Guide de compatibilité CNG Maruti Suzuki

Demandez un devis en précisant votre pays, votre véhicule et votre moteur exacts, le système choisi et la quantité commandée. Vérifiez si le devis comprend l’ECU, le réducteur, les injecteurs, la bouteille ou le réservoir, les vannes, le câblage, l’installation, le transport, les taxes et les documents requis à destination. Un prix de montage pratiqué en Inde ne constitue pas un devis à l’exportation.

Choisissez la configuration adaptée au moteur et à l’année-modèle de votre Baleno, avec les documents d’homologation applicables. Comparez le calculateur, le détendeur, la rampe d’injecteurs, les vannes, le commutateur et les accessoires spécifiés, ainsi que la qualité d’installation, la garantie écrite et le service local. Ces s’appliquent aux modèles ci-dessus ; un « kit italien », un nom de marque ou l’avis sur une autre voiture seul n’identifie pas le bon système.

• Conventionnel : le gaz est mélangé à l’air d’admission par un mélangeur.
• Séquentiel : un calculateur commande l’alimentation en gaz par des injecteurs individuels.
• DPI (injection double point) : deux injecteurs dans les conduits par cylindre nécessitent la configuration séquentielle correspondante. La configuration DPI MIJO quatre cylindres à huit injecteurs utilise un calculateur 4×8 dédié.
• DI (injection directe) : nécessite un système dédié développé pour le moteur à injection directe.

Le DPI diffère de l’injection directe. La Fronx 1.2 Dual Jet utilise le DPI séquentiel. Pour la Fronx 1.0 Turbo Boosterjet, MIJO dispose d’une solution CNG à injection directe techniquement développée. MIJO Direct Drive 2.0 utilise une technologie de calculateur KME de Pologne pour les applications DI prises en charge.

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CNG signifie gaz naturel comprimé. Dans un système séquentiel, le détendeur réduit la pression du gaz, les injecteurs dosent le gaz et le calculateur coordonne l’alimentation. Les moteurs à trois et quatre cylindres nécessitent la configuration correspondante de calculateur et d’injecteurs.

Les systèmes séquentiels standard à injection dans les conduits démarrent à l’essence et passent automatiquement au CNG dans les conditions de fonctionnement calibrées ; le conducteur peut sélectionner l’essence au besoin.

Mesurez le rendement réel en divisant la distance parcourue au CNG par les kilogrammes ravitaillés sur des remplissages comparables. La circulation, la charge, le style de conduite, l’état du véhicule et la calibration influencent le rendement réel.

Pour le coût d’utilisation au kilomètre, divisez votre prix local CNG par kg par votre rendement CNG en km/kg. Le calculateur utilise les prix locaux et les kilomètres mensuels pour estimer les économies et l’amortissement de la conversion.

Les litres décrivent la capacité en eau, pas le poids du gaz. Pour un système standard, une bouteille de 60 L contenant environ 8 kg avec un rendement de 15 km/kg donne une autonomie CNG estimée de 120 km. La quantité remplie varie selon la pression résiduelle, la température du gaz et la pression et la coupure de la station.

Comparez le poids de bouteille, le montage, l’accès à la vanne et l’agencement proposé avec l’installateur. Victoris S-CNG possède un réservoir d’usine sous caisse. Cela n’établit pas un agencement après-vente équivalent, et l’exemple 60 L / 8 kg n’est pas une spécification Victoris.

Contactez MIJO ou le partenaire de fourniture confirmé avec la facture, l’identification du système et l’historique d’entretien. La garantie du kit, la qualité du travail de l’installateur et la garantie du constructeur automobile relèvent de conditions distinctes. Confirmez le circuit de service dans votre pays et demandez un devis détaillant les pièces, la main-d’œuvre et les taxes. Utilisez l’huile moteur préconisée par le constructeur automobile.

Pour un logiciel, une calibration ou des pièces de remplacement, fournissez le modèle de calculateur installé, l’identification des composants, l’historique d’installation et les symptômes. téléchargements de logiciels de calculateur et de câblage correspondants doivent correspondre au système installé. Le catalogue de composants et accessoires aide à identifier les articles avant de demander un devis de remplacement.

Vérifiez les exigences du pays de destination pour le véhicule et le kit exacts, notamment les éventuelles homologations, inspections de l’installation et pièces nécessaires à l’immatriculation et à l’assurance. Les dossiers d’application indiens ARAI ou ICAT n’établissent pas l’homologation dans un autre pays. Demandez à MIJO les documents applicables à la configuration d’exportation proposée.

MIJO ne prend pas en charge l’utilisation ou l’installation d’un kit CNG d’occasion. Choisissez une installation complète d’un kit MIJO neuf avec les documents d’homologation applicables et les conditions écrites de garantie.

Non. MIJO fournit des systèmes CNG après-vente et n’est ni fournisseur agréé Maruti ni installateur en concession. Une demande de prix de kit CNG agréé Maruti et un devis indépendant MIJO renvoient à des prestataires et conditions différents.

Les références Arena et NEXA S-CNG décrivent le programme indien de véhicules équipés d’usine de Maruti Suzuki. Confirmez les caractéristiques actuelles, la disponibilité, le rendement kilométrique certifié et le prix des véhicules auprès du constructeur dans le pays de destination. L’achat d’un véhicule CNG d’usine et l’acquisition d’un système MIJO pour un véhicule à essence existant sont deux achats distincts ; demandez un devis MIJO adapté au pays de destination.

Les véhicules diesel et électriques à batterie sont hors de ce guide de conversion essence-CNG. La conversion LPG séquentielle nécessite un système, un réservoir, des composants et un devis distincts.

Fondée en 2001, MIJO développe et fabrique des systèmes CNG et LPG à Kundli, Delhi NCR, avec des activités d’outillage, d’usinage, d’assemblage et d’essai réalisées en interne. Son expérience à l’échelle de l’entreprise comprend 1 Million+ de clients, un réseau de 1,000+ distributeurs et des exportations vers 17+ pays. Ces chiffres globaux ne garantissent pas la disponibilité d’un service local ni une homologation dans chaque pays de destination. Voir nos capacités de fabrication.

Les partenaires export peuvent organiser via MIJO la documentation, la formation, les pièces détachées et l’assistance après-vente.

Les demandes Super Carry, Eeco Cargo et Omni Cargo nécessitent un devis pour application de transport de marchandises ; la liste de voitures particulières ne décrit pas leur charge ni leur agencement de bouteilles.