ଷ୍ଟାର୍ଟ ଓ ଇନ୍ଧନ ପରିବର୍ତ୍ତନ
ଇଞ୍ଜିନ୍ ପେଟ୍ରୋଲ୍ରେ ଷ୍ଟାର୍ଟ ହୁଏ। କାଲିବ୍ରେସନ୍ରେ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଚାଳନ ଅବସ୍ଥାରେ ପହଞ୍ଚିଲେ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବେ CNG କୁ ବଦଳେ; ଆବଶ୍ୟକ ବେଳେ ଚାଳକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ବାଛିପାରିବେ।
MIJO ସିକ୍ୱେନ୍ସିଆଲ୍ CNG · ଚାରିଚକିଆ ଯାନ
ଯାନ ଅନୁଯାୟୀ ବିନ୍ୟାସିତ ସଠିକ୍ CNG ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍।
MIJO ସିକ୍ୱେନ୍ସିଆଲ୍ CNG ଇଞ୍ଜିନ୍ର ମୂଳ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସଙ୍କେତ ଅନୁସରଣ କରି ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ପାଇଁ ପୃଥକ ଭାବେ CNG ମାପି ଯୋଗାଏ। କେବଳ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ସଂଖ୍ୟା ନୁହେଁ, ସୁସଙ୍ଗତ ଯାନ ଅନୁଯାୟୀ ECU, ରିଡ୍ୟୁସର୍, ରେଲ୍ ଓ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ବଛାଯାଏ।
ସିକ୍ୱେନ୍ସିଆଲ୍ CNG କିପରି କାମ କରେ
ଗ୍ୟାସ୍ ଯୋଗାଣ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ କ୍ରମ ଅନୁସରଣ କରେ।
ସିଷ୍ଟମ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଙ୍କେତକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ, ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଅନୁଯାୟୀ CNG ଯୋଗାଣରେ ପରିଣତ କରେ।
ଗ୍ୟାସ୍ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ
CNG ସିଲିଣ୍ଡର୍ରୁ ଉଚ୍ଚଚାପ ସର୍କିଟ୍ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ। ରିଡ୍ୟୁସର୍ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଚାପକୁ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସ୍ଥିର, କାଲିବ୍ରେଟ୍ ହୋଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟଚାପକୁ କମାଏ।
ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପଲ୍ସ ଗଣନା
ME10 ECU ମୂଳ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ସମୟ ସହ ଗ୍ୟାସ୍ ଚାପ, ଗ୍ୟାସ୍ ତାପମାତ୍ରା ଓ ସମ୍ପର୍କିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଙ୍କେତ ପଢ଼ି, ବର୍ତ୍ତମାନର ଗତି ଓ ଲୋଡ୍ ପାଇଁ ସମ୍ପର୍କିତ CNG ପଲ୍ସ ଗଣନା କରେ।
ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଅନୁଯାୟୀ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍
MIR-01 ଇଞ୍ଜିନ୍ର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ କ୍ରମରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇନଟେକ୍ ପଥକୁ ପୃଥକ ଭାବେ CNG ମାପି ଯୋଗାଏ। ଚାଳନ ଅବସ୍ଥା ବଦଳିବା ସହ ECU ଯୋଗାଣରେ ନିରନ୍ତର ସଂଶୋଧନ କରେ।
ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିକ୍ୱେନ୍ସିଆଲ୍ CNG କିଟ୍
ଛଅଟି ମୁଖ୍ୟ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ସମୂହ, ଏକାଠି ପ୍ରଦର୍ଶିତ।
ଛଅଟି ମୁଖ୍ୟ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ସମୂହ ହେଉଛି ME10 ECU ସେଟ୍, SR03 Compact ରିଡ୍ୟୁସର୍, MIR-01 ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍, ପୁନଃଭର୍ତ୍ତି ଭାଲ୍ଭ, ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଭାଲ୍ଭ ଓ ଚାପ ମାପକ।
