Marejeleo ya idhini za India na matumizi ya Direct Injection yaliyotengenezwa kiufundi.
Marejeleo ya matumizi yaliyoidhinishwa rasmi nchini India: Hyundai Venue; Mahindra Thar; na matumizi ya Mahindra yenye injini ileile yanayojumuisha Thar Roxx, Scorpio-N, XUV700 na XUV7XO, kwa kuzingatia gari husika, injini, mwaka wa modeli na wigo wa cheti. Matumizi yaliyotengenezwa kiufundi: Mahindra XUV300; Hyundai i20, i10 na Verna 1.0 Turbo; Kia Sonet 1.0 Turbo; baadhi ya modeli za Hyundai na Kia 1.4L na 1.5L Turbo; modeli za Škoda na Volkswagen 1.0L na 1.2L TSI; Toyota Innova Hycross; na baadhi ya modeli za Maruti Suzuki na Toyota 1.0L Direct Injection. Matumizi yaliyotengenezwa kiufundi hayaelezwi kuwa yameidhinishwa rasmi. Kumbukumbu za idhini za India hazithibitishi kukubalika katika nchi nyingine. Injini husika, toleo, mwaka wa modeli, mahitaji ya nchi lengwa, wigo wa sasa wa idhini na upatikanaji lazima vithibitishwe na MIJO kabla ya usambazaji wa mauzo ya nje au ufungaji.
VIFAA VYA MIJO DIRECT DRIVE 2.0
Mfumo kamili wa ubadilishaji, bila msongamano.
Makundi sita makuu ya vipengele yameainishwa moja kwa moja kwenye picha ya vifaa. Nyaya zilizounganishwa, mabomba na vifaa saidizi hutolewa kwenye sanduku; silinda ya CNG pekee ndiyo ya kando.
ECU maalumu ya Udungaji wa Moja kwa Moja iliyotengenezwa na KME Poland na kupangwa na MIJO kwa uendeshaji wa CNG wa gari husika, udhibiti mahiri na uendeshaji laini.
Kikiwa kimeidhinishwa kwa ISO 15500, kipunguza shinikizo hiki kidogo cha hatua mbili chenye solenoidi ya shinikizo la juu kimebuniwa kwa mtiririko mkubwa sana wa gesi, shinikizo thabiti na utendaji mzuri wakati mahitaji ya injini yanapobadilika.
MIR-07 ya njano hutumia koili za vidungaji za ohm 1 na hulinganishwa na kiendeshi cha ECU na urekebishaji wa gari kwa usambazaji sahihi na thabiti wa CNG.
IMEBUNIWA KWA UZOEFU BORA WA DI
01
Imerekebishwa mapema
Faili za urekebishaji wa gari husika hutengenezwa na MIJO kabla ya ufungaji.
Faili za gari husika zilizotengenezwa na MIJO.
02
Chomeka na utumie
Mfumo unaolingana uliobuniwa kwa ufungaji safi wa kitaalamu.
Mfumo unaolingana kwa ufungaji wa kitaalamu.
03
Urekebishaji unaolingana na matumizi
Urekebishaji wa gari husika kwa mwitikio laini, uendeshaji mzuri na matumizi ya CNG yanayolenga umbali bora kwa kiasi cha mafuta.
Urekebishaji wa gari husika kwa uendeshaji laini wa CNG.
04
Vifaa kamili katika sanduku moja
Vipengele vyote vya vifaa vya ubadilishaji pamoja; silinda ya CNG pekee ndiyo ya kando.
Vipengele vyote vya ubadilishaji pamoja; silinda kando.
DHAMANA YA KIFURUSHI CHA MIJO DI · THIBITISHA MASHARTI YA MAUZO YA NJEThibitisha kwa MIJO mshirika wa ufungaji, mahitaji ya mafunzo na masharti ya dhamana yaliyoandikwa kwa mpango wa nchi yako lengwa.
Kikokotoo cha akiba ya mafuta
Akiba ya CNG ya Direct Injection
Ingiza bei zote na gharama za ufungaji kwa sarafu ileile. Matokeo yatatumia sarafu hiyo hiyo.
