دليل توافق Hyundai CNG

اطلب عرض سعر لبلدك ومركبتك ومحركك المحددين، والنظام المختار، وكمية الطلب. تأكد مما إذا كان العرض يشمل ECU، ومخفّض الضغط، والحاقنات، والأسطوانة أو الخزان، والصمامات، والأسلاك، والتركيب، والشحن، والضرائب، ومستندات بلد الوجهة. سعر التركيب المحلي لا يُعد عرض سعر للتصدير.

• التقليدي: يُخلط الغاز بهواء السحب عبر خلاط.
• متتابع الحقن: تتحكم وحدة تحكم إلكترونية بتغذية الغاز عبر حاقنات فردية.
• DPI (الحقن ثنائي النقاط): يتطلب حاقنا منافذ لكل أسطوانة تكوين الحقن المتتابع الموافق. يستخدم تكوين DPI من MIJO للأربع أسطوانات والثمانية حاقنات وحدة تحكم مخصّصة 4×8.
• DI (الحقن المباشر): يتطلب نظامًا مخصّصًا مطوّرًا لمحرك الحقن المباشر.

هذه فئات أنظمة MIJO؛ يتبع التوافر تطبيقات المحركات الموضحة في هذه الصفحة. يختلف DPI عن الحقن المباشر؛ الشحن التوربيني وحده لا يميّز MPI وturbo-MPI وDI.

يستخدم MIJO Direct Drive 2.0 تقنية وحدات تحكم KME من بولندا لتطبيقات DI المدعومة.

يعني CNG الغاز الطبيعي المضغوط. في النظام متتابع الحقن، يخفض مخفّض الضغط ضغط الغاز وتقيس الحاقنات جرعته وتنسّق وحدة التحكم التغذية. تستخدم تكوينات الثلاث والأربع أسطوانات وغيرها من التكوينات المدعومة وحدة التحكم والحاقنات الموافقة.

تبدأ أنظمة الحقن المتتابع القياسية بحقن المنافذ بالبنزين وتتحول تلقائيًا إلى CNG عند ظروف التشغيل المعايرة؛ ويمكن للسائق اختيار البنزين عند الحاجة.

تختلف خيارات Hyundai Venue CNG بين محرك البنزين Kappa 1.2 MPi الذي يستخدم الحقن المتتابع للتطبيقات المؤهلة، و1.0 Turbo GDi الذي لدى MIJO حل DI مطوّر تقنيًا له. كذلك يستخدم Creta 1.5 MPi و1.5 Turbo GDi فئتي نظام مختلفتين. تحتفظ السيارات الأقدم، بما فيها Creta 2020، بمواصفاتها الخاصة.

يختلف i20 القياسي 1.2 L Kappa بناقل يدوي أو IVT عن تطبيقات Turbo GDi وN Line. تحتفظ طرازات i20 Active وElite i20 الأقدم وطرازات 2012–2018 أيضًا بمحركاتها الأصلية. تختلف سيارات i10/Grand i10 الأقدم 1.2L Kappa أو Kappa2 عن Grand i10 Nios. تشمل تطبيقات Hyundai BS6 نظام DPI؛ لا يحدّد اسم تحديث الواجهة أو الطراز الأساسي وحده النظام.

يشمل السعر الشامل للتكاليف شراء المركبة؛ أما عرض MIJO فيغطي تحويل سيارة البنزين الحالية لديك.

أظهرت قوائم Hyundai الهندية التي روجعت في 5 سبتمبر 2026 البنزين لطراز i20 القياسي والبنزين/الديزل لطرازي Venue وCreta، دون عرض فئة CNG مجهزة من المصنع ضمن هذه المجموعات. وأُدرج Grand i10 Nios Hy-CNG Duo بشكل منفصل بأسطوانتين. هذه مراجع خاصة بالسوق الهندية؛ تأكد من المواصفات الحالية للمركبة وتوافرها في بلد الوجهة. تصميم المصنع وضمانه لا يصفان التحويل المستقل بنظام MIJO.

اسأل Hyundai في بلد الوجهة عن التوافر الحالي لطرازات i20 أو Venue أو Prime SD، ومواصفات المركبة وسعر الشراء. شراء مركبة مجهزة من المصنع والتحويل المستقل بنظام MIJO يختلفان في جهة التوريد ونطاق عرض السعر.

تورّد MIJO أنظمة مستقلة بعد البيع ودعمها. لا يمثل ذلك صفة ملحق Hyundai أصلي أو مورّد مصنع أو فنّي تركيب معرض أو خدمة معتمدة من Hyundai.

