دليل توافق Honda CNG

اطلب عرض سعر لبلدك ومركبتك ومحركك المحددين، والنظام المختار، وكمية الطلب. تأكد مما إذا كان العرض يشمل ECU، ومخفّض الضغط، والحاقنات، والأسطوانة أو الخزان، والصمامات، والأسلاك، والتركيب، والشحن، والضرائب، ومستندات بلد الوجهة. سعر التركيب المحلي لا يُعد عرض سعر للتصدير.

• التقليدي: يُخلط الغاز بهواء السحب عبر خلاط.
• متتابع الحقن: تتحكم وحدة تحكم إلكترونية بتغذية الغاز عبر حاقنات فردية.
• DPI (الحقن ثنائي النقاط): يتطلب حاقنا منافذ لكل أسطوانة تكوين الحقن المتتابع الموافق. يستخدم تكوين DPI من MIJO للأربع أسطوانات والثمانية حاقنات وحدة تحكم مخصّصة 4×8.
• DI (الحقن المباشر): يتطلب نظامًا مخصّصًا مطوّرًا لمحرك الحقن المباشر.

هذه فئات أنظمة MIJO؛ يتبع التوافر تطبيقات المحركات الموضحة في هذه الصفحة. يختلف DPI عن الحقن المباشر؛ الشحن التوربيني وحده لا يميّز MPI وturbo-MPI وDI.

يستخدم MIJO Direct Drive 2.0 تقنية وحدات تحكم KME من بولندا لتطبيقات DI المدعومة.

يعني CNG الغاز الطبيعي المضغوط. في النظام متتابع الحقن، يخفض مخفّض الضغط ضغط الغاز وتقيس الحاقنات جرعته وتنسّق وحدة التحكم التغذية. تستخدم تكوينات الثلاث والأربع أسطوانات وغيرها من التكوينات المدعومة وحدة التحكم والحاقنات الموافقة.

تبدأ أنظمة الحقن المتتابع القياسية بحقن المنافذ بالبنزين وتتحول تلقائيًا إلى CNG عند ظروف التشغيل المعايرة؛ ويمكن للسائق اختيار البنزين عند الحاجة.

تفضّل Honda شركة MIJO لتحويل الجيل الثالث من Amaze إلى CNG في الهند. وصفت معلومات Honda الهندية التي روجعت في 5 سبتمبر 2026 تحويلًا معتمدًا من الحكومة، يسهّله الوكلاء، لفئات محددة من All New Amaze. هذا البرنامج المحلي لا يثبت تفويض Honda أو الأسعار أو الضمان أو الاعتماد في بلد آخر. تتطلب استفسارات التصدير مراجعة منفصلة لبلد الوجهة والتطبيق.

وصفت معلومات Honda الهندية أيضًا مسارًا للتحويل عبر الوكلاء لفئات محددة من Elevate. ولا يثبت ذلك أن MIJO مورّد لكل سيارات Elevate أو أنها مفوّضة في بلدان أخرى. تتطلب أجيال Amaze السابقة والفئات الأوتوماتيكية/CVT مراجعة تطبيق خاصة بها؛ وإدراج فئة بنزين CVT لا يثبت أهليتها للتحويل إلى CNG. لا تنتقل شروط البرنامج المحلي تلقائيًا إلى التوريد للتصدير أو التركيب المستقل.

سيارة CNG المصنعية وتحويل الوكيل وCity الأقدم المجهّزة للتحويل إلى CNG عروض مختلفة. اسأل Honda أيها يصف عملية الشراء؛ برنامج Amaze لا يثبت توافر CNG مصنعي في City.

لسيارات City/City ZX من 2007–2017 ومحركات i-VTEC اللاحقة وCity e:HEV مجموعات دفع مختلفة. أدرج التسجيل وقراءة عداد المسافة وتاريخ الصيانة وأي تحويل حالي لاستفسار سيارة أقدم. شارة i-VTEC أو ناقل يدوي/CVT/أوتوماتيكي وحده لا يحدّد المعدات.

تشمل أسعار Honda City أو Amaze الحالية الشاملة للتكاليف المركبة والتسجيل والتأمين والرسوم الخاصة بالمدينة. يغطي عرض MIJO النظام المختار والتركيب. قارن عروضًا مؤرخة متماثلة النطاق بدلًا من قائمة أسعار قديمة أو PDF قديم أو سعر سيارة أخرى.

شارك البلد والسنة ومجموعة الدفع البنزين أو الهجينة للاستفسار الخارجي. قد تختلف محركات Civic وAccord وCR-V وتجهيزاتها الأصلية حسب السوق. تشكّل وثائق الوجهة وترتيبات الخدمة المحلية جزءًا من استفسار التصدير. يتبع التسعير الخارجي سوق الوجهة.

تتطلب Civic Natural Gas وغيرها من سيارات Honda الأصلية ذات CNG المصنعي تحديد النظام والأسطوانة الحاليين للاستبدال أو الخدمة. يختلف سعر استبدال خزان في سوق أجنبية أو مواصفة مصنعية عن تحويل MIJO لسيارة بنزين عادية.

