जनरेटरसाठी डिझेल + CNG दुहेरी इंधन प्रणाली
जनरेटरच्या डिझेल वापरापैकी 70% पर्यंत CNG ने बदला.
MIJO सुसंगत डिझेल जनरेटरमध्ये इलेक्ट्रॉनिकरीत्या नियंत्रित CNG पुरवठा जोडते; डिझेल प्रज्वलन सुरू करणारे पायलट इंधन म्हणून कायम राहते. गॅसचे प्रमाण इंजिनवरील भारानुसार कॅलिब्रेट केले जाते आणि CNG उपलब्ध नसल्यास किंवा कार्यस्थिती कॅलिब्रेट केलेल्या श्रेणीबाहेर गेल्यास जनरेटर फक्त डिझेलवर चालू राहतो.
प्रत्यक्ष डिझेल प्रतिस्थापन इंजिन, इंजेक्शन प्रणाली, कार्यरत भार, गॅसची गुणवत्ता व दाब, सभोवतालची परिस्थिती आणि कॅलिब्रेशन यांवर अवलंबून असते.
जनरेटर दुहेरी इंधन कसे कार्य करते
डिझेल प्रज्वलन. नियंत्रित CNG प्रतिस्थापन.
दुहेरी इंधनामुळे जनरेटर 100% CNG इंजिन होत नाही. मूळ डिझेल ज्वलन तत्त्व कायम राहते आणि इंजिनच्या कॅलिब्रेट केलेल्या कार्यमर्यादेतच डिझेलचा काही भाग CNG ने बदलला जातो.
डिझेलवर सुरुवात आणि पायलट प्रज्वलन
जनरेटर डिझेलवर सुरू होतो आणि स्थिरावतो. दुहेरी इंधन कार्यादरम्यान ज्वलन सुरू करणारे पायलट इंधन म्हणून डिझेल कायम राहते.
योग्य भारावर CNG पुरवठा सुरू
आवश्यक कार्यस्थिती गाठल्यावर प्रणाली CNG मिसळण्यास सुरुवात करते आणि कॅलिब्रेट केलेल्या मर्यादेत डिझेलची गरज कमी करते.
इंजिनच्या गरजेनुसार गॅस पुरवठा
प्रत्येक भारावर गॅसचे एकच निश्चित प्रमाण देण्याऐवजी नियंत्रण प्रणाली इंजिन व भाराची माहिती वापरून CNG पुरवठा नियंत्रित करते.
गरज पडल्यास आपोआप फक्त डिझेलवर कार्य
CNG पुरवठा खंडित झाल्यास किंवा निरीक्षणातील एखादी स्थिती कॅलिब्रेट केलेल्या श्रेणीबाहेर गेल्यास जनरेटर फक्त डिझेलवर चालू राहतो.
उपयोगाचे मूल्यांकन
इंजिन, इंजेक्शन प्रणाली आणि भाराचे स्वरूप उपाय ठरवतात.
जनरेटरचे तपशील केवळ नेमप्लेटवरील kVA आकड्यावरून नव्हे, तर तांत्रिक माहिती आणि प्रत्यक्ष कामाच्या स्वरूपावरून ठरवले जातात.
जनरेटर रेटिंग आणि इंजिन
जनरेटरचे kVA/kW रेटिंग, इंजिन उत्पादक, मॉडेल, सिलिंडरची संख्या आणि निर्धारित गती यांवरून प्रणालीची क्षमता ठरते.
डिझेल इंजेक्शन तंत्रज्ञान
यांत्रिक इंजेक्शन पंप आणि इलेक्ट्रॉनिकरीत्या नियंत्रित इंजिनांसाठी वेगवेगळे संकेत, इंटरफेस आणि उपयोग तपासण्या आवश्यक असतात.
टर्बो आणि हवा प्रणाली
नैसर्गिकरीत्या हवा घेणारी आणि टर्बोचार्ज्ड इंजिने स्वतंत्रपणे तपासली जातात, कारण हवेचा प्रवाह, बूस्ट आणि भाराचे वर्तन गॅस पुरवठ्यावर परिणाम करतात.
प्रत्यक्ष कार्यरत भार
कॅलिब्रेशन आणि खर्चाच्या गणितासाठी नेहमीची भार टक्केवारी, भारातील बदल, दैनंदिन कामाचे तास आणि मोजलेला डिझेल वापर आवश्यक आहेत.