اقسم المسافة المقطوعة على CNG على الكيلوغرامات المعاد تعبئتها عبر تعبئات متقاربة. تُقاس كفاءة CNG بوحدة km/kg؛ ويستخدم البنزين km/l. تؤثر حركة المرور والحمل وأسلوب القيادة وحالة المركبة والمعايرة في النتيجة.

لتكلفة التشغيل لكل كيلومتر، اقسم سعر الوقود المحلي على الكفاءة الفعلية بوحداتها المطابقة. تستخدم الحاسبة أسعار الوقود المحلية والكيلومترات الشهرية لتقدير التوفير واسترداد تكلفة التحويل. التقديرات ليست كفاءة مضمونة أو معتمدة مصنعيًا.

تصف اللترات السعة المائية، لا وزن الغاز. لنظام قياسي، تعطي أسطوانة 60 L تحمل نحو 8 kg عند 15 km/kg مدى تقديريًا 120 km. تختلف التعبئة الفعلية وفق الضغط المتبقي ودرجة حرارة الغاز وضغط المحطة والقطع.

قارن حجم الأسطوانة ووزنها وتثبيتها والوصول لصمامها والخلوص الأرضي والمقاعد القابلة للاستخدام والأمتعة والوصول للعجلة الاحتياطية مع حمولة ركابك المعتادة وأي معدات تجارية. حجم الصندوق المصنعي أو تركيب سيارة أخرى لا يحدّد المساحة المتبقية في سيارتك.

أكّد مصنّع الأسطوانة ومواصفاتها ووثائقها المنطبقة. تورّد MIJO طقم التحويل؛ وتُستمد الأسطوانات من مصنّعي الأسطوانات.

تواصل مع MIJO أو شريك التوريد المؤكد، مع تقديم الفاتورة وبيانات تعريف النظام وسجل الصيانة. ضمان الطقم وجودة أعمال المُركّب وضمان الشركة المصنعة للمركبة تخضع لشروط منفصلة. اتفق كتابةً على الخدمة المحلية ودعم قطع الغيار؛ واطلب عرض سعر مفصلًا يشمل الأعمال والقطع وأجور العمل والضرائب. واصل صيانة زيت المحرك وشمعات الإشعال وفق تعليمات الشركة المصنعة للسيارة.

لسوء التشغيل أو أضواء التحذير أو قراءات مستوى الوقود أو المعايرة، قدّم هوية وحدة التحكم/المكوّن وتاريخ التركيب والأعراض. تنزيلات البرامج ومخططات الأسلاك وفلاتر الاستبدال ومخفّضات الضغط والمفاتيح والحساسات والمحاكيات وغيرها من المكوّنات والملحقات يجب أن تتطابق مع النظام المركّب. يشمل التركيب المعايرة وفحوص التسرب والتشغيل وفحصًا على الطريق.

تحقق من متطلبات بلد الوجهة للمركبة والطقم المحددين، بما يشمل أي اعتماد أو فحص تركيب أو تسجيل أو مستندات تأمين مطلوبة. سجلات التطبيقات الهندية لدى ARAI أو ICAT لا تثبت الاعتماد في بلد آخر. اطلب من MIJO المستندات المنطبقة على التجهيز المقترح للتصدير.

لا تدعم MIJO استخدام طقم CNG مستعمل أو تركيبه. اختر تركيب طقم MIJO جديد ومتكامل مع وثائق الاعتماد المنطبقة وشروط ضمان مكتوبة.

تطوّر MIJO وتصنّع أنظمة CNG وLPG في كوندلي، Delhi NCR. تأسست في 2001، ويدعم تطوير المنتجات وتجهيز العدد والتشغيل الآلي والتجميع والاختبار داخليًا سجلًا على مستوى الشركة من 1 مليون+ عميل وشبكة 1,000+ وكيل وتصدير إلى 17+ دولة. اطّلع على إمكانات التصنيع لدينا.

يمكن لشركاء التصدير ترتيب وثائق سوق الوجهة والتدريب وقطع الغيار ودعم خدمات ما بعد البيع عبر MIJO.

تطبيقات الديزل والكهرباء بالبطارية والمركبات ذات العجلتين والثقيلة خارج دليل تحويل سيارات الركوب من البنزين إلى CNG هذا. يتطلب LPG نظامًا وخزانًا ومكوّنات تخزين وتقييمًا وعرض سعر منفصلًا؛ لا تصف أسعار CNG وأرقام km/kg وتقديرات التعبئة غاز LPG. استكشف LPG متتابع الحقن.

لسيارة Hyundai مجهّزة بالفعل بـ LPG أو CNG مصنعي، حدّد نظام وقودها الحالي قبل العمل الجديد. أدرج ناقل الحركة الفعلي، اليدوي أو الأوتوماتيكي أو AMT أو IVT أو DCT، في الاستفسار.