اقسم المسافة المقطوعة على CNG على الكيلوغرامات المعاد تعبئتها عبر تعبئات متقاربة. تُقاس كفاءة CNG بوحدة km/kg؛ ويستخدم البنزين km/l. تؤثر حركة المرور والحمل وأسلوب القيادة وحالة المركبة والمعايرة في النتيجة.

لتكلفة التشغيل لكل كيلومتر، اقسم سعر الوقود المحلي على الكفاءة الفعلية بوحداتها المطابقة. تستخدم الحاسبة أسعار الوقود المحلية والكيلومترات الشهرية لتقدير التوفير واسترداد تكلفة التحويل. التقديرات ليست كفاءة مضمونة أو معتمدة مصنعيًا.

يبدأ تقدير Honda City أو Amaze CNG من كفاءة البنزين الفعلية لتلك السيارة. نتائج Jazz أو Brio من مركبة أو جيل آخر ليست أرقام كفاءة رسمية من Honda.

تصف اللترات السعة المائية، لا وزن الغاز. لنظام قياسي، تعطي أسطوانة 60 L تحمل نحو 8 kg عند 15 km/kg مدى تقديريًا 120 km. تختلف التعبئة الفعلية وفق الضغط المتبقي ودرجة حرارة الغاز وضغط المحطة والقطع.

قارن حجم الأسطوانة ووزنها وتثبيتها والوصول لصمامها والخلوص الأرضي والمقاعد القابلة للاستخدام والأمتعة والوصول للعجلة الاحتياطية مع حمولة ركابك المعتادة وأي معدات تجارية. حجم الصندوق المصنعي أو تركيب سيارة أخرى لا يحدّد المساحة المتبقية في سيارتك.

أكّد مصنّع الأسطوانة ومواصفاتها ووثائقها المنطبقة. تورّد MIJO طقم التحويل؛ وتُستمد الأسطوانات من مصنّعي الأسطوانات.

تواصل مع MIJO أو شريك التوريد المؤكد، مع تقديم الفاتورة وبيانات تعريف النظام وسجل الصيانة. ضمان الطقم وجودة أعمال المُركّب وضمان الشركة المصنعة للمركبة تخضع لشروط منفصلة. اتفق كتابةً على الخدمة المحلية ودعم قطع الغيار؛ واطلب عرض سعر مفصلًا يشمل الأعمال والقطع وأجور العمل والضرائب. واصل صيانة زيت المحرك وشمعات الإشعال وفق تعليمات الشركة المصنعة للسيارة.

لسوء التشغيل أو أضواء التحذير أو قراءات مستوى الوقود أو المعايرة، قدّم هوية وحدة التحكم/المكوّن وتاريخ التركيب والأعراض. تنزيلات البرامج ومخططات الأسلاك وفلاتر الاستبدال ومخفّضات الضغط والمفاتيح والحساسات والمحاكيات وغيرها من المكوّنات والملحقات يجب أن تتطابق مع النظام المركّب. يشمل التركيب المعايرة وفحوص التسرب والتشغيل وفحصًا على الطريق.

لتطبيقات Honda المدعومة، تُدرج MIJO مصحّح مستوى الوقود Honda وخيارات موصلات Honda لمحاكي ME11. اختر المعدات والأسلاك للمركبة الفعلية والنظام المركّب.

تحقق من متطلبات بلد الوجهة للمركبة والطقم المحددين، بما يشمل أي اعتماد أو فحص تركيب أو تسجيل أو مستندات تأمين مطلوبة. سجلات التطبيقات الهندية لدى ARAI أو ICAT لا تثبت الاعتماد في بلد آخر. اطلب من MIJO المستندات المنطبقة على التجهيز المقترح للتصدير.

لا تدعم MIJO استخدام طقم CNG مستعمل أو تركيبه. اختر تركيب طقم MIJO جديد ومتكامل مع وثائق الاعتماد المنطبقة وشروط ضمان مكتوبة.

تطوّر MIJO وتصنّع أنظمة CNG وLPG في كوندلي، Delhi NCR. تأسست في 2001، ويدعم تطوير المنتجات وتجهيز العدد والتشغيل الآلي والتجميع والاختبار داخليًا سجلًا على مستوى الشركة من 1 مليون+ عميل وشبكة 1,000+ وكيل وتصدير إلى 17+ دولة. اطّلع على إمكانات التصنيع لدينا.

يمكن لشركاء التصدير ترتيب وثائق سوق الوجهة والتدريب وقطع الغيار ودعم خدمات ما بعد البيع عبر MIJO.

تطبيقات الديزل والكهرباء بالبطارية والمركبات ذات العجلتين والثقيلة خارج دليل تحويل سيارات الركوب من البنزين إلى CNG هذا. يتطلب LPG نظامًا وخزانًا ومكوّنات تخزين وتقييمًا وعرض سعر منفصلًا؛ لا تصف أسعار CNG وأرقام km/kg وتقديرات التعبئة غاز LPG. استكشف LPG متتابع الحقن.