Les kits séquentiels CNG et LPG peuvent utiliser une idée électronique similaire, le dosage du carburant gazeux par injecteurs, mais traitent des carburants stockés dans des états et à des pressions très différents. Leurs réservoirs, vannes, composants de régulation de pression et calibrations sont donc propres au carburant.
Ce guide explique les principes de produit et de sélection. Il ne confirme pas la compatibilité, ne remplace pas les documents propres au modèle et ne fournit pas de procédure de réparation.
Stockage et régulation de pression
Le CNG est stocké sous forme de gaz haute pression et nécessite des composants conçus pour ce circuit de pression. Le LPG automobile est stocké sous forme de liquide pressurisé, puis sa pression est réduite et il est vaporisé avant dosage ; les équipements de bouteille ou réservoir et les agencements de remplissage sont distincts.
Injection et calibration
Les deux systèmes séquentiels peuvent utiliser un calculateur dédié et des injecteurs pour coordonner l’alimentation avec le moteur, mais les caractéristiques des injecteurs, les pressions cibles et les cartographies de calibration diffèrent. Les composants CNG et LPG ne doivent pas être mélangés sauf si la documentation du système spécifique le prévoit explicitement.
Choisir entre les carburants
Considérez la disponibilité locale du carburant, l’application véhicule, l’espace de stockage, les options homologuées de conversion et une assistance après-vente compétente. Le coût et le rendement réels varient selon le véhicule et le parcours ; comparez donc les données locales actuelles sans supposer qu’un carburant sera toujours moins cher ou plus économique.