ରୂପାନ୍ତରଣ କିଟ୍ ସହ ଯୋଗାଣ: କିଟ୍ ସହ ହାର୍ନେସ୍, ପାଇପ୍ ଓ ସ୍ଥାପନ ସହାୟକ ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ। ପୃଥକ: CNG ସିଲିଣ୍ଡର୍।
ME10 ECU ସେଟ୍
ME10 ହେଉଛି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କେନ୍ଦ୍ର। ଏହା ଯାନର ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ସଙ୍କେତ ପଢ଼େ, CNG ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଗଣନା କରେ ଓ ପ୍ରତ୍ୟେକ ରେଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍କୁ ପୃଥକ ଚଲାଏ। ମେଳ କରାଯାଇଥିବା ଚାପ ଓ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର୍ ଗ୍ୟାସ୍ ଅବସ୍ଥା ଜଣାଏ, ଏବଂ MIJO କ୍ୟାବିନ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଇନ୍ଧନ ଚୟନ ଓ ଗ୍ୟାସ୍ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରେ।
SR03 Compact ରିଡ୍ୟୁସର୍
ISO 15500 ଅନୁମୋଦିତ SR03 Compact କମ୍ ସ୍ଥାନ ନେଉଥିବା ଆବରଣ ମଧ୍ୟରେ CNG ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଓ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଚାଳିତ ବନ୍ଦ ଭାଲ୍ଭକୁ ଏକାଠି କରେ। ଇଞ୍ଜିନ୍, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍ ଓ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ସହ ମେଳ କରି MIJO ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଚାପ ସେଟ୍ କରେ।
MIR-01 ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍
MIR-01 ହେଉଛି MIJO ର ପିକ୍-ଆଣ୍ଡ୍-ହୋଲ୍ଡ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍। ଏହା ECU ନିର୍ଦ୍ଦେଶକୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ପାଇଁ ପୃଥକ ସମୟରେ ଗ୍ୟାସ୍ ଯୋଗାଣରେ ପରିଣତ କରେ।
ପୁନଃଭର୍ତ୍ତି ଭାଲ୍ଭ
ଷ୍ଟେସନ୍ ସହ ଯୋଡ଼ାଯାଉଥିବା ଯାନର ଭର୍ତ୍ତି ସଂଯୋଗ CNG କୁ ଉଚ୍ଚଚାପ ସର୍କିଟ୍ରେ ପହଞ୍ଚାଏ। ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ଭର୍ତ୍ତି ମାନକ ଅନୁଯାୟୀ ଅନ୍ତିମ ଭାଲ୍ଭ ରୂପ ବଛାଯାଏ।
ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଭାଲ୍ଭ
CNG ସିଲିଣ୍ଡର୍ରେ ସିଧାସଳଖ ଲାଗିଥିବା ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଭାଲ୍ଭ ଭଣ୍ଡାରଣ ସିଲିଣ୍ଡର୍କୁ ଯାନର ଉଚ୍ଚଚାପ ଲାଇନ୍ ସହ ଯୋଡ଼େ ଏବଂ ସଞ୍ଚିତ ଗ୍ୟାସ୍ ଯୋଗାଣକୁ ପୃଥକ ଭାବେ ବନ୍ଦ କରିବା ସୁବିଧା ଦିଏ।
ଚାପ ମାପକ
ଚାପ ମାପକ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ପାର୍ଶ୍ୱର CNG ଚାପ ଦେଖାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସଞ୍ଚିତ ଗ୍ୟାସ୍ର ଅବସ୍ଥା ନିରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇପାରେ।
CNG ସିଲିଣ୍ଡର୍ ପୃଥକ ଭାବେ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ।
ECU ଓ ବିନ୍ୟାସ ଶ୍ରେଣୀ
ଯାନର ପିଢ଼ି ଓ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ବ୍ୟବସ୍ଥାରୁ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ।
ଯାନର ପିଢ଼ି ଓ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ECU, ହାର୍ନେସ୍ ଓ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରେ।
BS6 ବିନ୍ୟାସ
4-ସିଲିଣ୍ଡର୍
ME10 ହେଉଛି MIJO ର ମୁଖ୍ୟ ଚାରି-ସିଲିଣ୍ଡର୍ ECU। ଏହାର 48-ପିନ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହ ଉପଯୁକ୍ତ ହାର୍ନେସ୍, ଗ୍ୟାସ୍ ସେନ୍ସର୍ ଓ ଯାନ ଅନୁଯାୟୀ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ଯୋଡ଼ାଯାଏ।
