Maruti Suzuki CNG સુસંગતતા માર્ગદર્શિકા

જરૂરી નથી. Swift અને Baleno દરેકને એન્જિન ટેક્નોલોજી, સિલિન્ડરની ક્ષમતા અને ફિટિંગ જરૂરિયાતોના આધારે સંપૂર્ણ ઇન્સ્ટોલેશન ક્વોટેશન મળે છે. કિંમતમાં કિટ, સિલિન્ડર માઉન્ટિંગ, ઇન્સ્ટોલેશન મજૂરી, કેલિબ્રેશન અને કામગીરીની તપાસ સામેલ છે. લાગુ કર અને દસ્તાવેજોના ચાર્જની ખાતરી કરો; સ્ટાન્ડર્ડ કિટની બહારની ઍક્સેસરીઝ અલગથી દર્શાવાઈ શકે છે.

સંપૂર્ણ ફિટમેન્ટ, ચૂકવવાની અંતિમ કુલ રકમ, લેખિત વૉરંટી અને સ્થાનિક સર્વિસ માટે તારીખવાળાં ક્વોટેશનની સરખામણી કરો. CNG કિટની કિંમતની માર્ગદર્શિકા.

લાગુ મંજૂરી દસ્તાવેજો સાથે તમારી Baleno ના એન્જિન અને મોડેલ વર્ષને મેળ ખાતી ગોઠવણી પસંદ કરો. ઇન્સ્ટોલેશનની ગુણવત્તા, લેખિત વૉરંટી અને સ્થાનિક સર્વિસ સાથે નિર્દિષ્ટ ECU, રિડ્યુસર, ઇન્જેક્ટર રેલ, વાલ્વ, સ્વિચ અને ઍક્સેસરીઝની સરખામણી કરો. આ CNG કિટની સરખામણીના માપદંડ ઉપરનાં તમામ મોડેલને લાગુ પડે છે; માત્ર “Italian kit”, બ્રાન્ડનું નામ અથવા બીજી કારની સમીક્ષાથી યોગ્ય સિસ્ટમની ઓળખ થતી નથી.

• પરંપરાગત: મિક્સર દ્વારા ગેસ ઇન્ટેક હવા સાથે ભળે છે.
• સિક્વેન્શિયલ: ECU અલગ-અલગ ઇન્જેક્ટર દ્વારા ગેસના પુરવઠાને નિયંત્રિત કરે છે.
• DPI (ડ્યુઅલ પોઇન્ટ ઇન્જેક્શન): દરેક સિલિન્ડર દીઠ બે પોર્ટ ઇન્જેક્ટર માટે અનુરૂપ સિક્વેન્શિયલ ગોઠવણી જરૂરી છે. MIJO ની ચાર-સિલિન્ડર, આઠ-ઇન્જેક્ટર DPI ગોઠવણી સમર્પિત 4×8 ECU વાપરે છે.
• DI (ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન): ડાયરેક્ટ-ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે વિકસાવેલી સમર્પિત સિસ્ટમ જરૂરી છે.

DPI ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શનથી અલગ છે. Fronx 1.2 Dual Jet, DPI સિક્વેન્શિયલ વાપરે છે. Fronx 1.0 Turbo Boosterjet માટે MIJO પાસે તકનીકી રીતે વિકસાવેલું ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન CNG સોલ્યુશન છે. MIJO Direct Drive 2.0 સમર્થિત DI ઉપયોગો માટે પોલૅન્ડની KME ECU ટેક્નોલોજી વાપરે છે.

કાર માટેની CNG કિટ વિશે જાણો.

CNG નું પૂર્ણ નામ કોમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ છે. સિક્વેન્શિયલ સિસ્ટમમાં રિડ્યુસર ગેસનું દબાણ ઘટાડે છે, ઇન્જેક્ટર ગેસ માપે છે અને ECU પુરવઠાનું સંકલન કરે છે. ત્રણ-સિલિન્ડર અને ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન માટે અનુરૂપ ECU અને ઇન્જેક્ટર ગોઠવણી જરૂરી છે.

