जनरेटरों के लिए डीज़ल + CNG दोहरे ईंधन सिस्टम
जनरेटर के 70% तक डीज़ल की जगह CNG उपयोग करें।
MIJO संगत डीज़ल जनरेटर में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित CNG आपूर्ति जोड़ता है, जबकि डीज़ल पायलट ईंधन बना रहता है। गैस की मात्रा इंजन लोड के अनुसार कैलिब्रेट होती है, और CNG अनुपलब्ध होने या संचालन स्थितियाँ कैलिब्रेट की गई सीमा से बाहर जाने पर जनरेटर केवल डीज़ल पर चलता रहता है।
वास्तविक डीज़ल प्रतिस्थापन इंजन, इंजेक्शन सिस्टम, संचालन लोड, गैस की गुणवत्ता और दबाव, परिवेश की स्थितियों तथा कैलिब्रेशन पर निर्भर है।
जनरेटर का दोहरा ईंधन सिस्टम कैसे काम करता है
डीज़ल इग्निशन। नियंत्रित CNG प्रतिस्थापन।
दोहरा ईंधन जनरेटर को 100% CNG इंजन नहीं बनाता। यह मूल डीज़ल दहन सिद्धांत बनाए रखता है और केवल इंजन की कैलिब्रेट की गई संचालन सीमा के भीतर डीज़ल के एक हिस्से की जगह CNG उपयोग करता है।
डीज़ल स्टार्ट और पायलट इग्निशन
जनरेटर डीज़ल पर स्टार्ट और स्थिर होता है। दोहरे ईंधन संचालन में डीज़ल दहन शुरू करने वाला पायलट ईंधन बना रहता है।
उपयुक्त लोड पर CNG का प्रवेश
आवश्यक संचालन स्थितियाँ मिलने पर सिस्टम CNG जोड़ना शुरू करता है और कैलिब्रेट की गई सीमाओं में डीज़ल की माँग घटाता है।
गैस आपूर्ति इंजन की माँग के अनुसार होती है
नियंत्रण सिस्टम हर लोड पर गैस की एक निश्चित मात्रा देने के बजाय इंजन और लोड की जानकारी से CNG आपूर्ति नियंत्रित करता है।
स्वतः केवल डीज़ल पर वापसी
CNG आपूर्ति बाधित होने या निगरानी वाली कोई स्थिति कैलिब्रेट की गई सीमा से बाहर जाने पर जनरेटर केवल डीज़ल पर चलता रहता है।
उपयोग का आकलन
इंजन, इंजेक्शन सिस्टम और लोड पैटर्न समाधान तय करते हैं।
जनरेटर का विनिर्देशन तकनीकी डेटा और वास्तविक कार्यभार से होता है, केवल नेमप्लेट पर लिखी kVA संख्या से नहीं।
जनरेटर रेटिंग और इंजन
जनरेटर की kVA/kW रेटिंग, इंजन निर्माता, मॉडल, सिलिंडर संख्या और रेटेड गति सिस्टम की क्षमता तय करते हैं।
डीज़ल इंजेक्शन तकनीक
मैकेनिकल इंजेक्शन पंप और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंजनों के लिए अलग सिग्नल, इंटरफ़ेस और उपयोग जाँच आवश्यक हैं।
टर्बो और वायु सिस्टम
नेचुरली एस्पिरेटेड और टर्बोचार्ज्ड इंजनों का अलग आकलन होता है, क्योंकि वायु प्रवाह, बूस्ट और लोड व्यवहार गैस आपूर्ति को प्रभावित करते हैं।
वास्तविक संचालन लोड
सामान्य लोड प्रतिशत, लोड में बदलाव, दैनिक संचालन घंटे और मापी गई डीज़ल खपत कैलिब्रेशन तथा आर्थिक आकलन के लिए आवश्यक हैं।
सिस्टम संरचना
प्रमुख नियंत्रण, गैस आपूर्ति और सेंसिंग समूह।
अंतिम कंपोनेंट क्षमता, सेंसर सेट और इंस्टॉलेशन व्यवस्था पुष्ट जनरेटर इंजन तथा साइट की गैस आपूर्ति के अनुसार बदलते हैं।
दोहरे ईंधन का ECU और वायरिंग
इंजन इनपुट संसाधित करता है और पुष्ट जनरेटर के लिए कैलिब्रेट की गई CNG मात्रा का निर्देश देता है।
CNG रिड्यूसर और शट-ऑफ़
