Renault CNG સુસંગતતા માર્ગદર્શિકા

તમારો ડીલર કિટ અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે એક સંપૂર્ણ ફિટમેન્ટ કિંમત સાથે તારીખવાળું ક્વોટેશન આપે છે, જેમાં સિલિન્ડર માઉન્ટિંગ, ઇન્સ્ટોલેશન મજૂરી, કેલિબ્રેશન અને કામગીરીની તપાસ સામેલ છે. દસ્તાવેજોના ચાર્જ અને સ્ટાન્ડર્ડ કિટની બહારની ઍક્સેસરીઝ અલગથી દર્શાવાઈ શકે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં સિલિન્ડરની વિશિષ્ટતા, લાગુ કર, ચૂકવવાની અંતિમ કુલ રકમ અને લેખિત વૉરંટીની ખાતરી કરો.

સંપૂર્ણ સિસ્ટમમાં પસંદ કરેલું ECU, રિડ્યુસર, ઇન્જેક્ટર રેલ અથવા મિક્સર, સેન્સર, સ્વિચ, વાલ્વ, વાયરિંગ હાર્નેસ, પાઇપ અને સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્સ્ટોલેશન ઍક્સેસરીઝ સામેલ છે.

નિર્દિષ્ટ સિસ્ટમ, કેલિબ્રેશન, સ્થાનિક સર્વિસ અને વૉરંટીની સરખામણી કરો. Gold, Premium, “Italian kit”, આયાતી મૂળ અથવા માત્ર ઑનલાઇન રેન્કિંગ યોગ્ય સિસ્ટમની ઓળખ આપતાં નથી.

• પરંપરાગત: મિક્સર દ્વારા ગેસ ઇન્ટેક હવા સાથે ભળે છે.
• સિક્વેન્શિયલ: ECU અલગ-અલગ ઇન્જેક્ટર દ્વારા ગેસના પુરવઠાને નિયંત્રિત કરે છે.
• DPI (ડ્યુઅલ પોઇન્ટ ઇન્જેક્શન): દરેક સિલિન્ડર દીઠ બે પોર્ટ ઇન્જેક્ટર માટે અનુરૂપ સિક્વેન્શિયલ ગોઠવણી જરૂરી છે. MIJO ની ચાર-સિલિન્ડર, આઠ-ઇન્જેક્ટર DPI ગોઠવણી સમર્પિત 4×8 ECU વાપરે છે.
• DI (ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન): ડાયરેક્ટ-ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે વિકસાવેલી સમર્પિત સિસ્ટમ જરૂરી છે.

આ MIJO ની સિસ્ટમ શ્રેણીઓ છે; ઉપલબ્ધતા આ પૃષ્ઠ પર વર્ણવેલા એન્જિન ઉપયોગો મુજબ છે. DPI ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શનથી અલગ છે; માત્ર ટર્બોચાર્જિંગથી MPI, ટર્બો-MPI અને DI વચ્ચે ભેદ પડતો નથી.

MIJO Direct Drive 2.0 સમર્થિત DI ઉપયોગો માટે પોલૅન્ડની KME ECU ટેક્નોલોજી વાપરે છે.

સંપૂર્ણ સિસ્ટમના ભાગરૂપે એન્જિનની ગેસ-પ્રવાહ અને દબાણ જરૂરિયાતો માટે રિડ્યુસર પસંદ કરાય છે.

CNG એટલે કોમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ. સિક્વેન્શિયલ સિસ્ટમમાં રિડ્યુસર ગેસનું દબાણ ઘટાડે છે, ઇન્જેક્ટર ગેસ માપે છે અને ECU પુરવઠાનું સંકલન કરે છે. ત્રણ-સિલિન્ડર, ચાર-સિલિન્ડર અને અન્ય સમર્થિત ગોઠવણીઓ અનુરૂપ ECU અને ઇન્જેક્ટર વાપરે છે.

