Guide de compatibilité CNG Tata

Demandez un devis en précisant votre pays, votre véhicule et votre moteur exacts, le système choisi et la quantité commandée. Vérifiez si le devis comprend l’ECU, le réducteur, les injecteurs, la bouteille ou le réservoir, les vannes, le câblage, l’installation, le transport, les taxes et les documents requis à destination. Un prix de montage pratiqué en Inde ne constitue pas un devis à l’exportation.

Comparez le kit CNG MIJO proposé selon ses composants adaptés, l’installation, la calibration, la documentation applicable, la garantie écrite et le service local. Les mentions Gold ou Premium, un « kit italien », l’origine importée, les classements en ligne ou l’avis sur une autre voiture n’identifient pas la bonne configuration. Ces s’appliquent aux modèles essence indiqués ci-dessus.

• Moteurs MPI ou MPFI à injection dans les conduits : l’essence entre par les conduits d’admission. Le CNG Sequential est utilisé pour les applications à injection indirecte prises en charge ; le moteur exact et les exigences du pays de destination doivent être confirmés.
• Curvv 1.2 litre Hyperion GDI : l’essence est injectée directement dans la chambre de combustion, nécessitant un système CNG à injection directe dédié.

La suralimentation seule ne signifie pas DI. L’application Nexon turbo-MPI prise en charge utilise le séquentiel. MIJO a développé techniquement la solution Curvv Hyperion GDI ; MIJO Direct Drive 2.0 utilise une technologie de calculateur KME de Pologne pour les moteurs à injection directe pris en charge.

CNG signifie gaz naturel comprimé. Dans un système séquentiel, le détendeur réduit la pression du gaz, les injecteurs dosent le gaz et le calculateur coordonne l’alimentation. Les configurations à trois cylindres, quatre cylindres et autres configurations prises en charge utilisent le calculateur et les injecteurs correspondants.

Les systèmes séquentiels standard à injection dans les conduits démarrent à l’essence et passent automatiquement au CNG dans les conditions de fonctionnement calibrées ; le conducteur peut sélectionner l’essence au besoin.

Mesurez le rendement réel en divisant la distance parcourue au CNG par les kilogrammes ravitaillés sur des remplissages comparables. La circulation, la charge, le style de conduite, l’état du véhicule et la calibration influencent le résultat. Le rendement CNG se mesure en km/kg, pas par litre.

Pour le coût d’utilisation au kilomètre, divisez le prix local du CNG par kg par le rendement CNG en km/kg. Le calculateur utilise les prix locaux et les kilomètres mensuels pour estimer les économies et l’amortissement. Les estimations ne sont pas des rendements garantis ou certifiés d’usine.

Les spécifications iCNG d’usine et tout agencement d’usine à deux bouteilles ou sous caisse sont des installations véhicule spécifiques. Ils n’établissent pas l’agencement d’une conversion MIJO. Les chiffres d’usine de capacité du réservoir, d’espace de coffre et de rendement certifié doivent rester distincts de la bouteille après-vente proposée, de son montage et de l’espace restant.

Les litres décrivent la capacité en eau, pas le poids du gaz. Pour un système standard, une bouteille de 60 L contenant environ 8 kg avec un rendement de 15 km/kg donne une autonomie CNG estimée de 120 km. Le remplissage réel varie selon la pression résiduelle, la température du gaz, la pression de station et la coupure.

Examinez avec l’installateur la taille, le poids et le montage de la bouteille, l’accès à la vanne, la garde au sol, la charge de passagers, les places utilisables, les bagages et l’accès à la roue de secours. Le volume de coffre d’usine et l’installation d’une autre voiture ne précisent pas l’espace restant dans votre véhicule ; incluez tout équipement commercial dans la discussion d’agencement.

Confirmez le fabricant de la bouteille, la spécification et les documents applicables. MIJO fournit le kit de conversion ; les bouteilles proviennent de fabricants de bouteilles.

