CONVERSIÓN CNG PARA CAMIONES Y AUTOBUSES · 100% CNG
100% CNG para camiones y autobuses.
MIJO diseña conversiones secuenciales monocombustible CNG específicas del motor para camiones y autobuses compatibles. Cada proyecto reúne conversión del motor, encendido por chispa, gestión ECU, suministro secuencial de gas, instalación en el vehículo y calibración en torno al motor exacto y al trabajo operativo.
100% CNGEspecífico del motorCamión + autobús
SOLUCIONES PARA MOTORES DE CAMIONES Y AUTOBUSES
Soluciones CNG para los principales motores de camiones y autobuses.
MIJO dispone de soluciones de conversión 100% CNG específicas del motor para motores compatibles de camiones y autobuses Tata Motors, Ashok Leyland, Eicher, SML Isuzu / Swaraj Mazda, Sinotruk y otros. El motor exacto, la potencia nominal, el nivel de emisiones y el trabajo operativo determinan la solución final.
TATA MOTORS
ASHOK LEYLAND
EICHER
SML ISUZU / SWARAJ MAZDA
SINOTRUK / HOWO
OTROS MOTORES DE CAMIONES Y AUTOBUSES COMPATIBLES
ARQUITECTURA DE CONVERSIÓN PARA VEHÍCULOS PESADOS
Más que un kit de gas añadido.
Convertir un motor diésel pesado para funcionar exclusivamente con CNG requiere cambios coordinados en el sistema de combustión, el encendido, los controles electrónicos y el suministro de combustible. La arquitectura final se define solo después de confirmar el motor exacto y el trabajo operativo.
Conversión del bloque motor
El programa de motor confirmado define los pistones, segmentos, camisas y trabajos de servicio complementarios necesarios para la combustión exclusiva de CNG.
Culata y encendido
El trabajo en la culata, la preparación para bujías y los equipos de encendido sustituyen el encendido diésel por compresión por un encendido por chispa controlado electrónicamente.
ECU, sensores y protección
Las señales adaptadas del motor permiten controlar el avance de encendido, el suministro de gas, el diagnóstico y los límites de protección de temperatura, régimen y carga.
Sistema de combustible CNG secuencial
La regulación de presión, el dimensionado del colector, el suministro secuencial multipunto, las tuberías de alta presión y la integración del almacenamiento se diseñan según la demanda del motor y el trabajo del vehículo.
El resultado es un funcionamiento exclusivo con 100% CNG. No es un sistema de mezcla de doble combustible diésel-CNG.
SOLUCIÓN CNG SINOTRUK HOWO
Sinotruk HOWO
WD615.47
Una conversión dedicada secuencial monocombustible CNG de 380 HP para el motor HOWO WD615.47.
Para la aplicación WD615.47, MIJO integra el trabajo necesario en el bloque y la culata con encendido electrónico, sensores adaptados, suministro secuencial multipunto de gas e instalación CNG en el vehículo. La especificación completa se finaliza para el vehículo, el trabajo operativo y la disposición de instalación confirmados.
100% CNGECU MM-10Multipunto secuencialSupervisión de seguridad
Consultar la conversión HOWO WD615.47PROGRAMA CNG PARA VEHÍCULOS PESADOS
- 01Bloque motorPistones, segmentos y camisas CNG y trabajos de servicio adaptados
- 02Culata y encendidoCulata CNG de 24 válvulas, preparación para bujías y bobinas de encendido
- 03Conjunto de ECU y sensoresEntradas T-MAP, sobrealimentación, refrigerante, escape, oxígeno y posición del árbol de levas
- 04Sistema de combustible CNGRegulación de presión, colector secuencial, tuberías e integración del almacenamiento
Los nombres Sinotruk y HOWO identifican la plataforma de vehículo de referencia. No se implica respaldo del OEM.
APLICACIONES PARA CAMIONES + AUTOBUSES
Un proceso de ingeniería, configurado para el motor confirmado.
