L’injection directe essence place les injecteurs d’origine dans la chambre de combustion. Cette architecture moteur nécessite une solution de commande et de calibration CNG différente de celle d’un moteur essence conventionnel à injection dans les conduits, même lorsque les deux véhicules sont décrits comme BS6.
Ce guide explique les principes de produit et de sélection. Il ne confirme pas la compatibilité, ne remplace pas les documents propres au modèle et ne fournit pas de procédure de réparation.
Pourquoi l’injection directe est une solution produit distincte
Un moteur essence à injection dans les conduits alimente le circuit d’admission en essence, tandis qu’un moteur à injection directe l’envoie directement dans le cylindre. La stratégie de gestion moteur d’origine, le comportement des injecteurs et les données d’application sont donc différents.
Il ne faut pas présumer qu’un système CNG destiné à un véhicule à injection indirecte convient à un véhicule Direct Injection. La compatibilité dépend d’abord du moteur exact et des dossiers d’application de MIJO. Le développement technique, les références d’homologation indiennes et l’acceptation dans le pays de destination nécessitent des vérifications distinctes ; un nom de modèle ou une désignation d’émissions ne suffit pas à établir la compatibilité.
Les éléments centraux du système MIJO Direct Drive 2.0
La solution actuelle CNG à injection directe MIJO est Direct Drive 2.0. Son ensemble principal de commande utilise KME NEVO-SKY DIRECT Model 2, associé au détendeur SR03 Compact et à la rampe d’injecteurs jaune MIJO MIR-07 de 1 ohm pour l’application confirmée.
Le kit complet comprend les vannes, l’indication de pression, la filtration, les conduites, les raccords et le matériel d’installation requis par la configuration confirmée. La bouteille CNG est choisie séparément selon le véhicule et l’espace d’installation.
BS6 Phase I et Phase II n’identifient pas la compatibilité à eux seuls
BS6 identifie un cadre d’émissions, mais ne signifie pas que tous les véhicules utilisent le même moteur, système d’injection essence, stratégie de communication ou calibration. L’année-modèle seule est aussi insuffisante.
MIJO vérifie le véhicule exact, le code ou la famille moteur, la phase, le nombre de cylindres et l’application disponible avant de confirmer une configuration Direct Drive.
Qu’envoyer pour un contrôle de compatibilité
- Marque, modèle, variante et année de fabrication du véhicule.
- Cylindrée et code moteur si disponible.
- Phase BS6 et type d’injection essence d’origine.
- Ville actuelle ou marché de destination.
- Informations d’immatriculation ou d’application demandées par MIJO.
La bonne décision est propre au véhicule
N’achetez pas un kit à injection directe à partir d’une description générique de cylindrée. Le logiciel du calculateur, la combinaison matérielle et la solution d’installation doivent être disponibles pour l’application exacte.
Une estimation d’économies doit suivre la confirmation de compatibilité et des données locales réalistes de carburant, de rendement et d’installation.