يضع الحقن المباشر للبنزين حاقنات البنزين الأصلية داخل غرفة الاحتراق. وتتطلب بنية المحرك هذه مسارًا مختلفًا للتحكم في CNG ومعايرته مقارنة بمحرك البنزين التقليدي بحقن المنافذ، حتى إذا وُصفت المركبتان بأنهما تستوفيان BS6.
يشرح هذا الدليل مبادئ المنتج والاختيار. لا يؤكد التوافق ولا يحل محل الوثائق المخصّصة للطراز ولا يقدم إجراء إصلاح.
لماذا يمثّل الحقن المباشر مسار منتج منفصلًا
يوصل محرك البنزين بحقن المنافذ البنزين إلى مسار السحب، بينما يوصله محرك الحقن المباشر إلى الأسطوانة مباشرة. ولذلك تختلف استراتيجية إدارة المحرك الأصلية وسلوك الحاقنات وبيانات التطبيق.
يجب عدم افتراض أن نظام CNG المخصص لمركبة ذات حقن عبر منافذ السحب يناسب مركبة بنظام Direct Injection. يبدأ التحقق من التوافق بالمحرك المحدد وسجلات تطبيقات MIJO. التطوير التقني ومراجع الاعتماد الهندية والقبول في بلد الوجهة عمليات تحقق منفصلة؛ واسم الطراز أو تصنيف الانبعاثات وحده لا يثبت الملاءمة.
المكونات الأساسية لنظام MIJO Direct Drive 2.0
مسار CNG الحالي للحقن المباشر من MIJO هو Direct Drive 2.0. تستخدم مجموعة التحكم الرئيسية فيه KME NEVO-SKY DIRECT Model 2، مقترنة بمخفّض الضغط SR03 Compact وسكة الحاقنات الصفراء MIJO MIR-07 بمقاومة 1 ohm للتطبيق المؤكد.
يشمل الطقم الكامل الصمامات ومؤشر الضغط والترشيح والأنابيب والوصلات ومستلزمات التركيب المطلوبة للتكوين المؤكد. وتُختار أسطوانة CNG بشكل منفصل وفقًا للمركبة ومساحة التركيب.
لا يحدّد BS6 Phase I وPhase II التوافق بمفردهما
يحدّد BS6 إطارًا للانبعاثات، لكنه لا يعني أن جميع المركبات تستخدم المحرك نفسه أو نظام حقن البنزين نفسه أو استراتيجية الاتصال أو المعايرة نفسها. كما أن سنة الطراز وحدها غير كافية.
تتحقق MIJO من المركبة الدقيقة ورمز المحرك أو عائلته والمرحلة وعدد الأسطوانات والتطبيق المتاح قبل تأكيد تكوين Direct Drive.
ما المعلومات التي ترسلها للتحقق من التوافق
- الشركة المصنّعة للمركبة والطراز والفئة وسنة التصنيع.
- سعة المحرك ورمزه عند توافره.
- مرحلة BS6 ونوع حقن البنزين الأصلي.
- المدينة الحالية أو سوق الوجهة.
- معلومات التسجيل أو التطبيق التي تطلبها MIJO.
القرار الصحيح خاص بكل مركبة
لا تشترِ طقم حقن مباشر اعتمادًا على وصف عام لسعة المحرك. يجب أن تكون برمجيات وحدة التحكم ومجموعة المكونات ومسار التركيب متاحة للتطبيق الدقيق.
ينبغي إعداد تقدير التوفير بعد تأكيد التوافق وباستخدام مدخلات واقعية لأسعار الوقود المحلية وكفاءة استهلاكه وتكلفة التركيب.