सुरू करणे आणि इंधन बदलणे
इंजिन पेट्रोलवर सुरू होते. कॅलिब्रेशनमध्ये ठरवलेल्या कार्यस्थिती गाठल्यावर प्रणाली आपोआप CNG वर बदलते; चालक गरजेनुसार केव्हाही पेट्रोल निवडू शकतो.
MIJO सिक्वेन्शियल CNG · चारचाकी वाहने
वाहनानुसार संरचित अचूक CNG इंजेक्शन.
MIJO सिक्वेन्शियल CNG इंजिनच्या मूळ पेट्रोल इंजेक्शन संकेतांनुसार कार्य करते आणि प्रत्येक सिलिंडरसाठी CNG स्वतंत्रपणे मोजून पुरवते. ECU, रिड्यूसर, रेल आणि कॅलिब्रेशन केवळ सिलिंडरच्या संख्येवरून नव्हे, तर सुसंगत वाहनानुसार निवडले जातात.
सिक्वेन्शियल CNG कसे कार्य करते
पेट्रोल इंजेक्शनच्या क्रमाने गॅस पुरवठा होतो.
ही प्रणाली इंजिनच्या संकेतांचे नियंत्रित, सिलिंडरनिहाय CNG पुरवठ्यात रूपांतर करते.
गॅसचा दाब नियंत्रित करणे
CNG सिलिंडरमधून उच्चदाब सर्किटमार्फत वाहते. रिड्यूसर सिलिंडरमधील दाब कमी करून इंजेक्टर रेलला आवश्यक स्थिर, कॅलिब्रेट केलेला कार्यदाब तयार करतो.
इंजेक्शन पल्सची गणना करणे
ME10 ECU मूळ पेट्रोल इंजेक्टरच्या वेळेसह गॅसचा दाब, गॅसचे तापमान आणि संबंधित इंजिन संकेत वाचतो; त्यानंतर सध्याचा वेग आणि भार यांसाठी अनुरूप CNG पल्सची गणना करतो.
प्रत्येक सिलिंडरसाठी स्वतंत्र इंजेक्शन
MIR-01 इंजिनच्या इंजेक्शन क्रमाने प्रत्येक इनटेक मार्गाला स्वतंत्रपणे मोजून CNG पुरवते. कार्यस्थिती बदलत असताना ECU पुरवठ्यात सातत्याने सुधारणा करतो.
संपूर्ण सिक्वेन्शियल CNG किट
हार्डवेअरचे सहा प्रमुख गट एकत्र सादर.
हार्डवेअरचे सहा प्रमुख गट म्हणजे ME10 ECU संच, SR03 Compact रिड्यूसर, MIR-01 इंजेक्टर रेल, पुनर्भरण व्हॉल्व्ह, सिलिंडर व्हॉल्व्ह आणि दाबमापक.
रूपांतरण किटच्या पुरवठ्यात: हार्नेस, पाइप आणि बसवणीची उपसाधने किटसोबत पुरवली जातात. स्वतंत्र: CNG सिलिंडर.
ME10 ECU संच
ME10 हे नियंत्रण केंद्र आहे. ते वाहनाचे पेट्रोल इंजेक्टर संकेत वाचते, CNG आदेशाची गणना करते आणि रेलवरील प्रत्येक इंजेक्टर स्वतंत्रपणे कार्यान्वित करते. जुळवलेला दाब व तापमान सेन्सर गॅसची स्थिती कळवतो, तर MIJO केबिन स्विचमधून इंधन निवड आणि गॅसचे निर्देशांकन मिळते.
SR03 Compact रिड्यूसर
ISO 15500-मान्यताप्राप्त SR03 Compact मध्ये CNG दाबनियंत्रण आणि विद्युतचालित बंद करणारा व्हॉल्व्ह कमी जागा घेणाऱ्या आवरणात एकत्रित आहेत. MIJO त्याचा कार्यदाब इंजिन, इंजेक्टर रेल आणि कॅलिब्रेशनशी जुळवते.
MIR-01 इंजेक्टर रेल
MIR-01 ही MIJO ची पीक-अँड-होल्ड ॲल्युमिनियम इंजेक्टर रेल आहे. ती ECU आदेशाचे प्रत्येक सिलिंडरसाठी स्वतंत्र वेळेनुसार गॅस पुरवठ्यात रूपांतर करते.
पुनर्भरण व्हॉल्व्ह
वाहनावरील स्टेशनशी जोडला जाणारा भरणी जोड CNG उच्चदाब सर्किटमध्ये पोहोचवतो. अंतिम व्हॉल्व्ह प्रकार लागू भरणी मानकानुसार निवडला जातो.