CNG आपूर्ति का दबाव आवश्यक कार्य दबाव तक घटाता है और निर्देश मिलने पर गैस बंद करता है।
इंजेक्टर
उपयोग के अनुसार आकार वाली व्यवस्था से इंजन के इनटेक पथ में आवश्यक CNG की मापी हुई मात्रा देता है।
T-MAP सेंसर
CNG आपूर्ति नियंत्रित करने में उपयोग होने वाले दबाव और तापमान इनपुट मापता है।
नॉक सेंसर
पुष्ट इंजन कॉन्फ़िगरेशन में आवश्यकता होने पर दहन सुरक्षा इनपुट देता है।
क्रैंक सेंसर
दोहरे ईंधन की नियंत्रण रणनीति के लिए आवश्यक इंजन गति और स्थिति का संदर्भ देता है।
एग्ज़ॉस्ट सेंसर
कैलिब्रेट की गई सुरक्षा रणनीति के अंतर्गत एग्ज़ॉस्ट स्थितियों की निगरानी करता है।
ऊपर के समूह सिस्टम संरचना समझाते हैं। अंतिम वायरिंग हार्नेस, इंजेक्टर, वाल्व, पाइप व्यवस्था, ब्रैकेट, सेंसर और फिटिंग एक्सेसरीज़ पुष्ट इंजन तथा इंस्टॉलेशन कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार दिए जाते हैं।
बचत की सही गणना करें
डीज़ल प्रतिस्थापन और ईंधन खर्च की बचत समान नहीं हैं।
व्यावसायिक परिणाम में मापी गई ईंधन खपत और वास्तविक स्थानीय मूल्य उपयोग करने चाहिए। गैस का अधिक हिस्सा डीज़ल खपत घटा सकता है, लेकिन बचत प्रतिशत केवल कन्वर्ज़न से पहले और बाद के कुल ईंधन खर्च की तुलना से मिलता है।
इंजन डेटा से कमीशनिंग तक
जनरेटर कन्वर्ज़न की पूरी कार्यप्रक्रिया।
उपयोगी परिणाम साइट डेटा, हार्डवेयर के सही आकार और जनरेटर की वास्तविक लोड स्थितियों में कैलिब्रेशन से मिलता है।
उपयोग का आकलन
MIJO जनरेटर, इंजन, इंजेक्शन सिस्टम, संचालन लोड, डीज़ल खपत और उपलब्ध CNG आपूर्ति की समीक्षा करता है।
इंजीनियरिंग विनिर्देश
कंट्रोल यूनिट, गैस प्रवाह क्षमता, सेंसिंग, दबाव नियंत्रण, पाइप व्यवस्था और इंस्टॉलेशन का दायरा चुना जाता है।
इंस्टॉलेशन और एकीकरण
हार्डवेयर इंजन के अनुसार वायरिंग, गैस मार्ग, शट-ऑफ़ डिवाइस, ब्रैकेट और फिटिंग के साथ इंस्टॉल होता है।
लोड कैलिब्रेशन और कमीशनिंग
उपयोग योग्य लोड रेंज में गैस प्रतिस्थापन, डीज़ल स्थिरता, तापमान, गति प्रतिक्रिया और डीज़ल पर वापसी का व्यवहार जाँचा जाता है।
प्रशिक्षण और सहायता
परियोजना में ऑपरेटर मार्गदर्शन, तकनीशियन प्रशिक्षण, स्पेयर पार्ट्स योजना और बिक्री के बाद समन्वय शामिल हो सकते हैं।
अपने आकलन की तैयारी करें
सिस्टम का सही आकार तय करने के लिए आवश्यक डेटा भेजें।
इंजन की नेमप्लेट, इंजेक्शन सिस्टम और जनरेटर इंस्टॉलेशन की तस्वीरें MIJO को उपयोग की तेज़ समीक्षा में सहायता करती हैं।
जनरेटर निर्माता, मॉडल और kVA/kW रेटिंगइंजन निर्माता, मॉडल, सिलिंडर संख्या और रेटेड गतिमैकेनिकल या इलेक्ट्रॉनिक डीज़ल इंजेक्शन सिस्टमनेचुरली एस्पिरेटेड या टर्बोचार्ज्ड इंजनसामान्य लोड प्रतिशत और दैनिक संचालन घंटेप्रति घंटे लीटर में मापी गई डीज़ल खपतउपलब्ध CNG स्रोत, दबाव और गैस के विनिर्देशसाइट का स्थान, संख्या और इंस्टॉलेशन की ज़िम्मेदारी
परियोजना सहायता
जनरेटर के दोहरे ईंधन से जुड़े प्रश्न
चयन से पहले क्या स्पष्ट होना चाहिए।
क्या दोहरा ईंधन जनरेटर को 100% CNG में बदल देता है?
