स्टार्ट और ईंधन परिवर्तन
इंजन पेट्रोल पर स्टार्ट होता है। कैलिब्रेट की गई संचालन स्थितियाँ प्राप्त होने पर सिस्टम स्वतः CNG पर बदल जाता है; ड्राइवर आवश्यकता होने पर कभी भी पेट्रोल चुन सकता है।
MIJO सीक्वेंशियल CNG · चार पहिया वाहन
वाहन के अनुसार कॉन्फ़िगर किया गया सटीक CNG इंजेक्शन।
MIJO सीक्वेंशियल CNG इंजन के मूल पेट्रोल इंजेक्शन सिग्नल का अनुसरण करता है और हर सिलिंडर के लिए अलग से CNG की मात्रा नियंत्रित करता है। ECU, रिड्यूसर, रेल और कैलिब्रेशन का चयन संगत वाहन के अनुसार होता है, केवल सिलिंडर की संख्या के आधार पर नहीं।
सीक्वेंशियल CNG कैसे काम करती है
गैस आपूर्ति पेट्रोल इंजेक्शन क्रम का अनुसरण करती है।
सिस्टम इंजन सिग्नल को हर सिलिंडर के लिए नियंत्रित CNG आपूर्ति में बदलता है।
गैस का दबाव नियंत्रित करना
CNG सिलिंडर से हाई प्रेशर सर्किट के रास्ते बहती है। रिड्यूसर सिलिंडर का दबाव घटाकर इंजेक्टर रेल के लिए आवश्यक स्थिर, कैलिब्रेट किए गए कार्य दबाव पर लाता है।
इंजेक्शन पल्स की गणना
ME10 ECU मूल पेट्रोल इंजेक्टर टाइमिंग के साथ गैस दबाव, गैस तापमान और संबंधित इंजन सिग्नल पढ़ता है, फिर वर्तमान गति और लोड के लिए आवश्यक CNG पल्स की गणना करता है।
हर सिलिंडर में अलग इंजेक्शन
MIR-01 इंजन के इंजेक्शन क्रम में हर इनटेक रनर को अलग से CNG की मापी हुई मात्रा देता है। संचालन स्थितियाँ बदलने पर ECU लगातार आपूर्ति को समायोजित करता है।
पूरी सीक्वेंशियल CNG किट
छह प्रमुख हार्डवेयर समूह एक साथ।
छह प्रमुख हार्डवेयर समूह हैं: ME10 ECU सेट, SR03 Compact रिड्यूसर, MIR-01 इंजेक्टर रेल, रिफिलिंग वाल्व, सिलिंडर वाल्व और प्रेशर गेज।
कन्वर्ज़न किट के साथ आपूर्ति: हार्नेस, पाइप और इंस्टॉलेशन एक्सेसरीज़ किट के साथ मिलती हैं। अलग: CNG सिलिंडर।
ME10 ECU सेट
ME10 नियंत्रण केंद्र है। यह वाहन के पेट्रोल इंजेक्टर सिग्नल पढ़ता है, CNG कमांड की गणना करता है और रेल के हर इंजेक्टर को अलग से चलाता है। संगत प्रेशर और तापमान सेंसर गैस की स्थितियाँ बताता है, जबकि MIJO केबिन स्विच ईंधन चयन और गैस संकेत देता है।
SR03 Compact रिड्यूसर
ISO 15500 स्वीकृत SR03 Compact कम जगह घेरने वाले हाउसिंग में CNG दबाव नियंत्रण और विद्युत संचालित शट-ऑफ़ वाल्व को जोड़ता है। MIJO इसका कार्य दबाव इंजन, इंजेक्टर रेल और कैलिब्रेशन के अनुसार सेट करता है।
MIR-01 इंजेक्टर रेल
MIR-01 MIJO की पीक एंड होल्ड एल्युमिनियम इंजेक्टर रेल है। यह ECU कमांड को हर सिलिंडर के लिए अलग समय पर गैस आपूर्ति में बदलती है।
रिफिलिंग वाल्व
वाहन का स्टेशन से जुड़ने वाला फिलिंग कनेक्शन CNG को हाई प्रेशर सर्किट में पहुँचाता है। अंतिम वाल्व संस्करण लागू फिलिंग मानक के अनुसार चुना जाता है।
सिलिंडर वाल्व