Ingiza bei halisi za mafuta za eneo lako, umbali unaosafiri kwa kila lita ya petroli na umbali wa kila mwezi. Bei za mafuta na gharama za ufungaji hazijajazwa mapema.
Bei, umbali unaosafiri kwa kila kipimo cha mafuta na umbali wa kila mwezi lazima ziwe zaidi ya sifuri. Ingiza 0 kwa gharama ya ufungaji tu ikiwa hakuna gharama ya ufungaji.
Chagua mpangilio unaolingana na gari lako mahsusi na ujaze thamani zote ili kuona kadirio.
Maswali ya wateja kabla ya kuchagua Direct Drive 2.0.
Majibu kuhusu ulinganifu, ufungaji, yaliyomo kwenye vifaa na akiba inayotarajiwa.
MIJO Direct Drive 2.0 ni nini?
MIJO Direct Drive 2.0 ni mfumo wetu wa CNG wa Udungaji wa Moja kwa Moja, unaoendeshwa na teknolojia ya ECU ya KME kutoka Poland na kupangwa na MIJO kwa urekebishaji wa gari husika ili kutoa utendaji laini na wenye mwitikio mzuri wa CNG.
Ni matumizi gani ya MIJO Direct Drive 2.0 yaliyo na marejeleo ya idhini za India au utengenezaji wa kiufundi?
Marejeleo ya matumizi yaliyoidhinishwa rasmi nchini India: Hyundai Venue; Mahindra Thar; na matumizi ya Mahindra yenye injini ileile yanayojumuisha Thar Roxx, Scorpio-N, XUV700 na XUV7XO, kwa kuzingatia gari husika, injini, mwaka wa modeli na wigo wa cheti. Matumizi yaliyotengenezwa kiufundi: Mahindra XUV300; Hyundai i20, i10 na Verna 1.0 Turbo; Kia Sonet 1.0 Turbo; baadhi ya modeli za Hyundai na Kia 1.4L na 1.5L Turbo; modeli za Škoda na Volkswagen 1.0L na 1.2L TSI; Toyota Innova Hycross; na baadhi ya modeli za Maruti Suzuki na Toyota 1.0L Direct Injection. Matumizi yaliyotengenezwa kiufundi hayaelezwi kuwa yameidhinishwa rasmi. Kumbukumbu za idhini za India hazithibitishi kukubalika katika nchi nyingine. Injini husika, toleo, mwaka wa modeli, mahitaji ya nchi lengwa, wigo wa sasa wa idhini na upatikanaji lazima vithibitishwe na MIJO kabla ya usambazaji wa mauzo ya nje au ufungaji.
Kurekebishwa mapema na kuchomeka na kutumia vinamaanisha nini?
MIJO hutengeneza urekebishaji wa gari husika kabla ya ufungaji na hutoa mfumo unaolingana kwa ufungaji safi wa kitaalamu. Ukaguzi wa mwisho na urekebishaji wa barabarani bado hukamilishwa na mfungaji aliyefundishwa.
Ni nini kinachokuja kwenye sanduku?
Vifaa vya ubadilishaji vinajumuisha seti ya ECU, kipunguza shinikizo, reli ya vidungaji, vali, kipima shinikizo, nyaya zilizounganishwa, mabomba na vifaa saidizi. Silinda ya CNG pekee hutolewa kando.
Ninaweza kutarajia utendaji, umbali kwa kiasi cha mafuta na akiba gani?
Matokeo hutofautiana kulingana na gari, injini, urekebishaji, mzunguko wa uendeshaji na bei za mafuta za eneo. Tumia kikokotoo kinachohitaji uteuzi wa gari kupata makadirio ya mwongozo, kisha thibitisha matumizi na nukuu ya bei na MIJO.
Uko tayari kujaribu MIJO Direct Drive 2.0?
Imerekebishwa awali · Plug & play · Inaendeshwa na KME Poland · Thibitisha masharti ya dhamana ya mauzo ya nje yaliyoandikwa