नहीं। यह डीज़ल+CNG दोहरा ईंधन सिस्टम है। दोहरे ईंधन संचालन में डीज़ल पायलट ईंधन बना रहता है, जबकि CNG डीज़ल खपत के कैलिब्रेट किए गए हिस्से का स्थान लेती है।
क्या हर जनरेटर पर 70% डीज़ल प्रतिस्थापन की गारंटी है?
नहीं। 70% तक उपयुक्त संचालन स्थितियों में सिस्टम का लक्ष्य है। वास्तविक परिणाम इंजन, इंजेक्शन सिस्टम, स्थिर संचालन लोड, गैस की गुणवत्ता और दबाव, परिवेश स्थितियों तथा कैलिब्रेशन पर निर्भर है।
CNG आपूर्ति रुकने पर क्या होता है?
पुष्ट इंस्टॉलेशन और कमीशनिंग कॉन्फ़िगरेशन के अधीन, नियंत्रण सिस्टम CNG आपूर्ति रोककर जनरेटर को केवल डीज़ल पर चलते रहने देने के लिए बनाया गया है।
क्या MIJO छोटे और बड़े जनरेटरों का आकलन कर सकता है?
हाँ। MIJO छोटे बैकअप जनरेटरों से लेकर वाणिज्यिक और औद्योगिक जनरेटर सेट तक उपयोगों का अध्ययन करता है। अंतिम उपयुक्तता और हार्डवेयर की पुष्टि सटीक इंजन तथा कार्यभार डेटा से होती है।
जनरेटर की बचत कैसे गणना की जाती है?
बचत की गणना मापी गई आधार डीज़ल खपत प्रति घंटे लीटर में, कन्वर्ज़न के बाद शेष डीज़ल और CNG खपत, वास्तविक ईंधन मूल्य, संचालन लोड तथा संचालन घंटों से होती है। डीज़ल प्रतिस्थापन प्रतिशत को ईंधन खर्च के बचत प्रतिशत के समान नहीं माना जाता।
MIJO परियोजना सहायता में क्या शामिल है?
पुष्ट दायरे में इंजीनियरिंग, इंस्टॉलेशन, लोड कैलिब्रेशन, कमीशनिंग, ऑपरेटर या तकनीशियन प्रशिक्षण, MIJO किट कंपोनेंट पर एक वर्ष की वारंटी और बिक्री के बाद सहायता शामिल हो सकते हैं।
जनरेटर कन्वर्ज़न का आकलन
जनरेटर डेटा से शुरू करें, किसी सामान्य किट सूची से नहीं।
इंजन, जनरेटर रेटिंग, इंजेक्शन प्रकार, संचालन लोड, डीज़ल खपत और उपलब्ध CNG आपूर्ति बताएँ। MIJO उपयोग की समीक्षा करके अगला इंजीनियरिंग कदम तय करेगा।