घटक · ECU

सिक्वेन्शियल CNG आणि LPG साठी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट.

MIJO सिलिंडरची संख्या, पेट्रोल इंजेक्टर मांडणी, वाहनाची पिढी आणि इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीनुसार ECU निवडते. प्रत्येक कंट्रोलर लागू संवेदन आणि चालक इंटरफेस घटकांशी जोडला जातो.

चार-सिलिंडर श्रेणी विशेष संरचना

इंधन प्रणालीCNG + LPG

ECU श्रेणीME10 · MP32 · MP48 · ME-MP48 OBD · 4×8 · MP48 OBD DPI · MP8C

कंट्रोलर संचECU · निर्दिष्ट सेन्सर · स्विच

चार-सिलिंडर श्रेणी

मॉडेलनुसार चार-सिलिंडर नियंत्रण.

ME10, MP32 आणि MP48 या MIJO च्या प्रमुख चार-सिलिंडर कंट्रोलर श्रेणी आहेत. ME-MP48 OBD स्वतंत्र OBD-जोडलेला पर्याय देते. प्रत्येक कंट्रोलर त्याला लागू सेन्सर आणि इंधन बदल स्विचशी जोडला जातो.

MIJO ME10 ECU साठी दाब आणि तापमान सेन्सर — दाब व तापमान सेन्सर

01 · Classic चार-सिलिंडर पर्याय

ME10

ME10 हा सिक्वेन्शियल CNG आणि LPG उपयोगांसाठी MIJO चा 48-पिन चार-सिलिंडर ECU आहे. तो पेट्रोल इंजेक्टर व इंजिन संकेत वाचतो, गॅस इंजेक्शन आदेशाची गणना करतो आणि प्रत्येक रेल इंजेक्टर क्रमाने नियंत्रित करतो.

ME10 त्याच्या स्वतंत्र बाह्य दाब व तापमान सेन्सर आणि इंधन बदल स्विचसोबत कार्य करतो. इंजिन आणि पेट्रोल इंजेक्टर मांडणी निश्चित केल्यानंतर वाहनानुसार वायरिंग हार्नेस, इंजेक्टर सेटिंग आणि कॅलिब्रेशन निवडले जातात.

तांत्रिक माहिती

कंट्रोलर इंटरफेस: 48-पिन ECU
इंजिन संरचना: चार-सिलिंडर
इंधन प्रणाली: सिक्वेन्शियल CNG आणि LPG
सेन्सर: स्वतंत्र दाब व तापमान सेन्सर
चालक इंटरफेस: ME10 इंधन बदल स्विच
हार्नेस आणि कॅलिब्रेशन: वाहनानुसार

याबाबत चौकशी करा ME10

MIJO MP32 ECU साठी MAP सेन्सर — MAP सेन्सर

02 · Premium चार-सिलिंडर पर्याय

MP32

MP32 हा चार-सिलिंडर सिक्वेन्शियल CNG आणि LPG प्रणालींसाठी लहान आकाराचा 32-पिन ECU आहे. कमी जागेतील बसवणीत प्रत्येक सिलिंडरचे विश्वासार्ह गॅस इंजेक्शन व्यवस्थापन आवश्यक असलेल्या Premium संरचनांसाठी त्याचा कंट्रोलर प्रकार वापरला जातो.

ECU पेट्रोल इंजेक्शन आणि इंजिन संकेत वाचतो, त्यानंतर गॅस इंजेक्टरची वेळ नियंत्रित करतो. त्याचा MAP सेन्सर, इंधन बदल स्विच, हार्नेस आणि कॅलिब्रेशन निश्चित केलेल्या वाहनासाठी जुळवलेल्या संचाच्या स्वरूपात तयार केले जातात.

तांत्रिक माहिती

कंट्रोलर इंटरफेस: 32-पिन ECU
इंजिन संरचना: चार-सिलिंडर
इंधन प्रणाली: सिक्वेन्शियल CNG आणि LPG
नियंत्रण कार्य: सिक्वेन्शियल गॅस इंजेक्शन
सेन्सर: MAP सेन्सर
चालक इंटरफेस: MIJO Premium इंधन बदल स्विच
हार्नेस आणि कॅलिब्रेशन: वाहनानुसार

याबाबत चौकशी करा MP32

MIJO MP48 ECU साठी MAP सेन्सर — MAP सेन्सर

03 · BS6 चार-सिलिंडर पर्याय

MP48

MP48 हा निश्चित केलेल्या BS6 चार-सिलिंडर सिक्वेन्शियल CNG आणि LPG संरचनांसाठी MIJO चा 48-पिन कंट्रोलर आहे. लहान आकाराचे, टिकाऊ धातूचे आवरण कायम ठेवून त्याचा विस्तारित इंटरफेस अधिक गुंतागुंतीच्या उपयोगांना आवश्यक इंजिन संकेत आणि इंधन नकाशांना समर्थन देतो.

