Composants · Optimiseurs
Éliminez les à-coups liés à la conversion à leur source.
Sur les familles de moteurs indiquées, des à-coups peuvent apparaître après conversion au CNG lorsque le MIJO Optimiser requis n’a pas été installé. La version correctement adaptée à l’application contribue à supprimer ces à-coups et à retrouver une conduite plus souple.
Pourquoi l’optimiseur est utilisé
L’absence d’une pièce propre à l’application peut laisser les à-coups du conducteur non résolus.
Certains moteurs pris en charge nécessitent un optimiseur dans le cadre de la conversion au CNG. S’il est omis, la conversion peut fonctionner, mais le véhicule peut continuer à produire des à-coups au gaz. La gamme MIJO Optimiser offre aux propriétaires et installateurs une solution claire, adaptée au moteur, pour ces applications.
Les à-coups peuvent aussi avoir d’autres causes liées à l’installation ou à la calibration. Le système CNG complet doit être contrôlé par un professionnel avant de choisir l’optimiseur.
- 01Confirmer quand les à-coups se produisent
Indiquez à l’installateur si le symptôme apparaît au CNG et dans quelles conditions de conduite.
- 02Identifier le moteur exact
La marque, le modèle, le nombre de cylindres et la cylindrée déterminent la version de l’optimiseur.
- 03Vérifier la présence de l’optimiseur requis
Pour une application indiquée, un optimiseur omis peut être la pièce manquante à l’origine des à-coups au CNG.
- 04Installer, vérifier et essayer sur route
Le boîtier adapté doit être installé par un professionnel et la conversion complète contrôlée ensuite.
Deux versions propres à l’application
Choisissez selon le moteur, pas selon l’apparence.
Les deux optimiseurs doivent être adaptés au véhicule et à la famille moteur pris en charge. Leur rôle similaire ne rend pas les deux versions interchangeables.
Maruti 1.2 L · Kia / Hyundai 1.2 L
01 · Version 1
MIJO Optimiser
Maruti 1.2 L · Kia / Hyundai 1.2 L
La Version 1 est l’optimiseur adapté aux applications prises en charge des moteurs Maruti quatre cylindres de 1.2 litre et des moteurs Kia ou Hyundai de 1.2 litre.
Lorsque l’optimiseur requis a été omis de la conversion au CNG, le véhicule peut continuer à produire des à-coups au gaz. L’installation du bon boîtier dans le cadre d’une conversion contrôlée par un professionnel contribue à supprimer ces à-coups liés à la conversion et à retrouver une conduite plus souple.
Applications couvertes
- Maruti
- 4 cylindres · moteurs 1.2 L
- Kia / Hyundai
- Moteurs 1.2 L
- Critère de sélection
- Véhicule et moteur exacts confirmés avant installation
- Installation
- Installation professionnelle et vérification sur route
Télécharger le schéma de câblage
Vérifier Version 1 la compatibilité
Swift 3 cylindres · Maruti 1.5 L
02 · Version 2
MIJO Optimiser
Swift 3 cylindres · Maruti 1.5 L
La Version 2 est l’optimiseur adapté aux applications de la Swift trois cylindres et des moteurs Maruti de 1.5 litre.
Il fournit la solution d’optimiseur requise pour les conversions CNG prises en charge présentant des à-coups lorsque ce composant n’a pas été installé. Le choix de la bonne version, une installation professionnelle et un contrôle routier final sont essentiels.
Applications couvertes
- Maruti Swift
- Moteur 3 cylindres
- Maruti
- Moteurs 1.5 L
- Critère de sélection
- Véhicule et moteur exacts confirmés avant installation
- Installation
- Installation professionnelle et vérification sur route
Guide rapide des applications
Les deux solutions d’optimiseur en un coup d’œil.
La compatibilité finale est confirmée à partir du véhicule et du moteur exacts avant installation.
| Version | Application | À confirmer avant installation |
|---|---|---|
| Version 1 | Maruti 4 cylindres 1.2 L ; Kia / Hyundai 1.2 L | Marque, modèle, cylindrée et architecture des cylindres |
| Version 2 | Swift 3 cylindres ; moteurs Maruti 1.5 L | Marque, modèle, cylindrée et architecture des cylindres |
Questions fréquentes
Ce que les propriétaires doivent savoir.
L’optimiseur est propre à l’application et doit être envisagé dans le cadre d’un diagnostic professionnel complet de la conversion au CNG.
Tous les véhicules CNG ont-ils besoin d’un optimiseur ?
Non. L’optimiseur est utilisé pour certaines applications moteur prises en charge où cette correction est nécessaire. MIJO ou un installateur agréé doit confirmer le véhicule et le moteur exacts avant fourniture.
Mon véhicule produit des à-coups au CNG. Cela prouve-t-il que l’optimiseur manque ?
Pas à lui seul. Sur les applications indiquées, l’omission de l’optimiseur peut en être la cause, mais l’installateur doit aussi contrôler l’installation complète, la calibration et les composants raccordés.
Quelle version d’optimiseur convient à mon véhicule ?
La Version 1 couvre les moteurs Maruti quatre cylindres de 1.2 litre et les moteurs Kia ou Hyundai de 1.2 litre pris en charge. La Version 2 couvre la Swift trois cylindres et les moteurs Maruti de 1.5 litre. La compatibilité finale doit être confirmée à partir du véhicule exact.
L’optimiseur peut-il être installé après la conversion au CNG ?
Oui, lorsque le véhicule est une application prise en charge et que la bonne version est confirmée. Un installateur professionnel doit le monter, contrôler le système complet et vérifier le résultat sur route.
Étape suivante
Votre véhicule converti produit-il des à-coups au CNG ?
Indiquez la marque, le modèle, l’année, le nombre de cylindres, la cylindrée et les détails du système CNG existant pour que MIJO puisse confirmer la bonne solution d’optimiseur.