સ્ટાન્ડર્ડ પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ સિક્વેન્શિયલ સિસ્ટમ પેટ્રોલ પર શરૂ થાય છે અને કેલિબ્રેટ કરેલી કાર્યકારી સ્થિતિએ આપમેળે CNG પર બદલાય છે; જરૂર પડે ત્યારે ડ્રાઇવર પેટ્રોલ પસંદ કરી શકે છે.

સૂચિત Triber સિલિન્ડરની ગોઠવણીમાં ફિટમેન્ટ પછી તમામ સાત બેઠકો વાપરી શકાય છે કે નહીં તે દર્શાવવું જરૂરી છે.

Triber માં દૂર કરી શકાય તેવી ત્રીજી હરોળ સાથે મોડ્યુલર સાત-બેઠકવાળું કેબિન છે. તમે વાપરવા ઇચ્છો તે બેઠકો, સામાન અને સ્પેર વ્હીલ સુધી પહોંચ સાથે સિલિન્ડરનું સ્થાન જુઓ. Authentic ટ્રિમનું નામ ઇન્સ્ટોલ કરેલી ગોઠવણી નક્કી કરતું નથી. Kwid પાંચ-બેઠકવાળું છે. વ્યાવસાયિક ઉપયોગ માટે નોંધણી શ્રેણી અને સર્વિસ જરૂરિયાતોની પણ ચર્ચા કરો.

Kiger વર્ઝનમાં મેન્યુઅલ, AMT અથવા CVT સાથે નેચરલી ઍસ્પિરેટેડ અને ટર્બો પેટ્રોલ સામેલ છે. માત્ર ટર્બોચાર્જિંગનો અર્થ ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન નથી. જૂની, 2026 અને વિદેશની કાર સહિત Duster ની પેઢીઓ અલગ પાવરટ્રેન વાપરે છે; વાસ્તવિક એન્જિન અને બજાર ઓળખો. સ્ટ્રોંગ-હાઇબ્રિડ વર્ઝન નીચેના ભારત/નિકાસ માર્ગદર્શનને અનુસરે છે.

Renault નો સરકાર દ્વારા મંજૂર ડીલર રેટ્રોફિટ કાર્યક્રમ, સ્વતંત્ર MIJO ફિટમેન્ટ અને ફેક્ટરીમાં બનેલાં CNG વાહનો અલગ વ્યવસ્થાઓ છે. 5 સપ્ટેમ્બર 2026 ના રોજ તપાસેલી પ્રકાશિત Renault કાર્યક્રમની શરતોમાં AMT અને CVT વેરિઅન્ટ બાકાત હતાં. ડીલર વર્તમાન મોડેલ, મેન્યુઅલ વેરિઅન્ટ, એન્જિન, વર્ષ, પ્રદાતા, સ્થાન અને વૉરંટીની ખાતરી કરે છે.

MIJO Renault ના ફેક્ટરી સપ્લાયર અથવા અધિકૃત ઇન્સ્ટોલર હોવાનો દાવો કરતું નથી. કાર્યક્રમની પાત્રતા અને વૉરંટી સ્વતંત્ર ફિટમેન્ટને આપમેળે લાગુ પડતી નથી. દિલ્હી, ઇન્દોર અથવા ગ્વાલિયરના ઑન-રોડ ક્વોટેશનમાં વાહન અને સ્થાનિક નોંધણી, વીમા તથા ચાર્જ સામેલ છે; તેમને રેટ્રોફિટ ખર્ચથી અલગ રાખો. લૉન્ચનો અહેવાલ અથવા જૂની કિંમત સૂચિ વર્તમાન ફિટમેન્ટ ઓફર નથી.

તુલનાયોગ્ય રિફિલ દરમિયાન CNG પર કાપેલા અંતરને ફરી ભરેલા કિલોગ્રામથી ભાગો. CNG માઇલેજ km/kg માં માપાય છે; પેટ્રોલ માઇલેજ km/l વાપરે છે. ટ્રાફિક, ભાર, ડ્રાઇવિંગ શૈલી, વાહનની સ્થિતિ અને કેલિબ્રેશન પરિણામને અસર કરે છે.

