MIJO SEQUENTIAL LPG · VEHÍCULOS DE CUATRO RUEDAS
MIJO Sequential LPG vaporiza y regula el LPG antes de dosificarlo por separado para cada cilindro. La familia de ECU, el reductor SR06LPG, la rampa de inyectores, la multiválvula y la calibración se seleccionan como un único sistema específico para el vehículo.
CÓMO FUNCIONA EL LPG SECUENCIAL
El sistema combina vaporización controlada del combustible y presión estable con inyección electrónica por cilindro.
El motor arranca con gasolina. Cuando se alcanzan la temperatura del refrigerante y las condiciones de funcionamiento calibradas, el sistema cambia automáticamente a LPG; el conductor puede seleccionar gasolina cuando lo necesite.
El LPG sale del cilindro a través de la multiválvula y llega al reductor SR06LPG. El refrigerante del motor aporta el calor necesario para vaporizar el combustible, mientras que el reductor mantiene la presión de trabajo calibrada para la rampa de inyectores.
La ECU ME10 lee el tiempo original de los inyectores de gasolina junto con la presión del gas, su temperatura y las señales pertinentes del motor, y calcula el pulso LPG necesario para la velocidad y la carga actuales.
MIR-01 dosifica el LPG vaporizado por separado hacia cada conducto de admisión siguiendo la secuencia de inyección del motor. La ECU corrige continuamente el suministro a medida que cambian las condiciones del motor y del gas.
EL KIT LPG SECUENCIAL COMPLETO
Los cinco grupos principales son el conjunto ECU ME10, el reductor SR06LPG, la rampa de inyectores MIR-01, el sensor de nivel MLS-07 y la multiválvula MMV 12.
Suministro del kit de conversión: Los mazos de cables, las tuberías y los accesorios de instalación se suministran con el kit. Por separado: Cilindro LPG.
ME10 es el centro de control. Lee las señales de los inyectores de gasolina del vehículo, calcula la orden LPG y acciona por separado cada inyector de la rampa. El sensor de presión y temperatura correspondiente informa del estado del gas, mientras que el conmutador MIJO del habitáculo permite seleccionar el combustible y visualizar el nivel LPG.
SR06LPG es el reductor electrónico de una etapa de MIJO para sistemas LPG secuenciales. Vaporiza el combustible líquido y mantiene la presión de salida calibrada que necesita la rampa de inyectores.
MIR-01 es la rampa de inyectores de aluminio de MIJO con control de pico y mantenimiento. Convierte la orden de la ECU en un suministro LPG temporizado por separado para cada cilindro.
Montado con la multiválvula LPG, el sensor de nivel convierte la posición del flotador del depósito en una señal eléctrica para la indicación de nivel del habitáculo. MIJO ofrece versiones de 0–50 ohmios y 0–90 ohmios.
La multiválvula del cilindro LPG combina las funciones de llenado, salida, corte y detección de nivel del depósito. MIJO selecciona la versión según la forma, el tamaño y el ángulo de montaje del cilindro.
GAMA DE ECU Y CONFIGURACIONES
Empiece por la generación del vehículo y la disposición de inyectores de gasolina. MIJO confirma la ECU, el cableado y la calibración finales.
CONFIGURACIÓN BS6
ME10 es la principal ECU de cuatro cilindros de MIJO. Su plataforma de 48 pines se combina con el cableado adecuado, el sensor de gas y la calibración específica del vehículo.
CONFIGURACIÓN BS6
Control específico para motores de cuatro cilindros que utilizan ocho inyectores de gasolina, dos por cilindro. DPI significa inyección de doble punto. No es inyección directa de gasolina.
CONFIGURACIÓN BS6
La opción MP8C gestiona los canales de inyectores de gas que requieren los motores multipunto compatibles de 5–8 cilindros y se combina con el número correcto de rampas y la capacidad adecuada del reductor.
