Mwongozo wa Uoanifu wa CNG wa Honda

Omba nukuu ya bei kwa nchi yako, gari na injini yako mahsusi, mfumo uliochaguliwa na kiasi cha agizo. Thibitisha ikiwa nukuu inajumuisha ECU, kipunguza shinikizo, vidunga, mtungi au tanki, vali, nyaya, ufungaji, usafirishaji, kodi na nyaraka za nchi lengwa. Bei ya ndani inayojumuisha ufungaji si nukuu ya bei ya usafirishaji nje.

• Wa Kawaida: gesi huchanganywa na hewa ya kuingizia kupitia kichanganyaji.
• Wa Mfuatano: ECU hudhibiti utoaji wa gesi kupitia vidungaji binafsi.
• DPI (Udungaji wa Sehemu Mbili): vidungaji viwili kwenye tundu kwa kila silinda vinahitaji usanidi wa Mfuatano unaolingana. Usanidi wa DPI wa MIJO wenye silinda nne na vidungaji vinane hutumia ECU maalumu ya 4×8.
• DI (Udungaji wa Moja kwa Moja): unahitaji mfumo maalumu uliotengenezwa kwa injini ya udungaji wa moja kwa moja.

Haya ni makundi ya mifumo ya MIJO; upatikanaji hufuata matumizi ya injini yaliyoelezwa kwenye ukurasa huu. DPI inatofautiana na Udungaji wa Moja kwa Moja; turbo pekee haitofautishi MPI, turbo-MPI na DI.

MIJO Direct Drive 2.0 hutumia teknolojia ya ECU ya KME kutoka Poland kwa matumizi ya DI yanayoungwa mkono.

CNG inamaanisha Gesi Asilia Iliyokandamizwa. Katika mfumo wa Mfuatano, kipunguza shinikizo hupunguza shinikizo la gesi, vidungaji hupima gesi na ECU huratibu utoaji. Usanidi wa silinda tatu, silinda nne na mwingine unaoungwa mkono hutumia ECU na vidungaji vinavyolingana.

Mifumo ya kawaida ya Mfuatano yenye udungaji kwenye tundu huanza kwa petroli na kubadilika kiotomatiki kuwa CNG katika hali za uendeshaji zilizorekebishwa; dereva anaweza kuchagua petroli inapohitajika.

MIJO inapendelewa na Honda kwa ufungaji wa CNG katika Amaze ya kizazi cha tatu nchini India. Taarifa za Honda nchini India zilizokaguliwa tarehe 5 Septemba 2026 zilielezea ufungaji ulioidhinishwa na serikali na kuratibiwa na wauzaji kwa baadhi ya matoleo ya All New Amaze. Mpango huo wa soko la ndani hauthibitishi ruhusa ya Honda, bei, dhamana au idhini katika nchi nyingine. Maswali ya mauzo ya nje yanahitaji tathmini tofauti ya nchi lengwa na matumizi.

Taarifa za Honda nchini India pia zilielezea utaratibu wa ufungaji kupitia wauzaji kwa baadhi ya matoleo ya Elevate. Hili halithibitishi kuwa MIJO ni msambazaji kwa kila Elevate au ina ruhusa katika nchi nyingine. Vizazi vya awali vya Amaze na matoleo ya gia otomatiki/CVT vinahitaji tathmini yao ya matumizi; kuorodheshwa kwa gari la petroli la CVT hakuthibitishi ustahiki wa CNG. Masharti ya mpango wa soko la ndani hayahamishwi moja kwa moja kwenda kwenye usambazaji wa mauzo ya nje au ufungaji huru.

Gari la CNG lililotengenezwa kiwandani, ufungaji wa muuzaji na City ya zamani iliyo tayari kwa CNG ni matoleo tofauti. Uliza Honda lipi linaeleza ununuzi; programu ya Amaze haithibitishi upatikanaji wa City CNG ya kiwandani.

Magari ya City/City ZX ya 2007–2017, injini za baadaye za i-VTEC na City e:HEV yana mifumo tofauti ya kuendesha. Jumuisha usajili, kipimo cha odomita, historia ya matengenezo na ubadilishaji wowote uliopo katika ombi la gari la zamani. Beji ya i-VTEC au gia za mkono/CVT/otomatiki pekee haitambui vifaa.

Bei za sasa za Honda City au Amaze zilizo tayari barabarani zinajumuisha gari na usajili, bima na ada mahsusi kwa jiji. Nukuu ya MIJO inahusu mfumo uliochaguliwa na ufungaji. Linganisha nukuu zenye tarehe na wigo sawa badala ya orodha ya zamani ya bei, PDF au bei ya gari jingine.

Shiriki nchi, mwaka na mfumo wa kuendesha wa petroli au mseto kwa ombi la nje ya nchi. Injini na vifaa vya awali vya Civic, Accord na CR-V vinaweza kutofautiana kwa soko. Nyaraka za mwisho na mipango ya huduma ya eneo ni sehemu ya ombi la usafirishaji nje. Bei za nje ya nchi hufuata soko la mwisho.

Civic Natural Gas na Honda nyingine za awali za CNG ya kiwandani zinahitaji utambulisho wa mfumo uliopo na mtungi kwa kubadilisha au huduma. Bei ya kubadilisha tanki katika soko la nje au vipimo vya kiwandani ni tofauti na ubadilishaji wa MIJO wa gari la kawaida la petroli.