પ્રતિ કિલોમીટર ચલાવવાના ખર્ચ માટે સ્થાનિક ઇંધણ કિંમતને તેના મેળ ખાતા એકમોમાં વાસ્તવિક માઇલેજથી ભાગો. કેલ્ક્યુલેટર બચત અને રૂપાંતર ખર્ચની વસૂલાતનો અંદાજ કાઢવા સ્થાનિક ઇંધણ કિંમતો અને માસિક કિલોમીટર વાપરે છે. અંદાજો ખાતરીવાળું અથવા ફેક્ટરી-પ્રમાણિત માઇલેજ નથી.

લિટર પાણીની ક્ષમતા દર્શાવે છે, ગેસનું વજન નહીં. સ્ટાન્ડર્ડ સિસ્ટમમાં આશરે 8 kg ધરાવતો 60 L સિલિન્ડર 15 km/kg પર અંદાજિત 120 km રેન્જ આપે છે. બાકી દબાણ, ગેસનું તાપમાન, સ્ટેશનનું દબાણ અને કટ-ઑફ પ્રમાણે વાસ્તવિક ભરાવ બદલાય છે.

તમારા સામાન્ય મુસાફરોના ભાર અને કોઈપણ વ્યાવસાયિક સાધનોને ધ્યાનમાં રાખીને ઇન્સ્ટોલર સાથે સિલિન્ડરનું કદ, વજન, માઉન્ટિંગ, વાલ્વ સુધી પહોંચ, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, ઉપયોગી બેઠકો, સામાન અને સ્પેર વ્હીલ સુધી પહોંચની સરખામણી કરો. ફેક્ટરી બૂટ વોલ્યુમ અથવા બીજી કારનું ઇન્સ્ટોલેશન તમારી કારમાં બચતી જગ્યા દર્શાવતું નથી.

સિલિન્ડરના ઉત્પાદક, વિશિષ્ટતા અને લાગુ સિલિન્ડર દસ્તાવેજોની ખાતરી કરો. MIJO રૂપાંતર કિટ પૂરી પાડે છે; સિલિન્ડર સિલિન્ડર ઉત્પાદકો પાસેથી મેળવાય છે.

ઇન્વૉઇસ, સિસ્ટમની ઓળખ અને સર્વિસ રેકોર્ડ સાથે તમારા MIJO ફિટમેન્ટ સેન્ટરનો સંપર્ક કરો. MIJO કિટની વૉરંટી, ઇન્સ્ટોલરની કારીગરી અને વાહન ઉત્પાદકની વૉરંટીની શરતો અલગ છે. સર્વિસનો ખર્ચ જરૂરી કામ પર આધાર રાખે છે; કામ, ભાગો, મજૂરી અને કર આવરી લેતું વિગતવાર ક્વોટેશન માંગો; તમારી કારની માલિક માર્ગદર્શિકા મુજબ એન્જિન ઑઇલ અને સ્પાર્ક પ્લગની જાળવણી ચાલુ રાખો.

ખરાબ ચાલ, ચેતવણી લાઇટ, ઇંધણ સ્તરના રીડિંગ અથવા કેલિબ્રેશન માટે ECU/ઘટકની ઓળખ, ઇન્સ્ટોલેશનનો ઇતિહાસ અને લક્ષણો આપો. સોફ્ટવેર અને વાયરિંગ ડાઉનલોડ અને રિપ્લેસમેન્ટ ફિલ્ટર, રિડ્યુસર, સ્વિચ, સેન્સર, ઇમ્યુલેટર તથા અન્ય ઘટકો અને ઍક્સેસરીઝ ઇન્સ્ટોલ કરેલી સિસ્ટમ સાથે મેળ ખાતાં હોવાં જરૂરી છે. ઇન્સ્ટોલેશનમાં કેલિબ્રેશન, લીક અને કામગીરીની તપાસ તથા રોડ ચેક સામેલ છે.