MP48 त्याच्या MAP सेन्सर आणि इंधन बदल स्विचसोबत कार्य करतो. वायरिंग हार्नेस, इंजेक्टर संरचना आणि सॉफ्टवेअर कॅलिब्रेशन निश्चित केलेले वाहन व इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीनुसार विशिष्ट राहतात.

तांत्रिक माहिती

कंट्रोलर इंटरफेस: 48-पिन ECU
इंजिन संरचना: चार-सिलिंडर
इंधन प्रणाली: सिक्वेन्शियल CNG आणि LPG
उपयोग पर्याय: निश्चित केलेली BS6 वाहने
सेन्सर: MAP सेन्सर
चालक इंटरफेस: MIJO Premium इंधन बदल स्विच
हार्नेस आणि कॅलिब्रेशन: वाहनानुसार

याबाबत चौकशी करा MP48

MIJO ME-MP48 OBD कंट्रोलरसाठी स्वतंत्र दाब सेन्सर — OBD दाब सेन्सर

04 · OBD-जोडलेला पर्याय

ME-MP48 OBD

ME-MP48 OBD हा समर्थित चार-सिलिंडर सिक्वेन्शियल CNG व LPG उपयोगांसाठी ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक तंत्रज्ञान असलेला 48-पिन ECU आहे. वाहन, इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली आणि संवाद प्रोटोकॉल सुसंगत असल्याची खात्री झालेल्या उपयोगांसाठी तो MIJO ची स्वतंत्र OBD2 संरचना पुरवतो.

ME-MP48 OBD त्याच्या स्वतंत्र दाब सेन्सर आणि इंधन बदल स्विचसोबत कार्य करतो. OBD जोडणीमुळे युनिट सार्वत्रिक होत नाही: वायरिंग, निदान जोडणी, इंजेक्टर संरचना आणि कॅलिब्रेशन तरीही वाहनाशी जुळवले जातात.

तांत्रिक माहिती

कंट्रोलर इंटरफेस: 48-पिन ECU
इंजिन संरचना: चार-सिलिंडर
इंधन प्रणाली: सिक्वेन्शियल CNG आणि LPG
एकात्मिक कार्य: ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक तंत्रज्ञान
सेन्सर: स्वतंत्र OBD दाब सेन्सर
चालक इंटरफेस: OBD इंधन बदल स्विच
प्रोटोकॉल आणि कॅलिब्रेशन: वाहनानुसार

याबाबत चौकशी करा ME-MP48 OBD

विशेष संरचना

आठ पेट्रोल इंजेक्टर किंवा 5–8 सिलिंडर.

4×8 आणि MP48 OBD DPI हे आठ पेट्रोल इंजेक्टर वापरणाऱ्या समर्थित चार-सिलिंडर इंजिनांसाठी आहेत. MP8C समर्थित 5–8-सिलिंडर किटसाठी आहे.

MIJO 4 by 8 कंट्रोलरसाठी दाब आणि तापमान सेन्सर — दाब व तापमान सेन्सर

4 by 8 कंट्रोलरसाठी MIJO गोल इंधन बदल स्विच — MIJO गोल इंधन बदल स्विच

05 · चार सिलिंडर · आठ पेट्रोल इंजेक्टर

4×8

4×8 हा प्रत्येक सिलिंडरमागे दोन असे आठ पेट्रोल इंजेक्टर असलेल्या समर्थित चार-सिलिंडर इंजिनांसाठी MIJO चा स्वतंत्र कंट्रोलर आहे. स्वतंत्र वेळेनुसार गॅस पुरवठा कायम ठेवून या इंजेक्टर मांडणीचे अनुसरण करण्यासाठी आवश्यक अतिरिक्त चॅनेल कंट्रोलर पुरवतो.

कंट्रोलर त्याच्या निर्दिष्ट दाब व तापमान सेन्सर आणि इंधन बदल स्विचशी जोडला जातो. प्रत्यक्ष पेट्रोल इंजेक्टर मांडणी व इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीसाठी वायरिंग हार्नेस आणि कॅलिब्रेशन तयार केले जातात.

तांत्रिक माहिती

इंजिन संरचना: चार-सिलिंडर
पेट्रोल इंजेक्टर मांडणी: आठ इंजेक्टर · प्रत्येक सिलिंडरमागे दोन
इंधन प्रणाली: सिक्वेन्शियल CNG आणि LPG
सेन्सर: निर्दिष्ट दाब व तापमान सेन्सर
चालक इंटरफेस: MIJO इंधन बदल स्विच
हार्नेस आणि कॅलिब्रेशन: वाहनानुसार

याबाबत चौकशी करा 4×8

MIJO MP48 OBD Dual Point Injection ECU — MP48 OBD DPI ECU

MIJO MP48 OBD DPI कंट्रोलरसाठी MAP सेन्सर — MAP सेन्सर

06 · ड्युअल पॉइंट इंजेक्शन पर्याय

MP48 OBD DPI

MP48 OBD DPI हा समर्थित ड्युअल पॉइंट इंजेक्शन इंजिनांसाठी MIJO चा OBD-जोडलेला कंट्रोलर पर्याय आहे. इंजिन प्रत्येक सिलिंडरमागे दोन पेट्रोल इंजेक्टर वापरते आणि सुसंगत निदान प्रणाली गॅस कॅलिब्रेशनशी एकत्र करता येते अशा ठिकाणी तो निवडला जातो.