Gawanya umbali uliosafiriwa kwa CNG kwa kilogramu zilizojazwa tena katika kujaza kunakolinganishika. Umbali kwa kipimo cha CNG hupimwa katika km/kg; wa petroli hutumia km/l. Msongamano wa magari, mzigo, namna ya kuendesha, hali ya gari na urekebishaji huathiri matokeo.

Kwa gharama ya kuendesha kwa kilomita, gawanya bei ya mafuta ya eneo kwa umbali halisi kwa kipimo cha mafuta katika vipimo vyake vinavyolingana. Kikokotoo hutumia bei za mafuta za eneo na kilomita za kila mwezi kukadiria akiba na muda wa kurejesha gharama ya ubadilishaji. Makadirio si umbali kwa kipimo cha mafuta uliohakikishwa au kuthibitishwa kiwandani.

Makadirio ya Honda City au Amaze CNG huanza na umbali halisi kwa kipimo cha petroli wa gari hilo. Matokeo ya Jazz au Brio kutoka gari au kizazi kingine si namba rasmi za Honda za umbali kwa kipimo cha mafuta.

Lita hueleza uwezo wa maji, si uzito wa gesi. Kwa mfumo wa kawaida, mtungi wa 60 L unaobeba takriban 8 kg kwa 15 km/kg hutoa makadirio ya umbali wa 120 km. Kiasi halisi cha kujaza hutofautiana kulingana na shinikizo lililobaki, joto la gesi, shinikizo la kituo na kukatika.

Linganisha ukubwa wa mtungi, uzito, uwekaji, ufikivu wa vali, nafasi kutoka ardhini, viti vinavyotumika, mizigo na ufikivu wa gurudumu la akiba na mzigo wako wa kawaida wa abiria na vifaa vyovyote vya biashara. Ujazo wa buti wa kiwandani au ufungaji wa gari jingine haubainishi nafasi inayobaki katika lako.

Thibitisha mtengenezaji wa mtungi, vipimo na nyaraka husika za mtungi. MIJO husambaza mfumo wa ubadilishaji; mitungi hupatikana kutoka watengenezaji wa mitungi.

Wasiliana na MIJO au mshirika wa usambazaji aliyethibitishwa ukiwa na ankara, utambulisho wa mfumo na kumbukumbu za huduma. Dhamana ya kifurushi, ubora wa kazi ya mfungaji na dhamana ya mtengenezaji wa gari zina masharti tofauti. Kubalianeni kwa maandishi kuhusu huduma na upatikanaji wa vipuri katika eneo lako; omba nukuu ya bei iliyoainisha kazi, vipuri, ufundi na kodi. Endelea na matengenezo ya mafuta ya injini na plagi za kuwasha yaliyoainishwa na mtengenezaji wa gari.

Kwa uendeshaji mbaya, taa za onyo, vipimo vya kiwango cha mafuta au urekebishaji, toa utambulisho wa ECU/kijenzi, historia ya ufungaji na dalili. Vipakuliwa vya programu na nyaya na vichujio, vipunguza shinikizo, swichi, vihisi, viigaji vya kubadilisha na vingine vijenzi na vifaa vya ziada lazima vilingane na mfumo uliofungwa. Ufungaji unajumuisha urekebishaji, ukaguzi wa uvujaji na uendeshaji na ukaguzi barabarani.

Kwa matumizi ya Honda yanayoungwa mkono, MIJO inaorodhesha Kisahihishaji cha Kiwango cha Mafuta cha Honda na chaguo za viunganishi vya Honda kwa kiigaji cha ME11. Chagua vifaa na nyaya kwa gari halisi na mfumo uliofungwa.

Thibitisha mahitaji ya nchi lengwa kwa gari na kifurushi mahsusi, ikiwemo uidhinishaji wowote unaohitajika, ukaguzi wa ufungaji, usajili na nyaraka za bima. Rekodi za matumizi za ARAI au ICAT nchini India hazithibitishi uidhinishaji katika nchi nyingine. Omba MIJO nyaraka zinazohusika na usanidi unaopendekezwa wa usafirishaji nje.

MIJO haiungi mkono matumizi au ufungaji wa mfumo wa CNG uliotumika. Chagua ufungaji mpya kamili wa mfumo wa MIJO wenye nyaraka husika za idhini na masharti ya dhamana yaliyoandikwa.

MIJO huendeleza na kutengeneza mifumo ya CNG na LPG Kundli, Delhi NCR. Ilianzishwa mwaka 2001, maendeleo yake ya ndani ya bidhaa, utengenezaji wa zana, uchakataji kwa mashine, uunganishaji na majaribio husaidia rekodi ya kampuni nzima ya Wateja Milioni 1+, Mtandao wa Wauzaji 1,000+ na usafirishaji nje katika nchi 17+. Ona uwezo wetu wa utengenezaji.

Washirika wa usafirishaji nje wanaweza kupanga nyaraka za soko la mwisho, mafunzo, vipuri na msaada wa huduma baada ya mauzo kupitia MIJO.

Matumizi ya dizeli, umeme wa betri, magari ya magurudumu mawili na magari mazito yako nje ya mwongozo huu wa kubadilisha magari ya abiria ya petroli kuwa CNG. LPG inahitaji mfumo, tanki, vijenzi vya hifadhi, tathmini na nukuu tofauti; bei za CNG, namba za km/kg na makadirio ya kujaza havielezi LPG. Chunguza LPG ya Mfuatano.