ઓટોમોટિવ ગેસ સિસ્ટમમાં રિડ્યુસર મુખ્ય દબાણ નિયંત્રણ ઘટક છે. તે વધુ ઊંચા દબાણે ઇંધણ મેળવે છે અને આગળની પ્રમાણ નિયંત્રણ સિસ્ટમને અનુરૂપ સ્થિર નીચા દબાણે આપે છે, પરંતુ CNG તથા LPG રિડ્યુસર ઇંધણની જુદી સ્થિતિઓ માટે બનાવેલાં છે.
આ માર્ગદર્શિકા ઉત્પાદન અને પસંદગીના સિદ્ધાંતો સમજાવે છે. તે સુસંગતતાની પુષ્ટિ કરતી નથી, મોડેલને અનુરૂપ દસ્તાવેજોનું સ્થાન લેતી નથી અથવા સમારકામ પ્રક્રિયા આપતી નથી.
દબાણ ઘટાડવું અને નિયંત્રણ
એન્જિનની જરૂરિયાત બદલાતાં આઉટલેટ દબાણ નિયંત્રિત કરવા રિડ્યુસર તબક્કાવાર નિયંત્રણ, ડાયાફ્રામ, સ્પ્રિંગ અને વાલ્વ વાપરે છે. સ્થિર પુરવઠો મિક્સર અથવા ઇન્જેક્ટરને ઇંધણ સુસંગત રીતે માપીને આપવામાં મદદ કરે છે.
તેની કાર્યકારી વિશિષ્ટતા ઇંધણ, એન્જિનની જરૂરિયાત અને સિસ્ટમની રચનાને અનુરૂપ હોવી જોઈએ.
એન્જિન કૂલન્ટ શા માટે વપરાય છે
ગેસનું વિસ્તરણ અને LPG માટે બાષ્પીભવન રેગ્યુલેટરને નોંધપાત્ર ઠંડું કરી શકે છે. બરફ જામતો અટકાવવા અને સ્થિર કામગીરી જાળવવા ઘણાં ઓટોમોટિવ રિડ્યુસર બોડીમાંથી ગરમ એન્જિન કૂલન્ટ ફેરવે છે.
એર લૉક, અવરોધિત હોસ અથવા નબળો કૂલન્ટ પ્રવાહ અસ્થિર દબાણ અને મુશ્કેલ ઇંધણ બદલાવનું કારણ બની શકે છે.
CNG અને LPG યુનિટ એકબીજાના સ્થાને વાપરી શકાતા નથી
CNG ઊંચા દબાણના ગેસ તરીકે આવે છે, જ્યારે ઓટોમોટિવ LPG સામાન્ય રીતે દબાણવાળા પ્રવાહી તરીકે સંગ્રહાય છે અને તેને વરાળમાં ફેરવવું જરૂરી છે. તેમની ઇનલેટ સ્થિતિઓ, આંતરિક ડિઝાઇન અને કેલિબ્રેશન જરૂરિયાતો જુદી છે.
દેખાવ અથવા જોડાણના કદ પરથી એકને બદલીને વાપરવાને બદલે ઇંધણ અને ઉપયોગ માટે ખાસ રેટ કરેલું તથા કન્ફિગર કરેલું રિડ્યુસર પસંદ કરો.
સર્વિસનાં લક્ષણો અને તપાસ
અસમાન આઇડલ, મુશ્કેલ ઇંધણ બદલાવ, દબાણમાં વધઘટ, કૂલન્ટની ગંધ અથવા અસ્પષ્ટ ગેસ વપરાશ માટે તપાસ જરૂરી થઈ શકે છે. સમાન લક્ષણો ફિલ્ટર, ઇન્જેક્ટર, સેન્સર અથવા એન્જિન ખામીથી આવી શકે છે, તેથી નિદાનમાં સંપૂર્ણ સિસ્ટમ આવરી લેવી જોઈએ.
કોઈપણ ગેસ લીક અથવા નુકસાનગ્રસ્ત દબાણ ઘટક લાયકાત ધરાવતા ટેક્નિશિયન દ્વારા તરત સંભાળવો જોઈએ.