Stocker et contrôler le LPG
La multivanne MMV 12 gère le remplissage, le prélèvement de liquide, la coupure et le mécanisme de niveau sur la bouteille LPG.
MIJO LPG CONVENTIONNEL · VÉHICULES À QUATRE ROUES
Vaporisation LPG contrôlée pour les véhicules à essence compatibles.
Le LPG conventionnel MIJO associe le détendeur MEV02, l’émulateur ME11, le commutateur à bouton MPFI MMS 04, le capteur de niveau MLS-07 et la multivanne MMV 12. Chaque pièce est adaptée au véhicule et à la disposition de la bouteille.
FONCTIONNEMENT DU LPG CONVENTIONNEL
Le LPG liquide est vaporisé, régulé et mélangé à l’air d’admission.
La configuration électronique présentée ici coordonne le débit du réservoir, la mesure du niveau, la régulation de pression, la gestion du circuit essence et la commutation conducteur.
Vaporiser et réguler
Le liquide de refroidissement du moteur chauffe le détendeur MEV02 pour transformer le LPG liquide en vapeur. Le détendeur à deux étages maintient la pression requise par le mélangeur côté moteur.
Gérer le circuit essence
Pour l’application MPFI adaptée, l’émulateur ME11 contrôle le circuit des injecteurs d’essence pendant le fonctionnement au LPG et facilite une commutation nette du carburant.
Sélectionner et surveiller le carburant
Le commutateur à bouton MMS 04 permet de passer de l’essence au LPG. Le capteur de niveau MLS-07 convertit la position du flotteur de la multivanne en signal de niveau LPG affiché au conducteur.
FICHE ILLUSTRÉE DES COMPOSANTS LPG CONVENTIONNELS
Cinq composants principaux pour la solution MPFI électronique.
Les cinq composants principaux assurent la vaporisation LPG, la gestion du circuit essence, la commande conducteur, la mesure du niveau et le contrôle du débit de la bouteille.
Fourniture du kit de conversion : Les faisceaux, tuyaux et accessoires d’installation sont fournis avec le kit. Séparément : Bouteille LPG fournie séparément.
Détendeur MEV02
Vaporiseur-détendeur LPG électronique MIJO à deux étages pour les systèmes LPG conventionnels. Le liquide de refroidissement du moteur fournit la chaleur de vaporisation, tandis que le détendeur régule le LPG envoyé au mélangeur.
Émulateur ME11
L’émulateur adapté gère le circuit des injecteurs d’essence pendant le fonctionnement au LPG et fournit les signaux requis par le calculateur essence. MIJO sélectionne la bonne version d’application du ME11.
Commutateur à bouton MPFI MMS 04
Commutateur d’habitacle à bouton pour la sélection essence/LPG et l’indication du gaz dans la configuration MPFI adaptée.
Capteur de niveau MLS-07
Monté avec la multivanne LPG, le MLS-07 convertit la position du flotteur du réservoir en signal électrique de niveau. MIJO propose des versions de 0–50 ohms et 0–90 ohms.
Multivanne MMV 12
La multivanne de bouteille réunit les fonctions de remplissage LPG, de sortie liquide, de coupure et de mesure du niveau. La version et la géométrie de montage sont choisies pour la bouteille réelle.
Bouteille LPG fournie séparément.
DEUX SOLUTIONS LPG CONVENTIONNELLES
Les configurations MPFI électroniques et à dépression restent distinctes.
Les applications MPFI électroniques et à carburateur commandées par dépression utilisent des groupes de détendeurs et de commandes différents. MIJO sélectionne la solution selon le système essence du véhicule.
SOLUTION MPFI ÉLECTRONIQUE
MEV02 · MPFI
MEV02ME11MMS 04
Vaporisation et régulation de pression électroniques avec émulation adaptée des injecteurs d’essence et commutateur d’habitacle à bouton.
COMPOSANTS DU RÉSERVOIR
Mesure du niveau et contrôle du débit
MLS-07MMV 12
Le capteur de niveau et la multivanne sont sélectionnés ensemble selon le type de bouteille, les dimensions, l’angle de montage et la plage électrique.
SOLUTION À DÉPRESSION
MVV01 · carburateur
MVV01
Détendeur à dépression à deux étages pour les applications à carburateur adaptées.
COMPOSANTS PRINCIPAUX
Solutions à détendeurs électroniques et à dépression.
Le détendeur, les commandes et les composants du réservoir sont assortis en une configuration propre au véhicule.
MEV02
Vaporiseur-détendeur LPG conventionnel électronique à deux étages, avec corps en aluminium moulé sous pression, pression d’entrée maximale de 30 bar et coupure en 12 V / 17 W. MIJO sélectionne la version de sortie selon les besoins du moteur.
MVV01
Solution à détendeur pneumatique/à dépression à deux étages pour les applications à carburateur adaptées.
MMV 12 + MLS-07
La géométrie de la multivanne et la résistance du capteur de niveau doivent correspondre à la bouteille LPG et au circuit d’indication de l’habitacle.
HOMOLOGATIONLe MEV02 est certifié ECE R67.
Le MEV02 est conçu pour les systèmes LPG conventionnels. Les exigences concernant la bouteille, la multivanne et l’installation restent propres à l’application et au marché.
CONFIRMATION PAR VÉHICULE
Adaptez le type de détendeur au système essence réel.
Indiquez la marque, le modèle, l’année, le moteur, le système à carburateur ou MPFI et la bouteille LPG souhaitée. MIJO confirmera la solution électronique ou à dépression ainsi que le détendeur, les commandes et les composants de réservoir appropriés.
LPG CALCULATEUR D’ÉCONOMIES
Comparez les coûts par kilomètre à l’essence et au LPG.
Le calculateur met en évidence le pourcentage d’économie, déduit de la différence entre les coûts par kilomètre à l’essence et au LPG.
Ouvrir le calculateur LPGQUESTIONS SUR LE LPG CONVENTIONNEL
Des solutions électroniques et à dépression clairement distinctes.
Quel détendeur LPG est utilisé dans la solution MPFI électronique ?
La configuration MPFI électronique utilise le vaporiseur-détendeur LPG MEV02 à deux étages.
Le commutateur est-il tactile ?
Non. Le groupe LPG électronique utilise le commutateur MPFI MMS 04 à bouton.
Qu’est-ce que la configuration à dépression ?
Le MVV01 est une solution à détendeur pneumatique/à dépression à deux étages pour les véhicules à carburateur adaptés.
Comment le niveau de LPG est-il indiqué au conducteur ?
Le MLS-07 lit la position du flotteur de la multivanne MMV 12 et envoie le signal électrique correspondant à l’indicateur d’habitacle compatible.
La bouteille LPG est-elle incluse ?
La bouteille LPG est fournie séparément. La forme et la capacité de la bouteille, la géométrie de la multivanne et l’installation doivent être confirmées ensemble.
Comment le pourcentage d’économie est-il calculé ?
Le coût par kilomètre à l’essence est comparé au coût par kilomètre au LPG. Le pourcentage d’économie correspond à la différence par kilomètre divisée par le coût par kilomètre à l’essence, puis multipliée par 100.
Poursuivez avec le véhicule et la bouteille réels.
MIJO confirmera l’adéquation du LPG conventionnel et adaptera le détendeur, l’émulateur, le commutateur à bouton, le capteur de niveau et la multivanne avant la fourniture ou l’installation.