેલા ટેકનિકલ કન્ફિગરેશન અનુસાર થાય છે.
કેલિબ્રેશન અને કાર્યારંભ
ઇગ્નિશન, ગેસ પુરવઠો, સુરક્ષા મર્યાદાઓ અને ડ્રાઇવિંગની સરળતાને વાસ્તવિક વાહન તથા કાર્યભાર માટે તપાસીને કાર્યરત કરાય છે.
તાલીમ અને વેચાણ પછીની સેવા
પ્રોજેક્ટમાં ટેક્નિશિયન તાલીમ, સર્વિસ આયોજન, સ્પેર પાર્ટ્સ સહાય અને ઇન્સ્ટોલેશન પછીનું સંકલન સામેલ હોઈ શકે છે.
ફ્લીટ પ્રોજેક્ટની અમલવારી
વાસ્તવિક વાહન અને કાર્યભાર અનુસાર તૈયાર કરેલું.
MIJO ફ્લીટ ઑપરેટર, વર્કશોપ અને ટેકનિકલ ભાગીદારો સાથે વાહનની પસંદગી, રૂપાંતર આયોજન, ઇન્સ્ટોલેશન, કાર્યારંભ, ટેક્નિશિયન તાલીમ, સ્પેર પાર્ટ્સ અને વેચાણ પછીની સહાય પર કામ કરે છે.
અંતિમ પુરવઠા અને સહાયનો વ્યાપ પુષ્ટિ કરેલા વાહન, ફ્લીટના કદ તથા ઇન્સ્ટોલેશન વ્યવસ્થા માટે નક્કી થાય છે.તમારી પૂછપરછ તૈયાર કરો
ઉપયોગી પ્રસ્તાવ માટે MIJO ને શું જોઈએ.
વાહનની બ્રાન્ડ, મોડેલ અને વર્ષએન્જિન કોડ અને રેટ કરેલી શક્તિઉત્સર્જન સ્તર અને કાર્યકારી સ્થિતિઓમાર્ગ, લોડ અને દૈનિક અંતરફ્લીટની સંખ્યા અને પ્રોજેક્ટનું સમયપત્રકસ્થાનિક ડીઝલ અને CNG ના ભાવ
પ્રોજેક્ટ અંગેના પ્રશ્નો
ટ્રક અથવા બસની વિશિષ્ટતાઓ નક્કી કરતાં પહેલાં.
100% CNG મોનોફ્યુઅલનો અર્થ શું છે?
સુસંગત ભારે વાહન એન્જિનને સમર્પિત સ્પાર્ક ઇગ્નિશનવાળી CNG કામગીરી માટે રૂપાંતરિત કરાય છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ અને સિક્વેન્શિયલ મલ્ટિપોઇન્ટ ગેસ પુરવઠો એક સિસ્ટમ તરીકે વિકસાવાય છે.
શું દરેક ડીઝલ ટ્રક અથવા બસ માટે એકસરખું રૂપાંતર વાપરી શકાય?
ના. એન્જિનની રચના, શક્તિ, ઉત્સર્જન સ્તર, વાહનમાં ઉપલબ્ધ ગોઠવણી, લોડની રૂપરેખા અને સ્થાનિક જરૂરિયાતો ઇજનેરીના વ્યાપને અસર કરે છે. પ્રસ્તાવ આપતાં પહેલાં MIJO યોગ્યતાની પુષ્ટિ કરે છે.
રૂપાંતર માટે MIJO કયા ટ્રક અને બસ પ્લેટફોર્મનો અભ્યાસ કરી શકે છે?
MIJO સુસંગત Tata Motors, Ashok Leyland, Eicher, SML Isuzu / Swaraj Mazda, Sinotruk અને અન્ય ટ્રક તથા બસ પ્લેટફોર્મ માટે પ્રોજેક્ટ પૂછપરછ સંભાળે છે. યોગ્યતા અને વ્યાપની પુષ્ટિ પહેલાં ચોક્કસ વાહન તથા એન્જિનનો અભ્યાસ જરૂરી છે.
Sinotruk HOWO WD615.47 કાર્યક્રમમાં શું સામેલ છે?
HOWO કાર્યક્રમમાં એન્જિનના મુખ્ય ભાગો અને સિલિન્ડર હેડનું રૂપાંતર, સ્પાર્ક ઇગ્નિશન, ઇલેક્ટ્રોનિક સંચાલન, સિક્વેન્શિયલ મલ્ટિપોઇન્ટ CNG પુરવઠો, અનુરૂપ સેન્સિંગ, સુરક્ષા નિરીક્ષણ અને વાહનની ઇંધણ સિસ્ટમનું ઇન્સ્ટોલેશન સામેલ છે.
ફ્લીટ બચતનો અંદાજ કેવી રીતે તૈયાર થાય છે?
પ્રોજેક્ટના અંદાજમાં ફ્લીટનું વાસ્તવિક વાર્ષિક અંતર, માર્ગ, લોડ, ડીઝલ વપરાશ અને સ્થાનિક ડીઝલ તથા CNG ભાવ વાપરવા જરૂરી છે. MIJO દરેક ટ્રક કે બસને બચતનો એક સામાન્ય આંકડો લાગુ પાડતું નથી.
ફ્લીટ પ્રોજેક્ટ સાથે કઈ સહાય મળી શકે છે?
પ્રોજેક્ટના વ્યાપમાં ઇન્સ્ટોલેશન અને કાર્યારંભ, ટેક્નિશિયન તાલીમ, સ્પેર પાર્ટ્સનું આયોજન તથા વેચાણ પછીનું સંકલન સામેલ હોઈ શકે છે.
ટ્રક અને બસ CNG પ્રોજેક્ટ
વાહનને અનુરૂપ ફ્લીટ રૂપાંતર કાર્યક્રમનું આયોજન કરો.
વાહન, એન્જિન, કાર્યભાર અને ફ્લીટનું કદ જણાવો. MIJO ઉપયોગની સમીક્ષા કરશે અને ઇજનેરીનું આગળનું પગલું નક્કી કરશે.