ભરવું અને સંગ્રહવું
CNG રિફિલિંગ વાલ્વ મારફતે પ્રવેશે છે અને સિલિન્ડરમાં સંગ્રહાય છે. સિલિન્ડર વાલ્વ સિલિન્ડર પર લગાવેલું આઉટલેટ અને હાથથી પુરવઠો અલગ કરીને બંધ કરવાનું બિંદુ પૂરું પાડે છે.
MIJO પરંપરાગત CNG · ચાર પૈડાંવાળાં વાહનો
સુસંગત પેટ્રોલ વાહનો માટે પરખાયેલું CNG નિયંત્રણ.
MIJO પરંપરાગત CNG ત્રણ તબક્કામાં દબાણ ઘટાડવા, પેટ્રોલ સર્કિટ સંચાલન અને ડ્રાઇવર માટે સ્પષ્ટ નિયંત્રણને જોડે છે. રિડ્યુસર, એમ્યુલેટર, સ્વિચ અને હાઇ-પ્રેશર હાર્ડવેરની પસંદગી વાસ્તવિક વાહન અને બજાર માટે થાય છે—માત્ર ઉંમર પરથી નહીં.
પરંપરાગત CNG કેવી રીતે કામ કરે છે
સંગ્રહિત CNG નું દબાણ ઘટાડાય છે, તેને નિયંત્રિત કરાય છે અને ઇન્ટેક હવા સાથે મિશ્રિત કરાય છે.
સિલિન્ડર તરફની હાઇ-પ્રેશર સર્કિટથી લઈને ઇંધણ બદલવા અને એન્જિન તરફના ગેસ-હવા મિશ્રણ સુધી દરેક સમૂહનું નિર્ધારિત કામ છે.
દબાણ ઘટાડવું
CNGR01 રિડ્યુસર ત્રણ તબક્કામાં સિલિન્ડરનું દબાણ ઘટાડે છે અને એન્જિન તરફની પ્રમાણ નિયંત્રણ વ્યવસ્થાને નિયંત્રિત ગેસ પૂરો પાડે છે.
ઇંધણ સર્કિટ બદલવી
અનુરૂપ MPFI ઉપયોગ માટે ME11 એમ્યુલેટર CNG કામગીરી દરમિયાન પેટ્રોલ ઇન્જેક્ટર સર્કિટનું સંચાલન કરે છે. પસંદ કરેલી કેબિન સ્વિચ પેટ્રોલ અથવા CNG માટે કમાન્ડ આપે છે.
એન્જિનને માપીને ગેસ આપવો
પ્રેશર ગેજ સિલિન્ડર તરફનું દબાણ દર્શાવે છે. વાહનને અનુરૂપ મિક્સર અને કેલિબ્રેશન એન્જિન માટે જરૂરી ગેસ-હવા પુરવઠાને નિયંત્રિત કરે છે.
પરંપરાગત CNG ઘટકોનું પોસ્ટકાર્ડ
પરંપરાગત CNG વિકલ્પ માટે છ મુખ્ય ઘટકો.
છ મુખ્ય ઘટકો દબાણ નિયંત્રણ, પેટ્રોલ સર્કિટ સંચાલન, ડ્રાઇવર નિયંત્રણ, ફિલિંગ, સિલિન્ડરનો પુરવઠો અલગ કરીને બંધ કરવો અને દબાણ દર્શાવવાનાં કાર્યો આવરી લે છે.
રૂપાંતર કિટ સાથેનો પુરવઠો: હાર્નેસ, પાઇપ અને ઇન્સ્ટોલેશન એસેસરીઝ કિટ સાથે આપવામાં આવે છે. અલગ: CNG સિલિન્ડર અલગથી આપવામાં આવે છે.
CNGR01 રિડ્યુસર
MIJO નું ઇલેક્ટ્રોનિક ત્રણ તબક્કાવાળું પરંપરાગત CNG રિડ્યુસર. તેની ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ બોડી હાઇ-પ્રેશર CNG કામગીરી માટે બનાવેલી છે, જેમાં સંકલિત 12 V ગેસ શટ-ઑફ છે અને એન્જિનની જરૂરિયાતને અનુરૂપ આઉટપુટ વેરિઅન્ટ પસંદ થાય છે.
ME11 એમ્યુલેટર
ઉપયોગને અનુરૂપ એમ્યુલેટર CNG કામગીરી દરમિયાન પેટ્રોલ ઇન્જેક્ટર સર્કિટનું સંચાલન કરે છે અને પેટ્રોલ ECU ના સંકેતોનું જરૂરી વર્તન જાળવે છે. MIJO વાહન માટે યોગ્ય ME11 વેરિઅન્ટ પસંદ કરે છે.
