Mwongozo wa Uoanifu wa CNG wa Kia

Omba nukuu ya bei kwa nchi yako, gari na injini yako mahsusi, mfumo uliochaguliwa na kiasi cha agizo. Thibitisha ikiwa nukuu inajumuisha ECU, kipunguza shinikizo, vidunga, mtungi au tanki, vali, nyaya, ufungaji, usafirishaji, kodi na nyaraka za nchi lengwa. Bei ya ndani inayojumuisha ufungaji si nukuu ya bei ya usafirishaji nje.

• Wa Kawaida: gesi huchanganywa na hewa ya kuingizia kupitia kichanganyaji.
• Wa Mfuatano: ECU hudhibiti utoaji wa gesi kupitia vidungaji binafsi.
• DPI (Udungaji wa Sehemu Mbili): vidungaji viwili kwenye tundu kwa kila silinda vinahitaji usanidi wa Mfuatano unaolingana. Usanidi wa DPI wa MIJO wenye silinda nne na vidungaji vinane hutumia ECU maalumu ya 4×8.
• DI (Udungaji wa Moja kwa Moja): unahitaji mfumo maalumu uliotengenezwa kwa injini ya udungaji wa moja kwa moja.

Haya ni makundi ya mifumo ya MIJO; upatikanaji hufuata matumizi ya injini yaliyoelezwa kwenye ukurasa huu. DPI inatofautiana na Udungaji wa Moja kwa Moja; turbo pekee haitofautishi MPI, turbo-MPI na DI.

MIJO Direct Drive 2.0 hutumia teknolojia ya ECU ya KME kutoka Poland kwa matumizi ya DI yanayoungwa mkono.

CNG inamaanisha Gesi Asilia Iliyokandamizwa. Katika mfumo wa Mfuatano, kipunguza shinikizo hupunguza shinikizo la gesi, vidungaji hupima gesi na ECU huratibu utoaji. Usanidi wa silinda tatu, silinda nne na mwingine unaoungwa mkono hutumia ECU na vidungaji vinavyolingana.

Mifumo ya kawaida ya Mfuatano yenye udungaji kwenye tundu huanza kwa petroli na kubadilika kiotomatiki kuwa CNG katika hali za uendeshaji zilizorekebishwa; dereva anaweza kuchagua petroli inapohitajika.

Kwa ubadilishaji wa CNG wa Kia Seltos, injini ya Smartstream G1.5 yenye udungaji kwenye tundu hutumia Mfuatano, huku G1.5 T-GDi turbo ikihitaji teknolojia ya DI. Sonet Smartstream 1.2 ya petroli yenye udungaji kwenye tundu hutumia Mfuatano; MIJO imetengeneza kiufundi suluhisho la DI kwa 1.0 Turbo T-GDi.

Matumizi ya Carens Smartstream 1.5 yenye udungaji kwenye tundu hutumia Mfuatano. Carens Clavis ni aina tofauti yenye chaguo za G1.5 yenye udungaji kwenye tundu na G1.5 T-GDi. Injini za awali zinaweza kutofautiana. Syros hutumia Smartstream 1.0 T-GDi, kwa hiyo usanidi wa kawaida wa Mfuatano wenye udungaji kwenye tundu hautumiki.

MIJO Direct Drive 2.0 hutumia teknolojia ya ECU ya KME kutoka Poland. Matumizi yake ya Kia DI yaliyotengenezwa kiufundi yanajumuisha Sonet 1.0 Turbo na modeli teule za 1.4 L na 1.5 L Turbo GDi/T-GDi; vijenzi vya ubadilishaji wa Kia wa Mfuatano hubainishwa kando. Jumuisha injini, toleo, mwaka na mfumo wa gia halisi, ikiwemo IVT au iMT, katika ombi lako la ufungaji.

Taarifa za Kia nchini India zilizokaguliwa tarehe 5 Septemba 2026 ziliorodhesha chaguo za petroli na dizeli, bila toleo la CNG la kiwandani kuonyeshwa kwa Seltos au Sonet. Thibitisha upatikanaji wa sasa wa gari katika nchi lengwa kwa Kia. Bidhaa huru za MIJO zinazofungwa baada ya gari kutengenezwa hazithibitishi hadhi ya usambazaji wa kiwandani wa Kia au idhini yake.

Uliza Kia kuhusu bei za sasa za ex-showroom au za gari lililo tayari barabarani kwa modeli, jiji na tarehe halisi. Bei ya Carens iliyo tayari barabarani pia inahusu gari na usajili, bima na ada za eneo; nukuu ya ufungaji wa MIJO inahusu kubadilisha gari la petroli lililopo. Ripoti ya uzinduzi au orodha ya zamani ya bei haithibitishi ofa ya sasa.

Mfumo wa CNG kwa Kia Seltos au Sonet unapaswa kulingana na injini yake ya petroli: Mfuatano wenye udungaji kwenye tundu na Udungaji wa Moja kwa Moja ni suluhisho tofauti. Linganisha vijenzi halisi, ufungaji wa kitaalamu, urekebishaji, nyaraka husika za idhini ya Mfuatano, dhamana iliyoandikwa na huduma ya eneo.