સ્ટાન્ડર્ડ પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ સિક્વેન્શિયલ સિસ્ટમ પેટ્રોલ પર શરૂ થાય છે અને કેલિબ્રેટ કરેલી કાર્યકારી સ્થિતિએ આપમેળે CNG પર બદલાય છે; જરૂર પડે ત્યારે ડ્રાઇવર પેટ્રોલ પસંદ કરી શકે છે.

તુલનાયોગ્ય રિફિલ દરમિયાન CNG પર કાપેલા અંતરને ફરી ભરેલા કિલોગ્રામથી ભાગીને વાસ્તવિક માઇલેજ માપો. ટ્રાફિક, ભાર, ડ્રાઇવિંગ શૈલી, વાહનની સ્થિતિ અને કેલિબ્રેશન વાસ્તવિક માઇલેજને અસર કરે છે.

પ્રતિ કિલોમીટર ચલાવવાના ખર્ચ માટે તમારી સ્થાનિક CNG ની પ્રતિ kg કિંમતને km/kg માં તમારા CNG માઇલેજથી ભાગો. કેલ્ક્યુલેટર બચત અને રૂપાંતર ખર્ચની વસૂલાતનો અંદાજ કાઢવા સ્થાનિક ઇંધણ કિંમતો અને માસિક કિલોમીટર વાપરે છે.

લિટર પાણીની ક્ષમતા દર્શાવે છે, ગેસનું વજન નહીં. સ્ટાન્ડર્ડ સિસ્ટમમાં આશરે 8 kg ધરાવતો 60 L સિલિન્ડર 15 km/kg પર અંદાજિત 120 km ની CNG રેન્જ આપે છે. બાકી દબાણ, ગેસનું તાપમાન તથા સ્ટેશનનું દબાણ અને કટ-ઑફ પ્રમાણે ભરવાની માત્રા બદલાય છે.

ઇન્સ્ટોલર સાથે સિલિન્ડરનું વજન, માઉન્ટિંગ, વાલ્વ સુધી પહોંચ અને સૂચિત ગોઠવણીની સરખામણી કરો. Victoris S-CNG માં ફેક્ટરી અન્ડરબોડી ટાંકી છે. આ સમકક્ષ આફ્ટરમાર્કેટ ગોઠવણી સાબિત કરતું નથી, અને 60 L / 8 kg નું ઉદાહરણ Victoris ની વિશિષ્ટતા નથી.

ઇન્વૉઇસ, સિસ્ટમની ઓળખ અને સર્વિસ રેકોર્ડ સાથે તમારા MIJO ફિટમેન્ટ સેન્ટરનો સંપર્ક કરો. MIJO કિટની વૉરંટી, ઇન્સ્ટોલરની કારીગરીની શરતો અને વાહન ઉત્પાદકની વૉરંટી અલગ છે. ભાગો, મજૂરી અને કર આવરી લેતું સર્વિસ ખર્ચનું ક્વોટેશન માંગો; તમારી કારની માલિક માર્ગદર્શિકામાં નિર્દિષ્ટ એન્જિન ઑઇલ વાપરો.

સોફ્ટવેર, કેલિબ્રેશન અથવા રિપ્લેસમેન્ટ પાર્ટ્સ માટે ઇન્સ્ટોલ કરેલા ECU નું મોડેલ, ઘટકની ઓળખ, ઇન્સ્ટોલેશનનો ઇતિહાસ અને લક્ષણો આપો. ECU સોફ્ટવેર અને વાયરિંગ ડાઉનલોડ ઇન્સ્ટોલ કરેલી સિસ્ટમ સાથે મેળ ખાતાં હોવાં જરૂરી છે. આ ઘટકો અને ઍક્સેસરીઝનો કેટલૉગ રિપ્લેસમેન્ટ ક્વોટેશન માંગતાં પહેલાં વસ્તુઓ ઓળખવામાં મદદ કરે છે.

MIJO ની પરંપરાગત અને સિક્વેન્શિયલ શ્રેણીમાં BS3 પેટ્રોલ કાર પરંપરાગત અથવા સિક્વેન્શિયલ સિસ્ટમ વાપરી શકે છે; BS4 થી આગળ પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ MPI અથવા MPFI ઉપયોગો સિક્વેન્શિયલ વાપરે છે. BS4 અને BS4 OBD2, BS6 Phase 1 અને BS6 Phase 2 સાથે અલગ મંજૂરી તબક્કા છે. માત્ર ઉત્સર્જન તબક્કાથી ઇન્જેક્શન ટેક્નોલોજીની ઓળખ થતી નથી.