सिलिंडर व्हॉल्व्ह
CNG सिलिंडरवर थेट बसवलेला सिलिंडर व्हॉल्व्ह साठवण सिलिंडरला वाहनाच्या उच्चदाब लाइनशी जोडतो आणि साठवलेल्या गॅसचा पुरवठा विलग करता येतो.
दाबमापक
दाबमापक सिलिंडरच्या बाजूचा CNG दाब दर्शवतो, ज्यामुळे साठवलेल्या गॅसच्या स्थितीवर लक्ष ठेवता येते.
CNG सिलिंडर स्वतंत्रपणे पुरवला जातो.
ECU व संरचना श्रेणी
वाहनाची पिढी आणि इंजेक्टर मांडणीपासून सुरुवात करा.
वाहनाची पिढी आणि पेट्रोल इंजेक्टर मांडणीवरून ECU, हार्नेस आणि कॅलिब्रेशन ठरते.
BS6 संरचना
4-सिलिंडर
ME10 हे MIJO चे मुख्य चार-सिलिंडर ECU आहे. त्याचा 48-पिन प्लॅटफॉर्म योग्य हार्नेस, गॅस सेन्सर आणि वाहनानुसार कॅलिब्रेशनशी जोडला जातो.
BS6 संरचना
4-सिलिंडर · 8-इंजेक्टर
प्रत्येक सिलिंडरमागे दोन अशा आठ पेट्रोल इंजेक्टर वापरणाऱ्या चार-सिलिंडर इंजिनांसाठी स्वतंत्र नियंत्रण. DPI म्हणजे ड्युअल पॉइंट इंजेक्शन. हे पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन नाही.
BS6 संरचना
5–8 सिलिंडर
MP8C पर्याय सुसंगत 5–8-सिलिंडर मल्टिपॉइंट इंजिनांना आवश्यक गॅस इंजेक्टर चॅनेल व्यवस्थापित करतो आणि योग्य रेल संख्या व रिड्यूसर क्षमतेशी जोडला जातो.
पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिन आहे?
ड्युअल पॉइंट इंजेक्शन (DPI) म्हणजे पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन नव्हे. डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिने MIJO चा स्वतंत्र विशेष CNG पर्याय वापरतात.
डायरेक्ट इंजेक्शन CNG विषयी जाणून घ्यादाब व पुरवठा हार्डवेअर
रिड्यूसर आणि इंजेक्टर रेल श्रेणी.
इंजिनची गरज, बसवणीची मांडणी आणि कॅलिब्रेशन यांवरून अंतिम रिड्यूसर व रेल ठरते.
CNG रिड्यूसर
सर्व रिड्यूसर पाहा
प्रमुख
SR03 Compact
कमी जागा घेणाऱ्या आवरणात विद्युतनियंत्रित गॅस बंद सुविधेसह ISO 15500-मान्यताप्राप्त दाबनियंत्रण. MIJO कार्यदाब इंजिन, रेल आणि कॅलिब्रेशनशी जुळवते.
रिड्यूसर
SR09 CNG
कमी-दाबाचा सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह आणि डाय-कास्ट ॲल्युमिनियम बॉडी असलेला ISO 15500-मान्यताप्राप्त दोन-टप्प्यांचा सिक्वेन्शियल CNG रिड्यूसर. कमाल 260-bar प्रवेशदाब, समायोज्य 0.90–2.60-bar निर्गमदाब आणि 250 HP पर्यंतच्या उपयोगांसाठी निर्धारित.
रिड्यूसर
SR03A Super
एकात्मिक उच्चदाब प्रवेश सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह असलेला ISO 15500-मान्यताप्राप्त दोन-टप्प्यांचा सिक्वेन्शियल CNG रिड्यूसर. त्याची डाय-कास्ट ॲल्युमिनियम बॉडी कमाल 260-bar प्रवेशदाब, समायोज्य 0.90–2.60-bar निर्गमदाब आणि 250 HP पर्यंतच्या उपयोगांसाठी निर्धारित आहे.
इंजेक्टर रेल
सर्व इंजेक्टर रेल पाहा
प्रमुख इंजेक्टर रेल
MIR-01
2-ohm आणि 3-ohm कॉइल पर्याय व 4.5-bar कमाल कार्यदाब असलेली पीक-अँड-होल्ड ॲल्युमिनियम इंजेक्टर रेल. MIR-01 ला ISO 15500, ECE R110 आणि ECE R67 प्रमाणपत्रे आहेत.
