التعبئة والتخزين
يدخل CNG عبر صمام إعادة التعبئة ويُخزّن في الأسطوانة. يوفر صمام الأسطوانة المخرج المركّب عليها ونقطة العزل اليدوي.
MIJO CNG تقليدي · المركبات ذات الأربع عجلات
تحكم CNG مثبت الكفاءة لمركبات البنزين المتوافقة.
يجمع MIJO CNG التقليدي بين خفض الضغط بثلاث مراحل وإدارة دائرة البنزين وتحكم واضح للسائق. تُختار وحدة خفض الضغط والمحاكي والمفتاح ومعدات الضغط العالي وفق المركبة والسوق الفعليين، وليس وفق العمر وحده.
كيف يعمل CNG التقليدي
يُخفّض ضغط CNG المخزّن ويُتحكم به ويُخلط بهواء السحب.
لكل مجموعة وظيفة محددة، من دائرة الضغط العالي على جانب الأسطوانة إلى تبديل الوقود ومزيج الغاز والهواء على جانب المحرك.
خفض الضغط
يخفض مخفّض الضغط CNGR01 ضغط الأسطوانة بثلاث مراحل، ويزوّد ترتيب قياس الجرعة على جانب المحرك بغاز منظّم الضغط.
تبديل دائرة الوقود
في تطبيق MPFI المطابق، يدير المحاكي ME11 دائرة حاقنات البنزين أثناء التشغيل بـ CNG. يصدر مفتاح المقصورة المختار أمر استخدام البنزين أو CNG.
قياس جرعة الغاز للمحرك
يشير مقياس الضغط إلى الضغط على جانب الأسطوانة. يتحكم خلاط مطابق للمركبة ومعايرة مناسبة في تغذية الغاز والهواء التي يحتاجها المحرك.
بطاقة مكوّنات CNG التقليدي
ستة مكوّنات رئيسية لمسار CNG التقليدي.
تغطي المكوّنات الرئيسية الستة تنظيم الضغط وإدارة دائرة البنزين وتحكم السائق والتعبئة وعزل الأسطوانة وبيان الضغط.
توريد طقم التحويل: تُورّد ضفائر الأسلاك والأنابيب وملحقات التركيب مع الطقم. بشكل منفصل: تُورّد أسطوانة CNG بشكل منفصل.
مخفّض الضغط CNGR01
مخفّض ضغط CNG التقليدي الإلكتروني بثلاث مراحل من MIJO. صُمّم هيكله المصبوب بالقالب من الألومنيوم لخدمة CNG عالي الضغط، مع إغلاق غاز مدمج بجهد 12 V وإصدارات خرج تُختار لتلبية طلب المحرك.
المحاكي ME11
يدير المحاكي المخصّص للتطبيق دائرة حاقنات البنزين أثناء التشغيل بـ CNG، ويحافظ على سلوك الإشارات المطلوب لوحدة التحكم بالبنزين. تختار MIJO إصدار ME11 المناسب للمركبة.
مفتاح اللمس الخفيف MTS 04
أداة التحكم داخل المقصورة باللمس الخفيف من MIJO لاختيار البنزين/CNG وعرض مؤشر الغاز في تكوين CNG التقليدي المطابق.
صمام أسطوانة CNG
يُركّب هذا الصمام مباشرةً على أسطوانة التخزين، ويربطها بخط الضغط العالي للمركبة، ويوفر عزلًا يدويًا لإمداد CNG المخزّن.
صمام إعادة التعبئة MRV02
تستقبل وصلة التعبئة المركّبة بالمركبة CNG من فوهة المحطة وتوجّهه إلى دائرة الضغط العالي. تختلف وظيفتها عن صمام الأسطوانة.
مقياس الضغط
يعرض ضغط CNG على جانب الأسطوانة ويدعم مؤشر الغاز للسائق عبر المفتاح والأسلاك المركّبة.
تُورّد أسطوانة CNG بشكل منفصل.
التكوين أولًا
«تقليدي» لا يعني طقمًا واحدًا لجميع المركبات.
تبدأ MIJO بنظام وقود البنزين وطلب المحرك ومساحة التركيب المتاحة ومعايير التعبئة والأسطوانات المنطبقة.
التحكم في الضغط
CNG إلكتروني بثلاث مراحل
CNGR01إغلاق بجهد 12 V
يُختار إصدار خرج مخفّض الضغط وضبطه وفق طلب المحرك وترتيب الخلاط.
دائرة البنزين
محاكاة MPFI مطابقة
ME11
يُطابق إصدار المحاكي مع دائرة حاقنات المركبة ومتطلبات وحدة التحكم بالبنزين.