सीधे CNG सिलिंडर पर लगा सिलिंडर वाल्व भंडारण सिलिंडर को वाहन की हाई प्रेशर लाइन से जोड़ता है और संग्रहित गैस की आपूर्ति बंद करने की सुविधा देता है।
प्रेशर गेज
प्रेशर गेज सिलिंडर की ओर का CNG दबाव दिखाता है, जिससे संग्रहित गैस की स्थिति पर नज़र रखी जा सकती है।
CNG सिलिंडर अलग से दिया जाता है।
ECU और कॉन्फ़िगरेशन रेंज
वाहन की पीढ़ी और इंजेक्टर व्यवस्था से शुरू करें।
वाहन की पीढ़ी और पेट्रोल इंजेक्टर व्यवस्था के अनुसार ECU, हार्नेस और कैलिब्रेशन तय होते हैं।
BS6 कॉन्फ़िगरेशन
4 सिलिंडर
ME10 MIJO का मुख्य चार सिलिंडर ECU है। इसके 48 पिन प्लेटफ़ॉर्म के साथ उपयुक्त हार्नेस, गैस सेंसर और वाहन के अनुसार कैलिब्रेशन जोड़े जाते हैं।
BS6 कॉन्फ़िगरेशन
4 सिलिंडर · 8 इंजेक्टर
आठ पेट्रोल इंजेक्टर वाले चार सिलिंडर इंजनों के लिए विशेष नियंत्रण—हर सिलिंडर में दो इंजेक्टर। DPI का अर्थ ड्युअल पॉइंट इंजेक्शन है। यह पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन नहीं है।
BS6 कॉन्फ़िगरेशन
5–8 सिलिंडर
MP8C प्रणाली संगत 5–8 सिलिंडर मल्टीपॉइंट इंजनों के लिए आवश्यक गैस इंजेक्टर चैनलों को नियंत्रित करती है और सही रेल संख्या तथा रिड्यूसर क्षमता के साथ जोड़ी जाती है।
पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन है?
ड्युअल पॉइंट इंजेक्शन (DPI) पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन नहीं है। डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन MIJO की अलग विशेष CNG प्रणाली का उपयोग करते हैं।
डायरेक्ट इंजेक्शन CNG के बारे में जानेंदबाव और आपूर्ति हार्डवेयर
रिड्यूसर और इंजेक्टर रेल रेंज।
इंजन की माँग, इंस्टॉलेशन व्यवस्था और कैलिब्रेशन के आधार पर अंतिम रिड्यूसर और रेल तय होते हैं।
CNG रिड्यूसर
सभी रिड्यूसर देखें
प्रमुख
SR03 Compact
कॉम्पैक्ट हाउसिंग में ISO 15500 स्वीकृत दबाव नियंत्रण और विद्युत नियंत्रित गैस शट-ऑफ़। MIJO कार्य दबाव को इंजन, रेल और कैलिब्रेशन के अनुसार सेट करता है।
रिड्यूसर
SR09 CNG
लो प्रेशर सोलेनॉइड वाल्व और डाई कास्ट एल्युमिनियम बॉडी वाला ISO 15500 स्वीकृत दो चरण का सीक्वेंशियल CNG रिड्यूसर। अधिकतम 260-bar इनलेट दबाव, समायोज्य 0.90–2.60-bar आउटलेट दबाव और 250 HP तक के उपयोगों के लिए रेटेड।
रिड्यूसर
SR03A Super
एकीकृत हाई प्रेशर इनलेट सोलेनॉइड वाल्व वाला ISO 15500 स्वीकृत दो चरण का सीक्वेंशियल CNG रिड्यूसर। इसकी डाई कास्ट एल्युमिनियम बॉडी अधिकतम 260-bar इनलेट दबाव, समायोज्य 0.90–2.60-bar आउटलेट दबाव और 250 HP तक के उपयोगों के लिए रेटेड है।
इंजेक्टर रेल
सभी इंजेक्टर रेल देखें
प्रमुख इंजेक्टर रेल
MIR-01
2-ohm और 3-ohm कॉइल विकल्प तथा अधिकतम 4.5-bar कार्य दबाव वाली पीक एंड होल्ड एल्युमिनियम इंजेक्टर रेल। MIR-01 ISO 15500, ECE R110 और ECE R67 प्रमाणित है।
इंजेक्टर रेल
MIR-07