Inyección de doble punto significa un motor de cuatro cilindros con ocho inyectores de gasolina. No es inyección directa de gasolina.
Explorar CNG de inyección directaEQUIPOS DE PRESIÓN Y SUMINISTRO
SR06LPG es el reductor LPG secuencial; MIJO confirma la rampa de inyectores, el dimensionamiento y la calibración para el vehículo.
Reductor electrónico de una etapa de MIJO para sistemas de inyección LPG secuencial, certificado según ECE R67. Su cuerpo de aluminio fundido a presión admite una presión máxima de entrada de 30 bar, presión de salida ajustable de 0.8–2.5 bar y aplicaciones de hasta 240 HP.
Rampa de inyectores de aluminio con control de pico y mantenimiento, opciones de bobina de 2 ohmios y 3 ohmios y presión máxima de trabajo de 4.5 bar. MIR-01 cuenta con certificaciones ISO 15500, ECE R110 y ECE R67.
La MIR-07 azul es la rampa MIJO de cuatro inyectores con bobinas de 2 ohmios. MIJO adapta la rampa al controlador de la ECU, la presión del reductor y la calibración del vehículo. En este sistema LPG, sus inyectores dosifican el combustible vaporizado por separado para cada cilindro, siguiendo la secuencia de inyección del motor. Todas las rampas MIJO se comprueban en desplazamiento y caudal antes de su entrega.
MIJO comprueba la presión del reductor, el caudal de la rampa, el rango del sensor y la geometría de la multiválvula para el sistema específico del vehículo.
CONFIRMACIÓN POR VEHÍCULO
Indique la marca, el modelo, el año, la variante, el motor y el país de destino. MIJO revisará la configuración adecuada de ECU, reductor, rampa y componentes del depósito según la aplicación y los requisitos locales.
Enviar datos del vehículo por WhatsAppCompare gasolina y LPG con recorrido, rendimiento y precios locales del combustible editables. Elija el precio LPG por litro o kilogramo.
Abrir la calculadora LPGPREGUNTAS SOBRE LPG SECUENCIAL
El reductor vaporiza el LPG y mantiene la presión de trabajo calibrada. La ECU lee las señales pertinentes del motor, calcula la orden de gas y controla la rampa de inyectores cilindro por cilindro.
La selección empieza por el vehículo, el motor, la generación de emisiones, el número de cilindros y la disposición de inyectores de gasolina. Después, MIJO confirma la ECU, el reductor SR06LPG, la rampa de inyectores, la multiválvula y las piezas complementarias.
No. SR06LPG es el reductor LPG secuencial de MIJO. La instalación y la calibración se adaptan al vehículo.
Los vehículos BS6 y BS3/BS4 utilizan estructuras de ECU y métodos de calibración distintos. Los grupos disponibles incluyen Premium, Classic, OBD2 y configuraciones de cuatro cilindros con ocho inyectores.
No. DPI significa inyección de doble punto: una configuración de cuatro cilindros para motores con ocho inyectores de gasolina. No es inyección directa de gasolina.
El kit de conversión incluye los mazos de cables, las tuberías y los accesorios de instalación seleccionados. El cilindro LPG se suministra por separado.
El presupuesto actual depende del vehículo exacto, el sistema LPG seleccionado, el cilindro y la multiválvula, los componentes incluidos, la instalación, los documentos, los impuestos, la ciudad y la fecha del presupuesto. Los rangos de precios de kits CNG no se aplican a una propuesta LPG.
No. MIJO Sequential LPG es un sistema de conversión para vehículos compatibles. Las conexiones domésticas de LPG deben gestionarse a través de un distribuidor doméstico de LPG autorizado.
La calculadora compara precios editables de gasolina y LPG, recorrido mensual y rendimiento. El LPG puede valorarse por litro o kilogramo. Es una estimación orientativa de costes, no una recomendación de instalación.
MIJO adaptará la ECU, el reductor, la rampa, la multiválvula y el sensor de nivel antes de la instalación o el suministro.