MIJO estudia primero el motor, no una categoría genérica de vehículo. La aplicación de camión o autobús, la potencia nominal, el nivel de emisiones, el perfil de carga y las condiciones de funcionamiento determinan la configuración final 100% CNG.
DEL ESTUDIO AL SERVICIO
Un proceso completo para el proyecto de conversión.
La propuesta se desarrolla en torno al vehículo real y al trabajo operativo, no a una lista genérica de componentes.
Estudio del vehículo y del trabajo
La marca, el modelo, el código del motor, la potencia, el nivel de emisiones, la ruta, la carga y las horas de funcionamiento establecen la base del proyecto.
Especificación de ingeniería
MIJO define el trabajo en el motor, la estrategia de control, el sistema de combustible, la arquitectura de almacenamiento y el alcance de la instalación.
Conversión e instalación
Los sistemas del motor y del vehículo se convierten e instalan según la configuración técnica confirmada.
Calibración y puesta en servicio
El encendido, el suministro de gas, los límites de seguridad y la conducción se ajustan para el vehículo real y el trabajo operativo.
Formación y posventa
El proyecto puede incluir formación de técnicos, planificación del servicio, asistencia con repuestos y coordinación posterior a la instalación.
EJECUCIÓN DE PROYECTOS PARA FLOTAS
Desarrollado en torno al vehículo y al trabajo reales.
MIJO trabaja con operadores de flotas, talleres y socios técnicos en la selección de vehículos, la planificación de la conversión, la instalación, la puesta en servicio, la formación de técnicos, los repuestos y la asistencia posventa.
El alcance final del suministro y la asistencia se define para el vehículo, el tamaño de flota y la disposición de instalación confirmados.PREPARE SU CONSULTA
Lo que MIJO necesita para una propuesta útil.
Marca, modelo y año del vehículoCódigo del motor y potencia nominalNivel de emisiones y condiciones de funcionamientoRuta, carga y distancia diariaCantidad de vehículos de la flota y calendario del proyectoPrecios locales de diésel y CNG
PREGUNTAS SOBRE EL PROYECTO
Antes de definir un camión o autobús.
¿Qué significa monocombustible 100% CNG?
El motor pesado compatible se convierte para funcionar exclusivamente con CNG mediante encendido por chispa, con control electrónico y suministro secuencial multipunto de gas diseñados como un único sistema.
¿Todos los camiones o autobuses diésel pueden utilizar la misma conversión?
No. La construcción del motor, la potencia, el nivel de emisiones, la distribución de espacio del vehículo, el perfil de carga y los requisitos locales afectan al alcance de la ingeniería. MIJO confirma la idoneidad antes de emitir una propuesta.
¿Qué plataformas de camiones y autobuses puede estudiar MIJO para su conversión?
MIJO atiende consultas de proyectos para plataformas compatibles de camiones y autobuses Tata Motors, Ashok Leyland, Eicher, SML Isuzu / Swaraj Mazda, Sinotruk y otras. El vehículo y el motor exactos deben estudiarse antes de confirmar la idoneidad y el alcance.
¿Qué incluye el programa Sinotruk HOWO WD615.47?
El programa HOWO abarca conversión del bloque motor y la culata, encendido por chispa, gestión electrónica, suministro secuencial multipunto de CNG, sensores adaptados, supervisión de seguridad e instalación del sistema de combustible del vehículo.
¿Cómo se prepara una estimación de ahorro para una flota?
Una estimación del proyecto debe utilizar la distancia anual real de la flota, la ruta, la carga, el consumo de diésel y los precios locales de diésel y CNG. MIJO no aplica una cifra genérica de ahorro a todos los camiones o autobuses.
¿Qué asistencia puede acompañar a un proyecto de flota?
El alcance del proyecto puede abarcar instalación y puesta en servicio, formación de técnicos, planificación de repuestos y coordinación posventa.
PROYECTOS CNG PARA CAMIONES Y AUTOBUSES
Planifique un programa de conversión de flota específico del vehículo.
Indique el vehículo, el motor, el trabajo operativo y el tamaño de la flota. MIJO revisará la aplicación y definirá el siguiente paso de ingeniería.