BS6 ବିନ୍ୟାସ
4-ସିଲିଣ୍ଡର୍ · 8-ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍
ପ୍ରତି ସିଲିଣ୍ଡର୍ରେ ଦୁଇଟି କରି ଆଠଟି ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଚାରି-ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ସମର୍ପିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ। DPI ର ଅର୍ଥ ଡୁଆଲ୍ ପଏଣ୍ଟ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍। ଏହା ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଡାଇରେକ୍ଟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ନୁହେଁ।
BS6 ବିନ୍ୟାସ
5–8 ସିଲିଣ୍ଡର୍
MP8C ବ୍ୟବସ୍ଥା ସୁସଙ୍ଗତ 5–8-ସିଲିଣ୍ଡର୍ ମଲ୍ଟିପଏଣ୍ଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଗ୍ୟାସ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍ ପରିଚାଳନା କରେ ଏବଂ ସଠିକ୍ ରେଲ୍ ସଂଖ୍ୟା ଓ ରିଡ୍ୟୁସର୍ କ୍ଷମତା ସହ ଯୋଡ଼ାଯାଏ।
ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଡାଇରେକ୍ଟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କି?
ଡୁଆଲ୍ ପଏଣ୍ଟ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ (DPI) ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଡାଇରେକ୍ଟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ନୁହେଁ। ଡାଇରେକ୍ଟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ MIJO ର ପୃଥକ ବିଶେଷ CNG ବ୍ୟବସ୍ଥା ବ୍ୟବହାର କରେ।
ଡାଇରେକ୍ଟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ CNG ବିଷୟରେ ଜାଣନ୍ତୁଚାପ ଓ ଯୋଗାଣ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ
ରିଡ୍ୟୁସର୍ ଓ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍ ଶ୍ରେଣୀ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାହିଦା, ସ୍ଥାପନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଓ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ଅନ୍ତିମ ରିଡ୍ୟୁସର୍ ଓ ରେଲ୍ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରେ।
CNG ରିଡ୍ୟୁସର୍
ସମସ୍ତ ରିଡ୍ୟୁସର୍ ଦେଖନ୍ତୁ
ବିଶେଷ
SR03 Compact
କମ୍ ସ୍ଥାନ ନେଉଥିବା ଆବରଣରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଗ୍ୟାସ୍ ବନ୍ଦ ସୁବିଧା ସହ ISO 15500 ଅନୁମୋଦିତ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ। ଇଞ୍ଜିନ୍, ରେଲ୍ ଓ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ସହ ମେଳ କରି MIJO କାର୍ଯ୍ୟଚାପ ସେଟ୍ କରେ।
ରିଡ୍ୟୁସର୍
SR09 CNG
ନିମ୍ନଚାପ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭ ଓ ଡାଇ-କାଷ୍ଟ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଦେହ ସହ ISO 15500 ଅନୁମୋଦିତ ଦୁଇ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସିକ୍ୱେନ୍ସିଆଲ୍ CNG ରିଡ୍ୟୁସର୍। ସର୍ବାଧିକ 260-bar ପ୍ରବେଶ ଚାପ, ବଦଳାଯାଇପାରୁଥିବା 0.90–2.60-bar ନିର୍ଗମ ଚାପ ଓ 250 HP ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ।
ରିଡ୍ୟୁସର୍
SR03A Super