MIJO ની પરંપરાગત અને સિક્વેન્શિયલ શ્રેણીમાં યોગ્ય BS3 પેટ્રોલ ઉપયોગો પરંપરાગત અથવા સિક્વેન્શિયલ વાપરી શકે છે; BS4 થી આગળ પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ MPI અથવા MPFI ઉપયોગો સિક્વેન્શિયલ વાપરે છે. BS4 અને BS4 OBD2, BS6 Phase 1 અને BS6 Phase 2 સાથે અલગ મંજૂરી તબક્કા છે. માત્ર ઉત્સર્જન તબક્કાથી ઇન્જેક્શન ટેક્નોલોજીની ઓળખ થતી નથી.

પરંપરાગત અને સિક્વેન્શિયલ ફિટમેન્ટ માટે પ્રમાણપત્રની માન્યતા, ઉત્પાદન વર્ષ અને ઉત્સર્જન વ્યાપ સહિત લાગુ વાહન-કિટ મંજૂરી દસ્તાવેજો મેળવો અને સ્થાનિક RC એન્ડોર્સમેન્ટ તથા વીમા પ્રક્રિયાની ખાતરી કરો. ARAI અથવા ICAT સંદર્ભો પરીક્ષણ એજન્સીને ઓળખાવે છે; RTO નોંધણી અલગ પગલું છે.

ફિટમેન્ટ પહેલાં તમારો ડીલર વાહનની સ્થિતિ તપાસે છે અને લાગુ વાહન-કિટ મંજૂરીની ખાતરી કરે છે.

MIJO સેકન્ડ-હેન્ડ CNG કિટના ઉપયોગ અથવા ઇન્સ્ટોલેશનને સમર્થન આપતું નથી. લાગુ મંજૂરી દસ્તાવેજો સાથે નવી, સંપૂર્ણ MIJO કિટનું ઇન્સ્ટોલેશન પસંદ કરો. ઇન્સ્ટોલેશન અને વૉરંટીની શરતો લેખિતમાં નક્કી કરો.

MIJO કુન્ડલી, દિલ્હી NCR માં CNG અને LPG સિસ્ટમ વિકસાવે છે અને બનાવે છે. 2001 માં સ્થાપિત કંપનીની આંતરિક ઉત્પાદન વિકાસ, ટૂલિંગ, મશીનિંગ, એસેમ્બલી અને પરીક્ષણ ક્ષમતાઓ સમગ્ર કંપનીના 1 મિલિયન+ ગ્રાહકો, 1,000+ ડીલર નેટવર્ક અને 17+ દેશોમાં નિકાસના રેકોર્ડને આધાર આપે છે. અમારી ઉત્પાદન ક્ષમતાઓ જુઓ.

નિકાસ ભાગીદારો MIJO મારફતે ગંતવ્ય બજારના દસ્તાવેજો, તાલીમ, સ્પેર પાર્ટ્સ અને વેચાણપશ્ચાત સર્વિસ સહાય ગોઠવી શકે છે.

ડીઝલ, બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક, બે પૈડાંવાળાં અને ભારે વાહનોના ઉપયોગો આ પેસેન્જર કાર પેટ્રોલ-થી-CNG માર્ગદર્શિકાની બહાર છે. LPG માટે અલગ સિસ્ટમ, ટાંકી, સંગ્રહ ઘટકો, મૂલ્યાંકન અને ક્વોટેશન જરૂરી છે; CNG કિંમતો, km/kg આંકડા અને ભરાવના અંદાજો LPG દર્શાવતા નથી. સિક્વેન્શિયલ LPG વિશે જાણો.

MIJO એ ગંતવ્યની જરૂરિયાતોને આધિન નિકાસ પૂછપરછ માટે સ્ટ્રોંગ-હાઇબ્રિડ CNG સોલ્યુશન તકનીકી રીતે વિકસાવ્યાં છે; હાલમાં ભારતમાં મંજૂર રેટ્રોફિટમેન્ટ ઉપલબ્ધ નથી. હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનવાળી Duster ની પૂછપરછ માટે આ ભેદ મહત્વનો છે.