नीली MIR-07 MIJO की 2-ohm कॉइल वाली चार इंजेक्टर रेल है। MIJO रेल को ECU ड्राइवर, रिड्यूसर दबाव और वाहन कैलिब्रेशन के अनुरूप चुनता है। इसके इंजेक्टर हर सिलिंडर को अलग से गैस की मापी हुई मात्रा देते हैं, ताकि आपूर्ति इंजन के इंजेक्शन क्रम का अनुसरण करे। हर MIJO इंजेक्टर रेल को जारी करने से पहले विस्थापन और प्रवाह की जाँच की जाती है।
कंपोनेंट परीक्षणवाहन तक पहुँचने से पहले परीक्षण।
MIJO की दर्ज उत्पादन जाँच में रिड्यूसर का 200–250-bar पर परीक्षण और हर इंजेक्टर रेल के विस्थापन तथा प्रवाह की जाँच शामिल है।
वाहन के अनुसार पुष्टि
MIJO से पूछें कि आपके वाहन के लिए कौन-सा कॉन्फ़िगरेशन उपयुक्त है।
निर्माता, मॉडल, वर्ष, वेरिएंट, इंजन और पंजीकरण राज्य बताएँ। MIJO उपयुक्त सीक्वेंशियल प्रणाली और हार्डवेयर कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि करेगा।
CNG बचत कैलकुलेटर
हर किलोमीटर का खर्च तुलना करें।
पेट्रोल और CNG के प्रति किलोमीटर खर्च की तुलना के लिए पेट्रोल माइलेज और ईंधन मूल्य दर्ज करें। कैलकुलेटर अनुमानित बचत प्रतिशत प्रमुखता से दिखाता है।
CNG कैलकुलेटर खोलेंसीक्वेंशियल CNG से जुड़े प्रश्न
हार्डवेयर से पहले कॉन्फ़िगरेशन।
सीक्वेंशियल CNG कैसे काम करती है?
ECU संबंधित इंजन सिग्नल पढ़ता है, गैस कमांड की गणना करता है और हर सिलिंडर के इंजेक्टर को अलग से नियंत्रित करता है। रिड्यूसर आवश्यक कार्य दबाव बनाए रखता है।
सही कॉन्फ़िगरेशन कैसे चुना जाता है?
चयन वाहन, इंजन, उत्सर्जन पीढ़ी, सिलिंडर संख्या और पेट्रोल इंजेक्टर व्यवस्था से शुरू होता है। इसके बाद MIJO ECU, रिड्यूसर, रेल और सहायक पार्ट्स की पुष्टि करता है।
BS6 और BS3 या BS4 में क्या बदलता है?
BS6 और BS3/BS4 में अलग नियंत्रण संरचनाएँ और कैलिब्रेशन प्रक्रियाएँ होती हैं। पिछली पीढ़ी के विकल्पों में Premium, Classic, OBD2 और चार सिलिंडर आठ इंजेक्टर कॉन्फ़िगरेशन शामिल हैं।
क्या DPI का अर्थ डायरेक्ट इंजेक्शन है?
नहीं। DPI का अर्थ ड्युअल पॉइंट इंजेक्शन है: आठ पेट्रोल इंजेक्टर वाले इंजनों के लिए चार सिलिंडर कॉन्फ़िगरेशन। पेट्रोल डायरेक्ट इंजेक्शन के लिए MIJO की अलग डायरेक्ट इंजेक्शन CNG प्रणाली है।
क्या हर किट में वही हार्डवेयर होता है?
नहीं। छह कार्यात्मक समूह समान रहते हैं, लेकिन सटीक ECU, रिड्यूसर, इंजेक्टर रेल, सेंसर और इंस्टॉलेशन पार्ट्स पुष्ट उपयोग के अनुसार चुने जाते हैं।
बचत का अनुमान कैसे काम करता है?
CNG कैलकुलेटर ग्राहक द्वारा दर्ज पेट्रोल माइलेज से CNG दक्षता निकालता है और बदले जा सकने वाले ईंधन मूल्य तथा दूरी की तुलना करता है। यह खर्च का सांकेतिक अनुमान है, फिटमेंट की सिफ़ारिश नहीं।
अपने वास्तविक वाहन की जानकारी के साथ आगे बढ़ें।
MIJO फिटमेंट या आपूर्ति से पहले तकनीक, ECU, रिड्यूसर और रेल का मिलान करेगा।