MTS 04 ફેધર-ટચ સ્વિચ
અનુરૂપ પરંપરાગત CNG કન્ફિગરેશનમાં પેટ્રોલ/CNG ની પસંદગી અને ગેસના સૂચન માટે MIJO નું ફેધર-ટચ કેબિન નિયંત્રણ.
CNG સિલિન્ડર વાલ્વ
સંગ્રહ સિલિન્ડર પર સીધો લગાવેલો આ વાલ્વ સિલિન્ડરને વાહનની હાઇ-પ્રેશર લાઇન સાથે જોડે છે અને સંગ્રહિત CNG નો પુરવઠો હાથથી અલગ કરીને બંધ કરવાની સુવિધા આપે છે.
MRV02 રિફિલિંગ વાલ્વ
વાહન પર લગાવેલું ફિલિંગ જોડાણ સ્ટેશનની નોઝલમાંથી CNG લે છે અને તેને હાઇ-પ્રેશર સર્કિટમાં મોકલે છે. તેનું કાર્ય સિલિન્ડર વાલ્વથી અલગ છે.
પ્રેશર ગેજ
સિલિન્ડર તરફનું CNG દબાણ દર્શાવે છે અને લગાવેલી સ્વિચ તથા વાયરિંગ દ્વારા ડ્રાઇવરને ગેસનું સૂચન આપવામાં મદદ કરે છે.
CNG સિલિન્ડર અલગથી આપવામાં આવે છે.
પહેલાં કન્ફિગરેશન
પરંપરાગત એટલે બધાં માટે એક જ કિટ નહીં.
MIJO પેટ્રોલ ઇંધણ સિસ્ટમ, એન્જિનની જરૂરિયાત, ઇન્સ્ટોલેશન માટે ઉપલબ્ધ જગ્યા અને લાગુ પડતાં ફિલિંગ તથા સિલિન્ડર ધોરણોથી શરૂઆત કરે છે.
દબાણ નિયંત્રણ
ઇલેક્ટ્રોનિક ત્રણ તબક્કાવાળું CNG
CNGR0112 V શટ-ઑફ
રિડ્યુસરનું આઉટપુટ વર્ઝન અને સેટિંગ એન્જિનની જરૂરિયાત તથા મિક્સરની ગોઠવણી અનુસાર પસંદ થાય છે.
પેટ્રોલ સર્કિટ
અનુરૂપ MPFI એમ્યુલેશન
એમ્યુલેટર વેરિઅન્ટ વાહનની ઇન્જેક્ટર સર્કિટ અને પેટ્રોલ ECU ની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ બનાવાય છે.
ડ્રાઇવર નિયંત્રણ
MTS 04 ફેધર-ટચ
આ કન્ફિગરેશનમાં વપરાતી એક ફેધર-ટચ સ્વિચ પેટ્રોલ/CNG ની પસંદગી અને ગેસનું સૂચન આપે છે.
હાઇ-પ્રેશર સમૂહ
બજારને અનુરૂપ હાર્ડવેર
વાલ્વ, કનેક્ટર અને ગેજનાં વર્ઝનની પુષ્ટિ સિલિન્ડર, ફિલિંગ ધોરણ અને વિદ્યુત સિસ્ટમ અનુસાર થાય છે.
મુખ્ય હાર્ડવેર
ચોક્કસ મોડેલ, ચોક્કસ કાર્યો.
પસંદ કરેલા ઘટકો એક કન્ફિગરેશન તરીકે કામ કરે છે, પરંતુ દરેકની સુરક્ષા અને નિયંત્રણની ભૂમિકા અલગ રહે છે.
CNGR01 ક્ષમતાના વેરિઅન્ટ
CNGR01 140 HP સુધીનાં એન્જિન અને વધુ આઉટપુટવાળા ઉપયોગો માટેનાં વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ છે. ફિટમેન્ટ કે પુરવઠા પહેલાં MIJO યોગ્ય ક્ષમતાની પુષ્ટિ કરે છે.
ME11 ઉપયોગના વેરિઅન્ટ
ME11 વેરિઅન્ટ વિવિધ ઇન્જેક્ટર અને વાહન શ્રેણીઓને આવરી લે છે. માત્ર નામ બધાં સાથે સુસંગતતાનો દાવો નથી; વાયરિંગ અને વાહનનો ઉપયોગ મેળ ખાતાં હોવા જોઈએ.
પ્રેશર ગેજ
પ્રેશર ગેજ સિલિન્ડરનું દબાણ દર્શાવવા MTS 04 સ્વિચ અને વાહનની વિદ્યુત સિસ્ટમ સાથે કામ કરે છે.
મંજૂરીCNGR01 ને ISO 15500 મંજૂરી છે.