ଏକୀକୃତ ଉଚ୍ଚଚାପ ପ୍ରବେଶ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭ ସହ ISO 15500 ଅନୁମୋଦିତ ଦୁଇ-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସିକ୍ୱେନ୍ସିଆଲ୍ CNG ରିଡ୍ୟୁସର୍। ଏହାର ଡାଇ-କାଷ୍ଟ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଦେହ ସର୍ବାଧିକ 260-bar ପ୍ରବେଶ ଚାପ, ବଦଳାଯାଇପାରୁଥିବା 0.90–2.60-bar ନିର୍ଗମ ଚାପ ଓ 250 HP ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ।
ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍
ସମସ୍ତ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍ ଦେଖନ୍ତୁ
ବିଶେଷ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍
MIR-01
2-ohm ଓ 3-ohm କଏଲ୍ ବିକଳ୍ପ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ 4.5-bar କାର୍ଯ୍ୟଚାପ ସହ ପିକ୍-ଆଣ୍ଡ୍-ହୋଲ୍ଡ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍। MIR-01 ପାଖରେ ISO 15500, ECE R110 ଓ ECE R67 ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଅଛି।
ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍
MIR-07
ନୀଳ MIR-07 ହେଉଛି 2-ohm କଏଲ୍ ସହ MIJO ର ଚାରି-ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍। MIJO ରେଲ୍କୁ ECU ଡ୍ରାଇଭର୍, ରିଡ୍ୟୁସର୍ ଚାପ ଓ ଯାନ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ସହ ମେଳ କରେ। ଏହାର ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡର୍କୁ ପୃଥକ ଭାବେ ଗ୍ୟାସ୍ ମାପି ଯୋଗାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ କ୍ରମ ଅନୁସରଣ କରେ। ପ୍ରତ୍ୟେକ MIJO ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍ ବାହାରକୁ ପଠାଇବା ପୂର୍ବରୁ ବିସ୍ଥାପନ ଓ ପ୍ରବାହ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ।
ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ପରୀକ୍ଷଣଯାନରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ ପରୀକ୍ଷିତ।
MIJO ର ଦଲିଲ୍ଭୁକ୍ତ ଉତ୍ପାଦନ ଯାଞ୍ଚରେ 200–250-bar ରିଡ୍ୟୁସର୍ ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍ର ବିସ୍ଥାପନ ଓ ପ୍ରବାହ ଯାଞ୍ଚ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ଯାନ ଅନୁଯାୟୀ ନିଶ୍ଚିତକରଣ
ଆପଣଙ୍କ ଯାନ ପାଇଁ କେଉଁ ବିନ୍ୟାସ ଉପଯୁକ୍ତ, MIJO କୁ ପଚାରନ୍ତୁ।
ନିର୍ମାତା, ମଡେଲ୍, ବର୍ଷ, ଭାରିଆଣ୍ଟ୍, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଓ ପଞ୍ଜୀକରଣ ରାଜ୍ୟ ଜଣାନ୍ତୁ। MIJO ଉପଯୁକ୍ତ ସିକ୍ୱେନ୍ସିଆଲ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଓ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ବିନ୍ୟାସ ନିଶ୍ଚିତ କରିବ।
CNG ସଞ୍ଚୟ ଗଣନାକାରୀ
ପ୍ରତ୍ୟେକ କିଲୋମିଟର୍ର ଖର୍ଚ୍ଚ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ।
କିଲୋମିଟର୍ ପିଛା ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଓ CNG ଖର୍ଚ୍ଚ ତୁଳନା ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ମାଇଲେଜ୍ ଓ ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟ ଦିଅନ୍ତୁ। ଗଣନାକାରୀ ଆନୁମାନିକ ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରତିଶତକୁ ପ୍ରମୁଖ ଭାବେ ଦେଖାଏ।
CNG ଗଣନାକାରୀ ଖୋଲନ୍ତୁସିକ୍ୱେନ୍ସିଆଲ୍ CNG ପ୍ରଶ୍ନ
ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ପୂର୍ବରୁ ବିନ୍ୟାସ।
ସିକ୍ୱେନ୍ସିଆଲ୍ CNG କିପରି କାମ କରେ?