प्रणालीची रचना
प्रमुख नियंत्रण, गॅस पुरवठा आणि संवेदन गट.
अंतिम घटक क्षमता, सेन्सर संच आणि बसवणीची मांडणी निश्चित केलेले जनरेटर इंजिन व स्थळावरील गॅस पुरवठ्यानुसार बदलते.
दुहेरी इंधन ECU व वायरिंग
इंजिन इनपुटवर प्रक्रिया करते आणि निश्चित केलेल्या जनरेटरसाठी कॅलिब्रेट केलेल्या CNG प्रमाणाचा आदेश देते.
CNG रिड्यूसर व बंद सुविधा
CNG पुरवठ्याचा दाब आवश्यक कार्यदाबापर्यंत कमी करते आणि आदेश मिळाल्यावर गॅस विलग करते.
इंजेक्टर
उपयोगानुसार आकारमान ठरवलेल्या व्यवस्थेमार्फत आवश्यक CNG प्रमाण मोजून इंजिनच्या इनटेक मार्गात पुरवतो.
T-MAP सेन्सर
CNG पुरवठा नियंत्रित करण्यासाठी वापरले जाणारे दाब आणि तापमान इनपुट मोजतो.
नॉक सेन्सर
निश्चित केलेल्या इंजिन संरचनेनुसार आवश्यक ठिकाणी ज्वलन संरक्षण इनपुट पुरवतो.
क्रँक सेन्सर
दुहेरी इंधन नियंत्रण धोरणासाठी आवश्यक इंजिन गती आणि स्थितीचा संदर्भ पुरवतो.
एक्झॉस्ट सेन्सर
कॅलिब्रेट केलेल्या संरक्षण धोरणाचा भाग म्हणून एक्झॉस्ट स्थितीचे निरीक्षण करतो.
वरील गट प्रणालीची रचना स्पष्ट करतात. अंतिम वायरिंग हार्नेस, इंजेक्टर, व्हॉल्व्ह, पाइप व्यवस्था, ब्रॅकेट, सेन्सर आणि फिटिंगची उपसाधने निश्चित केलेले इंजिन व बसवणी संरचनेनुसार पुरवली जातात.
बचतीची योग्य गणना करा
डिझेल प्रतिस्थापन आणि इंधन खर्चातील बचत समान नाहीत.
व्यावसायिक परिणाम मोजलेला इंधन वापर आणि प्रत्यक्ष स्थानिक दर वापरून काढणे आवश्यक आहे. गॅसचा जास्त वाटा डिझेल वापर कमी करू शकतो, परंतु बचतीची टक्केवारी रूपांतरणापूर्वी व नंतरच्या एकूण इंधन खर्चाची तुलना केल्यावरच मिळते.
इंजिन माहितीपासून कार्यान्वयनापर्यंत
संपूर्ण जनरेटर रूपांतरणाची कार्यपद्धती.
उपयुक्त परिणामासाठी स्थळाची माहिती, हार्डवेअरचे योग्य आकारमान आणि जनरेटरच्या प्रत्यक्ष भारस्थितीत कॅलिब्रेशन आवश्यक असते.
उपयोगाचे मूल्यांकन
MIJO जनरेटर, इंजिन, इंजेक्शन प्रणाली, कार्यरत भार, डिझेल वापर आणि उपलब्ध CNG पुरवठ्याचा आढावा घेते.
अभियांत्रिकी तपशील
नियंत्रण युनिट, गॅस प्रवाह क्षमता, संवेदन, दाबनियंत्रण, पाइप व्यवस्था आणि बसवणीची व्याप्ती निवडली जाते.
बसवणी व एकत्रीकरण
इंजिननिहाय वायरिंग, गॅस मार्ग, पुरवठा बंद उपकरणे, ब्रॅकेट आणि फिटिंग्जसह हार्डवेअर बसवले जाते.
भारानुसार कॅलिब्रेशन व कार्यान्वयन
वापरयोग्य भारश्रेणीत गॅस प्रतिस्थापन, डिझेल स्थिरता, तापमान, वेग प्रतिसाद आणि पर्यायी डिझेल कार्याचे वर्तन तपासले जाते.
प्रशिक्षण व सहाय्य
प्रकल्पात ऑपरेटर मार्गदर्शन, तंत्रज्ञ प्रशिक्षण, सुट्या भागांचे नियोजन आणि विक्रीपश्चात समन्वय यांचा समावेश असू शकतो.
