ट्रक और बस CNG कन्वर्ज़न · 100% CNG
ट्रकों और बसों के लिए 100% CNG।
MIJO संगत ट्रकों और बसों के लिए इंजन के अनुसार सीक्वेंशियल एकल ईंधन CNG कन्वर्ज़न विकसित करता है। हर परियोजना सटीक इंजन और कार्यभार के अनुसार इंजन कन्वर्ज़न, स्पार्क इग्निशन, ECU प्रबंधन, सीक्वेंशियल गैस आपूर्ति, वाहन इंस्टॉलेशन और कैलिब्रेशन को एक साथ जोड़ती है।
100% CNGइंजन के अनुसारट्रक + बस
ट्रक और बस इंजन समाधान
प्रमुख ट्रक और बस इंजनों के लिए CNG समाधान।
MIJO के पास संगत Tata Motors, Ashok Leyland, Eicher, SML Isuzu / Swaraj Mazda, Sinotruk और अन्य ट्रक व बस इंजनों के लिए इंजन के अनुसार 100% CNG कन्वर्ज़न समाधान हैं। सटीक इंजन, रेटेड पावर, उत्सर्जन स्तर और कार्यभार अंतिम समाधान तय करते हैं।
TATA MOTORS
ASHOK LEYLAND
EICHER
SML ISUZU / SWARAJ MAZDA
SINOTRUK / HOWO
अन्य संगत ट्रक और बस इंजन
भारी वाहन कन्वर्ज़न संरचना
केवल बोल्ट से लगने वाली गैस किट से बढ़कर।
भारी डीज़ल इंजन को समर्पित CNG संचालन में बदलने के लिए दहन सिस्टम, इग्निशन, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और ईंधन आपूर्ति में समन्वित बदलाव आवश्यक हैं। सटीक इंजन और कार्यभार की पुष्टि के बाद ही अंतिम संरचना तय होती है।
इंजन के मुख्य भागों का कन्वर्ज़न
पुष्ट इंजन कार्यक्रम समर्पित CNG दहन के लिए आवश्यक पिस्टन, रिंग, लाइनर और सहायक सर्विस कार्य तय करता है।
सिलिंडर हेड और इग्निशन
सिलिंडर हेड का काम, स्पार्क प्लग की व्यवस्था और इग्निशन हार्डवेयर डीज़ल कंप्रेशन इग्निशन की जगह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित स्पार्क इग्निशन लाते हैं।
ECU, सेंसर और सुरक्षा
संगत इंजन सिग्नल इग्निशन टाइमिंग, गैस आपूर्ति, निदान और तापमान, गति व लोड की सुरक्षा सीमाओं में सहायता करते हैं।
सीक्वेंशियल CNG ईंधन सिस्टम
दबाव नियंत्रण, मैनिफ़ोल्ड का आकार, सीक्वेंशियल मल्टीपॉइंट आपूर्ति, हाई प्रेशर पाइपिंग और भंडारण एकीकरण इंजन की माँग तथा वाहन के कार्यभार के अनुसार अभिकल्पित होते हैं।
परिणाम समर्पित 100% CNG संचालन है। यह डीज़ल-CNG दोहरे ईंधन का मिश्रण सिस्टम नहीं है।
SINOTRUK HOWO CNG समाधान
Sinotruk HOWO
WD615.47
HOWO WD615.47 इंजन के लिए समर्पित 380 HP सीक्वेंशियल एकल ईंधन CNG कन्वर्ज़न।
WD615.47 उपयोग के लिए MIJO आवश्यक इंजन मुख्य भागों और सिलिंडर हेड के काम को इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन, संगत सेंसिंग, सीक्वेंशियल मल्टीपॉइंट गैस आपूर्ति और वाहन की ओर CNG इंस्टॉलेशन से जोड़ता है। पूरे विनिर्देश पुष्ट वाहन, कार्यभार और इंस्टॉलेशन व्यवस्था के लिए अंतिम किए जाते हैं।
100% CNGMM-10 ECUसीक्वेंशियल मल्टीपॉइंटसुरक्षा निगरानी
HOWO कन्वर्ज़न पर चर्चा करें WD615.47भारी वाहन CNG कार्यक्रम
- 01इंजन के मुख्य भागCNG पिस्टन, रिंग, लाइनर और संबंधित सर्विस कार्य
- 02सिलिंडर हेड और इग्निशन24 वाल्व वाला CNG हेड, स्पार्क प्लग की व्यवस्था और इग्निशन कॉइल
- 03ECU और सेंसर सेटT-MAP, बूस्ट, कूलेंट, एग्ज़ॉस्ट, ऑक्सीजन और कैम स्थिति इनपुट
- 04CNG ईंधन सिस्टमदबाव नियंत्रण, सीक्वेंशियल मैनिफ़ोल्ड, ट्यूबिंग और भंडारण एकीकरण
Sinotruk और HOWO नाम संदर्भित वाहन प्लेटफ़ॉर्म की पहचान बताते हैं। इनसे OEM के समर्थन का संकेत नहीं मिलता।
ट्रक + बस उपयोग
एक इंजीनियरिंग प्रणाली, पुष्ट इंजन के अनुसार कॉन्फ़िगर।
MIJO पहले इंजन का अध्ययन करता है, किसी सामान्य वाहन श्रेणी का नहीं। ट्रक या बस उपयोग, रेटेड पावर, उत्सर्जन स्तर, लोड पैटर्न और संचालन स्थितियाँ अंतिम 100% CNG कॉन्फ़िगरेशन तय करती हैं।
अध्ययन से सर्विस तक
कन्वर्ज़न परियोजना की पूरी कार्यप्रक्रिया।