इंजेक्टर रेल
MIR-07
निळी MIR-07 ही MIJO ची 2-ohm कॉइल असलेली चार-इंजेक्टर रेल आहे. MIJO रेलला ECU ड्रायव्हर, रिड्यूसर दाब आणि वाहन कॅलिब्रेशनशी जुळवते. तिचे इंजेक्टर प्रत्येक सिलिंडरला स्वतंत्रपणे मोजून गॅस पुरवतात, त्यामुळे पुरवठा इंजिनच्या इंजेक्शन क्रमाने होतो. पाठवण्यापूर्वी प्रत्येक MIJO इंजेक्टर रेलचे विस्थापन आणि प्रवाह तपासले जातात.
घटकांची चाचणीवाहनापर्यंत पोहोचण्यापूर्वी चाचणी.
MIJO च्या नोंदवलेल्या उत्पादन तपासण्यांमध्ये 200–250-bar रिड्यूसर चाचणी आणि प्रत्येक इंजेक्टर रेलच्या विस्थापन व प्रवाह तपासण्यांचा समावेश आहे.
वाहनानुसार खात्री
तुमच्या वाहनासाठी कोणती संरचना योग्य आहे ते MIJO ला विचारा.
उत्पादक, मॉडेल, वर्ष, व्हेरियंट, इंजिन आणि नोंदणीचे राज्य कळवा. MIJO योग्य सिक्वेन्शियल पर्याय आणि हार्डवेअर संरचना निश्चित करेल.
CNG बचत गणक
प्रत्येक किलोमीटरच्या खर्चाची तुलना करा.
पेट्रोल व CNG च्या प्रति किलोमीटर खर्चाची तुलना करण्यासाठी पेट्रोलवरील मायलेज आणि इंधन दर भरा. गणक अंदाजे बचतीची टक्केवारी ठळकपणे दाखवतो.
CNG गणक उघडासिक्वेन्शियल CNG बाबत प्रश्न
हार्डवेअरपूर्वी संरचना.
सिक्वेन्शियल CNG कसे कार्य करते?
ECU संबंधित इंजिन संकेत वाचतो, गॅस आदेशाची गणना करतो आणि प्रत्येक सिलिंडरचे इंजेक्टर नियंत्रित करतो. रिड्यूसर आवश्यक कार्यदाब कायम ठेवतो.
योग्य संरचना कशी निवडली जाते?
निवडीची सुरुवात वाहन, इंजिन, उत्सर्जन मानकांची पिढी, सिलिंडरची संख्या आणि पेट्रोल इंजेक्टर मांडणीपासून होते. त्यानंतर MIJO ECU, रिड्यूसर, रेल आणि पूरक भाग निश्चित करते.
BS6 आणि BS3 किंवा BS4 मध्ये काय बदलते?
BS6 आणि BS3/BS4 मध्ये वेगवेगळ्या नियंत्रण रचना आणि कॅलिब्रेशन पद्धती वापरल्या जातात. आधीच्या पिढीच्या पर्यायांमध्ये Premium, Classic, OBD2 आणि चार-सिलिंडर आठ-इंजेक्टर संरचनांचा समावेश आहे.
DPI म्हणजे डायरेक्ट इंजेक्शन आहे का?
नाही. DPI म्हणजे ड्युअल पॉइंट इंजेक्शन: आठ पेट्रोल इंजेक्टर वापरणाऱ्या इंजिनांसाठी चार-सिलिंडर संरचना. पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शनसाठी MIJO चा स्वतंत्र डायरेक्ट इंजेक्शन CNG पर्याय वापरला जातो.
प्रत्येक किटमध्ये तेच हार्डवेअर असते का?
नाही. सहा कार्यात्मक गट समान राहतात, परंतु नेमके ECU, रिड्यूसर, इंजेक्टर रेल, सेन्सर आणि बसवणीचे भाग निश्चित केलेल्या उपयोगानुसार निवडले जातात.
बचतीचा अंदाज कसा काढला जातो?
CNG गणक ग्राहकाने भरलेल्या पेट्रोलवरील मायलेजवरून CNG कार्यक्षमता काढतो आणि बदलता येणारे इंधन दर व प्रवास यांची तुलना करतो. हा खर्चाचा अंदाज आहे; बसवणीची शिफारस नाही.
प्रत्यक्ष वाहनाच्या तपशिलांसह पुढे जा.
बसवणी किंवा पुरवठ्यापूर्वी MIJO तंत्रज्ञान, ECU, रिड्यूसर आणि रेल यांची जुळवणी करेल.