ECU ସମ୍ପର୍କିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଙ୍କେତ ପଢ଼େ, ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଗଣନା କରେ ଓ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଅନୁଯାୟୀ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ। ରିଡ୍ୟୁସର୍ ଆବଶ୍ୟକ କାର୍ଯ୍ୟଚାପ ବଜାୟ ରଖେ।
ସଠିକ୍ ବିନ୍ୟାସ କିପରି ବଛାଯାଏ?
ଯାନ, ଇଞ୍ଜିନ୍, ଉତ୍ସର୍ଜନ ପିଢ଼ି, ସିଲିଣ୍ଡର୍ ସଂଖ୍ୟା ଓ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ବ୍ୟବସ୍ଥାରୁ ଚୟନ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ। ତା’ପରେ MIJO ECU, ରିଡ୍ୟୁସର୍, ରେଲ୍ ଓ ସହାୟକ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ନିଶ୍ଚିତ କରେ।
BS6 ଓ BS3 କିମ୍ବା BS4 ମଧ୍ୟରେ କ’ଣ ବଦଳେ?
BS6 ଓ BS3/BS4 ଭିନ୍ନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଗଠନ ଓ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ପୂର୍ବ ପିଢ଼ିର ବିକଳ୍ପରେ Premium, Classic, OBD2 ଓ ଚାରି-ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଆଠ-ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ବିନ୍ୟାସ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
DPI ର ଅର୍ଥ ଡାଇରେକ୍ଟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ କି?
ନା। DPI ର ଅର୍ଥ ଡୁଆଲ୍ ପଏଣ୍ଟ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍: ଆଠଟି ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଚାରି-ସିଲିଣ୍ଡର୍ ବିନ୍ୟାସ। ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଡାଇରେକ୍ଟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ MIJO ର ପୃଥକ ଡାଇରେକ୍ଟ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ CNG ବ୍ୟବସ୍ଥା ବ୍ୟବହାର କରେ।
ପ୍ରତ୍ୟେକ କିଟ୍ରେ ସମାନ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ଥାଏ କି?
ନା। ଛଅଟି କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ସମୂହ ସମାନ ରହେ, କିନ୍ତୁ ସଠିକ୍ ECU, ରିଡ୍ୟୁସର୍, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ରେଲ୍, ସେନ୍ସର୍ ଓ ସ୍ଥାପନ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ନିଶ୍ଚିତ ପ୍ରୟୋଗ ଅନୁଯାୟୀ ବଛାଯାଏ।
ସଞ୍ଚୟ ଆକଳନ କିପରି କାମ କରେ?
CNG ଗଣନାକାରୀ ଗ୍ରାହକ ଦେଇଥିବା ପେଟ୍ରୋଲ୍ ମାଇଲେଜ୍ରୁ CNG ଦକ୍ଷତା ଗଣନା କରେ ଏବଂ ବଦଳାଯାଇପାରୁଥିବା ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟ ଓ ଚଳାଚଳ ତୁଳନା କରେ। ଏହା ଏକ ଆନୁମାନିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହିସାବ, ଫିଟିଂ ସୁପାରିଶ ନୁହେଁ।
ପ୍ରକୃତ ଯାନ ବିବରଣୀ ସହ ଆଗକୁ ବଢ଼ନ୍ତୁ।
ଫିଟିଂ କିମ୍ବା ଯୋଗାଣ ପୂର୍ବରୁ MIJO ପ୍ରଯୁକ୍ତି, ECU, ରିଡ୍ୟୁସର୍ ଓ ରେଲ୍ର ମେଳ କରିବ।