प्रस्ताव वास्तविक वाहन और कार्यभार के आधार पर बनता है, किसी सामान्य कंपोनेंट सूची पर नहीं।
वाहन और कार्यभार का अध्ययन
निर्माता, मॉडल, इंजन कोड, पावर, उत्सर्जन स्तर, मार्ग, लोड और संचालन घंटे परियोजना का आधार तय करते हैं।
इंजीनियरिंग विनिर्देश
MIJO इंजन का काम, नियंत्रण रणनीति, ईंधन सिस्टम, भंडारण संरचना और इंस्टॉलेशन का दायरा तय करता है।
कन्वर्ज़न और इंस्टॉलेशन
इंजन और वाहन सिस्टम को पुष्ट तकनीकी कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार बदला और इंस्टॉल किया जाता है।
कैलिब्रेशन और कमीशनिंग
इग्निशन, गैस आपूर्ति, सुरक्षा सीमाएँ और ड्राइविंग प्रदर्शन वास्तविक वाहन तथा कार्यभार के लिए चालू और समायोजित किए जाते हैं।
प्रशिक्षण और बिक्री के बाद सहायता
परियोजना में तकनीशियन प्रशिक्षण, सर्विस योजना, स्पेयर पार्ट्स सहायता और इंस्टॉलेशन के बाद समन्वय शामिल हो सकते हैं।
फ़्लीट परियोजना की डिलीवरी
वास्तविक वाहन और कार्यभार के अनुसार निर्मित।
MIJO वाहन चयन, कन्वर्ज़न योजना, इंस्टॉलेशन, कमीशनिंग, तकनीशियन प्रशिक्षण, स्पेयर पार्ट्स और बिक्री के बाद सहायता पर फ़्लीट ऑपरेटरों, वर्कशॉप और तकनीकी साझेदारों के साथ काम करता है।
अंतिम आपूर्ति और सहायता का दायरा पुष्ट वाहन, फ़्लीट आकार और इंस्टॉलेशन व्यवस्था के अनुसार तय होता है।अपनी पूछताछ तैयार करें
उपयोगी प्रस्ताव के लिए MIJO को क्या चाहिए।
वाहन निर्माता, मॉडल और वर्षइंजन कोड और रेटेड पावरउत्सर्जन स्तर और संचालन स्थितियाँमार्ग, लोड और दैनिक दूरीफ़्लीट में वाहनों की संख्या और परियोजना समय-सीमास्थानीय डीज़ल और CNG मूल्य
परियोजना से जुड़े प्रश्न
ट्रक या बस के विनिर्देश तय करने से पहले।
100% CNG एकल ईंधन का क्या अर्थ है?
संगत भारी वाहन इंजन को समर्पित स्पार्क इग्निशन वाले CNG संचालन में बदला जाता है, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और सीक्वेंशियल मल्टीपॉइंट गैस आपूर्ति एक सिस्टम के रूप में अभिकल्पित होते हैं।
क्या हर डीज़ल ट्रक या बस में एक ही कन्वर्ज़न उपयोग हो सकता है?
नहीं। इंजन की बनावट, पावर, उत्सर्जन स्तर, वाहन में जगह की व्यवस्था, लोड पैटर्न और स्थानीय आवश्यकताएँ सभी इंजीनियरिंग के दायरे को प्रभावित करती हैं। MIJO प्रस्ताव देने से पहले उपयुक्तता की पुष्टि करता है।
MIJO किन ट्रक और बस प्लेटफ़ॉर्म के कन्वर्ज़न का अध्ययन कर सकता है?
MIJO संगत Tata Motors, Ashok Leyland, Eicher, SML Isuzu / Swaraj Mazda, Sinotruk और अन्य ट्रक व बस प्लेटफ़ॉर्म की परियोजना पूछताछ संभालता है। उपयुक्तता और दायरे की पुष्टि से पहले सटीक वाहन और इंजन का अध्ययन आवश्यक है।
Sinotruk HOWO WD615.47 कार्यक्रम में क्या शामिल है?
HOWO कार्यक्रम में इंजन के मुख्य भागों और सिलिंडर हेड का कन्वर्ज़न, स्पार्क इग्निशन, इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन, सीक्वेंशियल मल्टीपॉइंट CNG आपूर्ति, संगत सेंसिंग, सुरक्षा निगरानी और वाहन ईंधन सिस्टम का इंस्टॉलेशन शामिल है।
फ़्लीट की बचत का अनुमान कैसे तैयार होता है?
परियोजना अनुमान में फ़्लीट की वास्तविक वार्षिक दूरी, मार्ग, लोड, डीज़ल खपत और स्थानीय डीज़ल व CNG मूल्य उपयोग करने चाहिए। MIJO हर ट्रक या बस पर एक सामान्य बचत आँकड़ा लागू नहीं करता।
फ़्लीट परियोजना के साथ क्या सहायता मिल सकती है?
परियोजना के दायरे में इंस्टॉलेशन और कमीशनिंग, तकनीशियन प्रशिक्षण, स्पेयर पार्ट्स योजना तथा बिक्री के बाद समन्वय शामिल हो सकते हैं।
ट्रक और बस CNG परियोजनाएँ
वाहन के अनुसार फ़्लीट कन्वर्ज़न कार्यक्रम की योजना बनाएँ।
वाहन, इंजन, कार्यभार और फ़्लीट आकार बताएँ। MIJO उपयोग की समीक्षा करके अगला इंजीनियरिंग कदम तय करेगा।