تحكم السائق
MTS 04 باللمس الخفيف
MTS 04
يوفر مفتاح اللمس الخفيف الوحيد المستخدم في هذا التكوين اختيار البنزين/CNG وعرض مؤشر الغاز.
مجموعة الضغط العالي
معدات مخصّصة للسوق
صمام الأسطوانةMRV02مقياس الضغط
تُؤكد إصدارات الصمام والموصل والمقياس وفق الأسطوانة ومعيار التعبئة والنظام الكهربائي.
المعدات الأساسية
طرازات محددة، وظائف محددة.
تعمل المكوّنات المختارة كتكوين واحد، مع احتفاظ كل منها بدور مستقل في السلامة والتحكم.
إصدارات سعة CNGR01
يتوفر CNGR01 بإصدارات لمحركات حتى 140 HP ولتطبيقات أعلى قدرة. تؤكد MIJO السعة الصحيحة قبل التركيب أو التوريد.
إصدارات تطبيق ME11
تغطي إصدارات ME11 عائلات مختلفة من الحاقنات والمركبات. الاسم وحده لا يعني توافقًا شاملًا؛ يجب تطابق الأسلاك وتطبيق المركبة.
مقياس الضغط
يعمل مقياس الضغط مع مفتاح MTS 04 والنظام الكهربائي للمركبة لبيان ضغط الأسطوانة.
الاعتمادCNGR01 معتمد وفق ISO 15500.
عائلة مخفّضات ضغط CNG التقليدي موثّقة لضغط دخول أقصى 260-bar. تظل متطلبات اعتماد المنتج النهائي ومعيار التعبئة مخصّصة لكل سوق.
تأكيد حسب المركبة
أكّد المركبة قبل اختيار المعدات.
شارك العلامة والطراز والسنة والمحرك ونظام وقود البنزين وسوق التسجيل. ستؤكد MIJO ملاءمة CNG التقليدي ومخفّض الضغط والمحاكي والمفتاح ومجموعة الصمامات المنطبقة.
CNG حاسبة التوفير
قارن تكلفة الكيلومتر بالبنزين وCNG.
تعرض الحاسبة نسبة التوفير بوضوح وتستنتجها من الفرق بين تكلفة الكيلومتر بالبنزين وتكلفة الكيلومتر بـ CNG.
افتح حاسبة CNGأسئلة CNG التقليدي
أدوار واضحة قبل التركيب.
ما المركبات التي يمكنها استخدام CNG التقليدي؟
إنه مخصّص لتطبيقات البنزين المتوافقة التي يمكن فيها مطابقة نظام مخفّض الضغط والخلاط والتحكم المطلوب في دائرة البنزين بصورة صحيحة. عمر المركبة وحده لا يثبت التوافق.
أي مفتاح يُستخدم في هذا التكوين؟
MTS 04 هو مفتاح اللمس الخفيف المستخدم لاختيار البنزين/CNG وعرض مؤشر الغاز. تُورّد ضفيرة الأسلاك المخصّصة للمركبة مع الطقم.
ما وظيفة محاكي ME11؟
في تحويل MPFI المطابق، يدير دائرة حاقنات البنزين أثناء التشغيل بـ CNG ويوفر سلوك الإشارات المطلوب لوحدة التحكم بالبنزين. يعتمد إصدار ME11 المحدد على المركبة.
هل صمام الأسطوانة وصمام إعادة التعبئة هما المكوّن نفسه؟
لا. يُركّب صمام الأسطوانة على أسطوانة CNG ويوفر مخرج التخزين ووظيفة العزل. أما صمام إعادة التعبئة فهو الوصلة على جانب المركبة المستخدمة في محطة CNG.
هل يشمل الطقم أسطوانة CNG؟
تُورّد أسطوانة CNG بشكل منفصل. يجب أن تتوافق الأسطوانة والصمام والأنابيب ومعدات التعبئة مع متطلبات المركبة والسوق المنطبقة.
كيف تُحسب نسبة التوفير؟
تُقارن تكلفة الكيلومتر بالبنزين بتكلفة الكيلومتر بـ CNG. نسبة التوفير تساوي الفرق لكل كيلومتر مقسومًا على تكلفة الكيلومتر بالبنزين، مضروبًا في 100.
تابع وفق المركبة الفعلية.
ستؤكد MIJO ملاءمة CNG التقليدي وتطابق مخفّض الضغط والمحاكي والمفتاح ومعدات الضغط العالي قبل التوريد أو التركيب.