येथे DPI म्हणजे ड्युअल पॉइंट इंजेक्शन; ते पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन नाही. पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन वाहने MIJO ची स्वतंत्र Direct Drive 2.0 प्रणाली वापरतात. MP48 OBD DPI त्याच्या निर्दिष्ट MAP सेन्सर आणि इंधन बदल स्विचसोबत कार्य करतो.

तांत्रिक माहिती

कंट्रोलर श्रेणी: MP48 OBD DPI
इंजिन संरचना: चार-सिलिंडर
पेट्रोल इंजेक्टर मांडणी: आठ इंजेक्टर · प्रत्येक सिलिंडरमागे दोन
इंधन प्रणाली: सिक्वेन्शियल CNG आणि LPG
सेन्सर: MAP सेन्सर
चालक इंटरफेस: MIJO Premium इंधन बदल स्विच
प्रोटोकॉल आणि कॅलिब्रेशन: वाहनानुसार

याबाबत चौकशी करा MP48 OBD DPI

5–8-सिलिंडर किटसाठी MIJO MP8C इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट — MP8C ECU

MIJO MP8C कंट्रोलरसाठी दाब आणि तापमान सेन्सर — दाब व तापमान सेन्सर

07 · 5–8-सिलिंडर पर्याय

MP8C

MP8C हा समर्थित 5–8-सिलिंडर सिक्वेन्शियल CNG आणि LPG किटसाठी MIJO चा ECU आहे. स्वतंत्र वेळेनुसार गॅस पुरवठा कायम ठेवून पेट्रोल इंजेक्शन क्रमाचे अनुसरण करण्यासाठी आवश्यक इंजेक्टर चॅनेल नियंत्रण तो पुरवतो.

पुरवठ्यापूर्वी MP8C संरचना, हार्नेस, दाब व तापमान सेन्सर, स्विच, रेल मांडणी आणि कॅलिब्रेशन यांची इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीनुसार खात्री केली जाते.

तांत्रिक माहिती

इंजिन संरचना: 5–8 सिलिंडर
इंधन प्रणाली: सिक्वेन्शियल CNG आणि LPG
नियंत्रण कार्य: 5–8-सिलिंडर सिक्वेन्शियल इंजेक्शन
उपयोग पर्याय: 5–8-सिलिंडर ECU
सेन्सर: निर्दिष्ट दाब व तापमान सेन्सर
चालक इंटरफेस: MIJO Premium इंधन बदल स्विच
हार्नेस आणि कॅलिब्रेशन: वाहनानुसार

याबाबत चौकशी करा MP8C

श्रेणी मार्गदर्शक

कंट्रोलर आणि संरचना एका नजरेत.

हा ECU निवड मार्गदर्शक आहे, सार्वत्रिक बसवणी तक्ता नाही. MIJO वाहनासाठी नेमका कंट्रोलर, हार्नेस, सेन्सर, स्विच आणि कॅलिब्रेशन निश्चित करते.

MIJO ECU संरचना, इंजिन मांडणी आणि इंधन तुलना
ECU	संरचना	इंजिन / इंजेक्टर मांडणी	इंधन
ME10	Classic	4 सिलिंडर	CNG / LPG
MP32	Premium	4 सिलिंडर	CNG / LPG
MP48	BS6 Premium	4 सिलिंडर	CNG / LPG
ME-MP48 OBD	OBD2	4 सिलिंडर	CNG / LPG
4×8	आठ-इंजेक्टर	4 सिलिंडर · 8 पेट्रोल इंजेक्टर	CNG / LPG
MP48 OBD DPI	ड्युअल पॉइंट इंजेक्शन	4 सिलिंडर · 8 पेट्रोल इंजेक्टर	CNG / LPG
MP8C	5–8-सिलिंडर	5–8 सिलिंडर	CNG / LPG

पुरवठ्यापूर्वी

पाच तपशिलांवरून योग्य ECU ठरतो.

MIJO ला कंट्रोलर आणि त्याची पूरक प्रणाली जुळवता यावी यासाठी वाहन व इंजिनची संपूर्ण माहिती पाठवा.

01वाहन उत्पादक, मॉडेल आणि वर्ष
02इंजिन कोड आणि सिलिंडरची संख्या
03पेट्रोल इंजेक्टरची संख्या
04CNG किंवा LPG ची गरज
05उत्सर्जन मानकांची पिढी आणि निदान प्रणाली

पुढील टप्पा

वाहनासाठी योग्य ECU हवा आहे?

वाहन, इंजिन, पेट्रोल इंजेक्टरची संख्या आणि इंधनाची गरज MIJO ला कळवा.

ECU चौकशी पाठवा सर्व घटक