Contactez MIJO ou le partenaire de fourniture confirmé avec la facture, l’identification du système et l’historique d’entretien. La garantie du kit, la qualité du travail de l’installateur et la garantie du constructeur automobile relèvent de conditions distinctes ; il ne faut pas présumer que la garantie d’origine du véhicule reste inchangée. Confirmez l’assistance dans votre pays, demandez un devis d’entretien détaillé et respectez la spécification d’huile moteur du constructeur automobile.

Pour un logiciel, une calibration ou des pièces de remplacement, fournissez l’identification du calculateur et des composants installés, l’historique d’installation et les symptômes, dont mauvais fonctionnement, voyants ou indications de niveau de carburant. Les filtres, détendeurs, commutateurs, capteurs, émulateurs et le câblage doivent correspondre au système. Utilisez les téléchargements de logiciels de calculateur et de câblage correspondants et le catalogue de composants et accessoires. Le centre d’installation vérifie l’état du véhicule, installe et calibre le système, effectue les contrôles d’étanchéité, de fonctionnement et routiers, et explique la commutation de carburant.

Vérifiez les exigences du pays de destination pour le véhicule et le kit exacts, notamment les éventuelles homologations, inspections de l’installation et pièces nécessaires à l’immatriculation et à l’assurance. Les dossiers d’application indiens ARAI ou ICAT n’établissent pas l’homologation dans un autre pays. Demandez à MIJO les documents applicables à la configuration d’exportation proposée.

MIJO ne prend pas en charge l’utilisation ou l’installation d’un kit CNG d’occasion. Choisissez une installation complète d’un kit MIJO neuf avec les documents d’homologation applicables et les conditions écrites de garantie.

MIJO fournit des systèmes CNG après-vente indépendants et ne prétend pas être le fournisseur CNG d’usine de Tata Motors ni un installateur agréé en concession. Les solutions d’usine, facilitées par un revendeur et de conversion indépendante ont des prestataires, spécifications et garanties distincts.

Les informations indiennes de Tata sur la Punch iCNG consultées le 5 septembre 2026 présentent des choix manuels et AMT. Les informations iCNG des Nexon, Altroz, Tiago et Tigor décrivent également des configurations d’usine. Ces références indiennes n’établissent pas une disponibilité ni une éligibilité à une conversion MIJO dans un autre pays ; confirmez la version du marché de destination auprès de Tata Motors et la conversion proposée auprès de MIJO.

L’achat d’un véhicule CNG d’usine neuf et la conversion de votre voiture essence existante sont des achats distincts. Les devis départ concession et prêts à rouler diffèrent ; le prix prêt à rouler comprend l’immatriculation, l’assurance et les autres frais propres au lieu. Comparez des devis actuels plutôt qu’une ancienne liste de prix ou un PDF, et précisez si une demande Nexon concerne une voiture essence existante ou un véhicule iCNG d’usine.

Pour les demandes Nano, véhicules de flotte Xpres ou Xpress, Sierra, Harrier et Safari, indiquez à MIJO le système de carburant existant et les détails du véhicule. Ces noms sont conservés pour les demandes ; les versions diesel et électriques à batterie sont hors de cette solution de conversion des voitures essence.

Le LPG nécessite un système, un réservoir, un stockage de carburant, des composants, une évaluation d’application et un devis distincts. Les prix CNG, chiffres en km/kg et estimations de remplissage ne décrivent pas l’installation ou le rendement LPG. Découvrir le LPG séquentiel.

Les camions CNG Tata, mini-camions, bennes, fourgons scolaires et véhicules de marchandises ont des capacités, exigences d’exploitation et devis distincts. Voir Camions et autobus; pour les demandes d’autorickshaw, voir Véhicules à trois roues.

MIJO développe et fabrique des systèmes CNG et LPG à Kundli, Delhi NCR. Fondée en 2001, l’entreprise s’appuie sur le développement produit, l’outillage, l’usinage, l’assemblage et les essais internes pour un bilan global de 1 million+ de clients, un réseau de 1,000+ revendeurs et des exportations vers 17+ pays. Voir nos capacités de fabrication.

Les partenaires export peuvent organiser via MIJO la documentation du marché de destination, la formation, les pièces détachées et l’assistance après-vente.