Ubadilishaji wenye mafanikio huunganisha matumizi mahsusi yanayoungwa mkono, hali ya gari, vifaa vinavyolingana, ufungaji na msaada unaoendelea. Omba ukaguzi wa baada ya ufungaji na mipango ya huduma; tathmini ya gari jingine haiwezi kuthibitisha matokeo ya lako.

Gawanya umbali uliosafiriwa kwa CNG kwa kilogramu zilizojazwa tena katika kujaza kunakolinganishika. Umbali kwa kipimo cha CNG hupimwa katika km/kg; wa petroli hutumia km/l. Msongamano wa magari, mzigo, namna ya kuendesha, hali ya gari na urekebishaji huathiri matokeo.

Kwa gharama ya kuendesha kwa kilomita, gawanya bei ya mafuta ya eneo kwa umbali halisi kwa kipimo cha mafuta katika vipimo vyake vinavyolingana. Kikokotoo hutumia bei za mafuta za eneo na kilomita za kila mwezi kukadiria akiba na muda wa kurejesha gharama ya ubadilishaji. Makadirio si umbali kwa kipimo cha mafuta uliohakikishwa au kuthibitishwa kiwandani.

Lita hueleza uwezo wa maji, si uzito wa gesi. Kwa mfumo wa kawaida, mtungi wa 60 L unaobeba takriban 8 kg kwa 15 km/kg hutoa makadirio ya umbali wa 120 km. Kiasi halisi cha kujaza hutofautiana kulingana na shinikizo lililobaki, joto la gesi, shinikizo la kituo na kukatika.

Linganisha ukubwa wa mtungi, uzito, uwekaji, ufikivu wa vali, nafasi kutoka ardhini, viti vinavyotumika, mizigo na ufikivu wa gurudumu la akiba na mzigo wako wa kawaida wa abiria na vifaa vyovyote vya biashara. Ujazo wa buti wa kiwandani au ufungaji wa gari jingine haubainishi nafasi inayobaki katika lako.

Thibitisha mtengenezaji wa mtungi, vipimo na nyaraka husika za mtungi. MIJO husambaza mfumo wa ubadilishaji; mitungi hupatikana kutoka watengenezaji wa mitungi.

Wasiliana na MIJO au mshirika wa usambazaji aliyethibitishwa ukiwa na ankara, utambulisho wa mfumo na kumbukumbu za huduma. Dhamana ya kifurushi, ubora wa kazi ya mfungaji na dhamana ya mtengenezaji wa gari zina masharti tofauti. Kubalianeni kwa maandishi kuhusu huduma na upatikanaji wa vipuri katika eneo lako; omba nukuu ya bei iliyoainisha kazi, vipuri, ufundi na kodi. Endelea na matengenezo ya mafuta ya injini na plagi za kuwasha yaliyoainishwa na mtengenezaji wa gari.

Kwa uendeshaji mbaya, taa za onyo, vipimo vya kiwango cha mafuta au urekebishaji, toa utambulisho wa ECU/kijenzi, historia ya ufungaji na dalili. Vipakuliwa vya programu na nyaya na vichujio, vipunguza shinikizo, swichi, vihisi, viigaji vya kubadilisha na vingine vijenzi na vifaa vya ziada lazima vilingane na mfumo uliofungwa. Ufungaji unajumuisha urekebishaji, ukaguzi wa uvujaji na uendeshaji na ukaguzi barabarani.

Thibitisha mahitaji ya nchi lengwa kwa gari na kifurushi mahsusi, ikiwemo uidhinishaji wowote unaohitajika, ukaguzi wa ufungaji, usajili na nyaraka za bima. Rekodi za matumizi za ARAI au ICAT nchini India hazithibitishi uidhinishaji katika nchi nyingine. Omba MIJO nyaraka zinazohusika na usanidi unaopendekezwa wa usafirishaji nje.

MIJO haiungi mkono matumizi au ufungaji wa mfumo wa CNG uliotumika. Chagua ufungaji mpya kamili wa mfumo wa MIJO wenye nyaraka husika za idhini na masharti ya dhamana yaliyoandikwa.

MIJO huendeleza na kutengeneza mifumo ya CNG na LPG Kundli, Delhi NCR. Ilianzishwa mwaka 2001, maendeleo yake ya ndani ya bidhaa, utengenezaji wa zana, uchakataji kwa mashine, uunganishaji na majaribio husaidia rekodi ya kampuni nzima ya Wateja Milioni 1+, Mtandao wa Wauzaji 1,000+ na usafirishaji nje katika nchi 17+. Ona uwezo wetu wa utengenezaji.

Washirika wa usafirishaji nje wanaweza kupanga nyaraka za soko la mwisho, mafunzo, vipuri na msaada wa huduma baada ya mauzo kupitia MIJO.

Matumizi ya dizeli, umeme wa betri, magari ya magurudumu mawili na magari mazito yako nje ya mwongozo huu wa kubadilisha magari ya abiria ya petroli kuwa CNG. LPG inahitaji mfumo, tanki, vijenzi vya hifadhi, tathmini na nukuu tofauti; bei za CNG, namba za km/kg na makadirio ya kujaza havielezi LPG. Chunguza LPG ya Mfuatano.