પરંપરાગત અને સિક્વેન્શિયલ ફિટમેન્ટ માટે વર્ષ અને ઉત્સર્જન વ્યાપ સહિત લાગુ વાહન-કિટ મંજૂરી દસ્તાવેજો મેળવો અને સ્થાનિક RC એન્ડોર્સમેન્ટ તથા વીમા પ્રક્રિયાની ખાતરી કરો. ARAI અથવા ICAT સંદર્ભો પરીક્ષણ એજન્સીને ઓળખાવે છે; RTO નોંધણી અલગ પગલું છે.

ફિટમેન્ટ પહેલાં તમારો ડીલર વાહનની સ્થિતિ તપાસે છે અને લાગુ વાહન-કિટ મંજૂરીની ખાતરી કરે છે.

MIJO સેકન્ડ-હેન્ડ CNG કિટના ઉપયોગ અથવા ઇન્સ્ટોલેશનને સમર્થન આપતું નથી. લાગુ મંજૂરી દસ્તાવેજો અને લેખિત વૉરંટી શરતો સાથે નવી, સંપૂર્ણ MIJO કિટનું ઇન્સ્ટોલેશન પસંદ કરો.

માત્ર BS4 અથવા BS6 લેબલથી ECU નિર્દિષ્ટ થતું નથી.

ના. MIJO આફ્ટરમાર્કેટ CNG સિસ્ટમ પૂરી પાડે છે અને Maruti દ્વારા અધિકૃત સપ્લાયર અથવા શોરૂમ ઇન્સ્ટોલર નથી. Maruti દ્વારા અધિકૃત CNG કિટની કિંમતની પૂછપરછ અને સ્વતંત્ર MIJO ફિટમેન્ટ ક્વોટેશન અલગ પ્રદાતાઓ અને શરતોને દર્શાવે છે.

Arena અથવા NEXA ફેક્ટરી S-CNG કાર માટે એક્સ-શોરૂમ અથવા ઑન-રોડ કિંમત, લૉન્ચ માહિતી, સાધનો, પ્રમાણિત માઇલેજ, સંયુક્ત રેન્જ અને સાત-બેઠકવાળા વિકલ્પો માટે Maruti Suzuki ની વર્તમાન વિશિષ્ટતાઓ વાપરો. નવી ફેક્ટરી-CNG કાર ખરીદવી અને તમારી હાલની કારનું રૂપાંતર કરવું અલગ ખરીદીઓ છે; આ પૃષ્ઠની કિંમતો MIJO રેટ્રોફિટમેન્ટ આવરી લે છે.

ડીઝલ અને બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વાહનો આ પેટ્રોલ-થી-CNG રૂપાંતર માર્ગદર્શિકાની બહાર છે. સિક્વેન્શિયલ LPG રૂપાંતર માટે અલગ સિસ્ટમ, ટાંકી, ઘટકો અને ક્વોટેશન જરૂરી છે.

2001 માં સ્થાપિત MIJO આંતરિક ટૂલિંગ, મશીનિંગ, એસેમ્બલી અને પરીક્ષણ સાથે કુન્ડલી, દિલ્હી NCR માં CNG અને LPG સિસ્ટમ વિકસાવે છે અને બનાવે છે. તેના સમગ્ર કંપનીના અનુભવમાં 1 મિલિયન+ ગ્રાહકો, 1,000+ ડીલર નેટવર્ક અને 17+ દેશોમાં નિકાસ સામેલ છે. અમારી ઉત્પાદન ક્ષમતાઓ જુઓ.

નિકાસ ભાગીદારો MIJO મારફતે દસ્તાવેજો, તાલીમ, સ્પેર પાર્ટ્સ અને વેચાણપશ્ચાત સહાય ગોઠવી શકે છે.

Super Carry, Eeco Cargo અને Omni Cargo ની પૂછપરછ માટે માલવાહક વાહનના ઉપયોગનું ક્વોટેશન જરૂરી છે; પેસેન્જર કારની સૂચિ તેમનો ભાર અથવા સિલિન્ડરની ગોઠવણી દર્શાવતી નથી.