પરંપરાગત CNG રિડ્યુસર શ્રેણી 260-bar મહત્તમ ઇનલેટ દબાણ માટે દસ્તાવેજિત છે. અંતિમ ઉત્પાદન મંજૂરી અને ફિલિંગ ધોરણની જરૂરિયાતો બજારને અનુરૂપ રહે છે.
વાહનવાર પુષ્ટિ
હાર્ડવેર પસંદ કરતાં પહેલાં વાહનની પુષ્ટિ કરો.
બ્રાન્ડ, મોડેલ, વર્ષ, એન્જિન, પેટ્રોલ ઇંધણ સિસ્ટમ અને નોંધણીનું બજાર જણાવો. પરંપરાગત CNG યોગ્ય છે કે નહીં અને કયો રિડ્યુસર, એમ્યુલેટર, સ્વિચ તથા વાલ્વ સેટ લાગુ પડે છે તેની MIJO પુષ્ટિ કરશે.
CNG બચત કેલ્ક્યુલેટર
પેટ્રોલ અને CNG ના પ્રતિ કિલોમીટર ખર્ચની સરખામણી કરો.
કેલ્ક્યુલેટર બચતની ટકાવારી સ્પષ્ટ રીતે દર્શાવે છે અને તેની ગણતરી પેટ્રોલ તથા CNG ના પ્રતિ કિલોમીટર ખર્ચના તફાવત પરથી કરે છે.
CNG કેલ્ક્યુલેટર ખોલોપરંપરાગત CNG અંગેના પ્રશ્નો
ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં સ્પષ્ટ ભૂમિકાઓ.
કયાં વાહનોમાં પરંપરાગત CNG વાપરી શકાય?
તે એવા સુસંગત પેટ્રોલ ઉપયોગો માટે છે જ્યાં રિડ્યુસર અને મિક્સર સિસ્ટમ તથા જરૂરી પેટ્રોલ સર્કિટ નિયંત્રણ યોગ્ય રીતે અનુરૂપ બનાવી શકાય. માત્ર વાહનની ઉંમરથી સુસંગતતા નક્કી થતી નથી.
આ કન્ફિગરેશનમાં કઈ સ્વિચ વપરાય છે?
MTS 04 પેટ્રોલ/CNG ની પસંદગી અને ગેસના સૂચન માટે વપરાતી ફેધર-ટચ સ્વિચ છે. વાહનને અનુરૂપ વાયરિંગ હાર્નેસ કિટ સાથે આપવામાં આવે છે.
ME11 એમ્યુલેટર શું કરે છે?
અનુરૂપ MPFI રૂપાંતરમાં તે CNG કામગીરી દરમિયાન પેટ્રોલ ઇન્જેક્ટર સર્કિટનું સંચાલન કરે છે અને પેટ્રોલ ECU માટે સંકેતોનું જરૂરી વર્તન પૂરું પાડે છે. ચોક્કસ ME11 વેરિઅન્ટ વાહન પર આધારિત છે.
શું સિલિન્ડર વાલ્વ અને રિફિલિંગ વાલ્વ એક જ ઘટક છે?
ના. સિલિન્ડર વાલ્વ CNG સિલિન્ડર પર લગાવેલો હોય છે અને સંગ્રહનું આઉટલેટ તથા પુરવઠો અલગ કરીને બંધ કરવાનું કાર્ય કરે છે. રિફિલિંગ વાલ્વ CNG સ્ટેશન પર વપરાતું વાહન તરફનું જોડાણ છે.
શું CNG સિલિન્ડર સામેલ છે?
CNG સિલિન્ડર અલગથી આપવામાં આવે છે. સિલિન્ડર, વાલ્વ, પાઇપ અને ફિલિંગ હાર્ડવેર વાહન તથા બજારની લાગુ પડતી જરૂરિયાતોનું પાલન કરતાં હોવા જોઈએ.
બચતની ટકાવારી કેવી રીતે ગણાય છે?
પેટ્રોલના પ્રતિ કિલોમીટર ખર્ચની CNG ના પ્રતિ કિલોમીટર ખર્ચ સાથે સરખામણી થાય છે. બચતની ટકાવારી એટલે પ્રતિ કિલોમીટરના તફાવતને પેટ્રોલના પ્રતિ કિલોમીટર ખર્ચથી ભાગીને 100 વડે ગુણેલો આંકડો.
વાસ્તવિક વાહનની વિગતો સાથે આગળ વધો.
પુરવઠા કે ફિટમેન્ટ પહેલાં MIJO પરંપરાગત CNG ની યોગ્યતાની પુષ્ટિ કરશે અને રિડ્યુસર, એમ્યુલેટર, સ્વિચ તથા હાઇ-પ્રેશર હાર્ડવેરને અનુરૂપ બનાવશે.