मूल्यांकनाची तयारी करा
प्रणालीची क्षमता योग्य ठरवण्यासाठी आवश्यक माहिती पाठवा.
इंजिन नेमप्लेट, इंजेक्शन प्रणाली आणि जनरेटर बसवणीची छायाचित्रे MIJO ला उपयोगाचा अधिक जलद आढावा घेण्यास मदत करतात.
जनरेटर उत्पादक, मॉडेल आणि kVA/kW रेटिंगइंजिन उत्पादक, मॉडेल, सिलिंडरची संख्या आणि निर्धारित गतीयांत्रिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक डिझेल इंजेक्शन प्रणालीनैसर्गिकरीत्या हवा घेणारे किंवा टर्बोचार्ज्ड इंजिननेहमीची भार टक्केवारी आणि दैनंदिन कामाचे तासलिटर प्रतितासमध्ये मोजलेला डिझेल वापरउपलब्ध CNG स्रोत, दाब आणि गॅसचे तपशीलस्थळाचे स्थान, संख्या आणि बसवणीची जबाबदारी
प्रकल्प सहाय्य
जनरेटर दुहेरी इंधनाबाबत प्रश्न
निवडीपूर्वी काय स्पष्ट असावे.
दुहेरी इंधनामुळे जनरेटर 100% CNG वर रूपांतरित होतो का?
नाही. ही डिझेल+CNG दुहेरी इंधन प्रणाली आहे. दुहेरी इंधन कार्यादरम्यान डिझेल पायलट इंधन म्हणून कायम राहते, तर डिझेल वापराचा कॅलिब्रेट केलेला भाग CNG ने बदलला जातो.
प्रत्येक जनरेटरमध्ये 70% डिझेल प्रतिस्थापनाची हमी आहे का?
नाही. योग्य कार्यस्थितीत 70% पर्यंत प्रतिस्थापन हे प्रणालीचे लक्ष्य आहे. प्रत्यक्ष परिणाम इंजिन, इंजेक्शन प्रणाली, स्थिर कार्यरत भार, गॅसची गुणवत्ता व दाब, सभोवतालची परिस्थिती आणि कॅलिब्रेशन यांवर अवलंबून असतो.
CNG पुरवठा थांबल्यास काय होते?
निश्चित केलेल्या बसवणी व कार्यान्वयन संरचनेच्या अधीन, नियंत्रण प्रणाली CNG पुरवठा थांबवून जनरेटरला फक्त डिझेलवर चालू ठेवण्यासाठी तयार केली आहे.
MIJO लहान आणि मोठ्या जनरेटरचे मूल्यांकन करू शकते का?
होय. MIJO लहान राखीव जनरेटरपासून व्यावसायिक आणि औद्योगिक जनरेटर संचांपर्यंतच्या उपयोगांचा अभ्यास करते. अंतिम उपयुक्तता आणि हार्डवेअर नेमके इंजिन व कामाच्या स्वरूपाच्या माहितीवरून निश्चित केले जातात.
जनरेटरच्या बचतीची गणना कशी केली जाते?
मोजलेला मूळ डिझेल वापर लिटर प्रतितास, रूपांतरणानंतर उरलेला डिझेल व CNG वापर, प्रत्यक्ष इंधन दर, कार्यरत भार आणि कामाचे तास यांवरून बचत काढली जाते. डिझेल प्रतिस्थापनाची टक्केवारी आणि इंधन खर्चातील बचतीची टक्केवारी समान मानली जात नाही.
MIJO प्रकल्प सहाय्यात काय समाविष्ट असते?
निश्चित केलेल्या व्याप्तीत अभियांत्रिकी, बसवणी, भारानुसार कॅलिब्रेशन, कार्यान्वयन, ऑपरेटर किंवा तंत्रज्ञ प्रशिक्षण, MIJO किट घटकांवर एक वर्षाची हमी आणि विक्रीपश्चात सहाय्य यांचा समावेश असू शकतो.
जनरेटर रूपांतरण मूल्यांकन
सर्वसाधारण किट यादीऐवजी जनरेटरच्या माहितीपासून सुरुवात करा.
इंजिन, जनरेटर रेटिंग, इंजेक्शन प्रकार, कार्यरत भार, डिझेल वापर आणि उपलब्ध CNG पुरवठा कळवा. MIJO उपयोगाचा आढावा घेईल आणि अभियांत्रिकीचा पुढील टप्पा ठरवेल.