Kia CNG સુસંગતતા માર્ગદર્શિકા

તમારો ડીલર કિટ અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે એક સંપૂર્ણ ફિટમેન્ટ કિંમત સાથે તારીખવાળું ક્વોટેશન આપે છે, જેમાં સિલિન્ડર માઉન્ટિંગ, ઇન્સ્ટોલેશન મજૂરી, કેલિબ્રેશન અને કામગીરીની તપાસ સામેલ છે. દસ્તાવેજોના ચાર્જ અને સ્ટાન્ડર્ડ કિટની બહારની ઍક્સેસરીઝ અલગથી દર્શાવાઈ શકે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં સિલિન્ડરની વિશિષ્ટતા, લાગુ કર, ચૂકવવાની અંતિમ કુલ રકમ અને લેખિત વૉરંટીની ખાતરી કરો.

સંપૂર્ણ સિસ્ટમમાં પસંદ કરેલું ECU, રિડ્યુસર, ઇન્જેક્ટર રેલ અથવા મિક્સર, સેન્સર, સ્વિચ, વાલ્વ, વાયરિંગ હાર્નેસ, પાઇપ અને સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્સ્ટોલેશન ઍક્સેસરીઝ સામેલ છે.

₹55,000–₹70,000 ની શ્રેણી પાત્ર પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ સિક્વેન્શિયલ ફિટમેન્ટને લાગુ પડે છે. DI ઉપયોગો માટે અલગ તકનીકી ગોઠવણી અને ડીલર ક્વોટેશન હોય છે.

• પરંપરાગત: મિક્સર દ્વારા ગેસ ઇન્ટેક હવા સાથે ભળે છે.
• સિક્વેન્શિયલ: ECU અલગ-અલગ ઇન્જેક્ટર દ્વારા ગેસના પુરવઠાને નિયંત્રિત કરે છે.
• DPI (ડ્યુઅલ પોઇન્ટ ઇન્જેક્શન): દરેક સિલિન્ડર દીઠ બે પોર્ટ ઇન્જેક્ટર માટે અનુરૂપ સિક્વેન્શિયલ ગોઠવણી જરૂરી છે. MIJO ની ચાર-સિલિન્ડર, આઠ-ઇન્જેક્ટર DPI ગોઠવણી સમર્પિત 4×8 ECU વાપરે છે.
• DI (ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન): ડાયરેક્ટ-ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે વિકસાવેલી સમર્પિત સિસ્ટમ જરૂરી છે.

આ MIJO ની સિસ્ટમ શ્રેણીઓ છે; ઉપલબ્ધતા આ પૃષ્ઠ પર વર્ણવેલા એન્જિન ઉપયોગો મુજબ છે. DPI ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શનથી અલગ છે; માત્ર ટર્બોચાર્જિંગથી MPI, ટર્બો-MPI અને DI વચ્ચે ભેદ પડતો નથી.

MIJO Direct Drive 2.0 સમર્થિત DI ઉપયોગો માટે પોલૅન્ડની KME ECU ટેક્નોલોજી વાપરે છે.

CNG એટલે કોમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ. સિક્વેન્શિયલ સિસ્ટમમાં રિડ્યુસર ગેસનું દબાણ ઘટાડે છે, ઇન્જેક્ટર ગેસ માપે છે અને ECU પુરવઠાનું સંકલન કરે છે. ત્રણ-સિલિન્ડર, ચાર-સિલિન્ડર અને અન્ય સમર્થિત ગોઠવણીઓ અનુરૂપ ECU અને ઇન્જેક્ટર વાપરે છે.

સ્ટાન્ડર્ડ પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ સિક્વેન્શિયલ સિસ્ટમ પેટ્રોલ પર શરૂ થાય છે અને કેલિબ્રેટ કરેલી કાર્યકારી સ્થિતિએ આપમેળે CNG પર બદલાય છે; જરૂર પડે ત્યારે ડ્રાઇવર પેટ્રોલ પસંદ કરી શકે છે.

Kia Seltos CNG રૂપાંતર માટે Smartstream G1.5 પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ એન્જિન સિક્વેન્શિયલ વાપરે છે, જ્યારે G1.5 T-GDi ટર્બો માટે DI ટેક્નોલોજી જરૂરી છે. Sonet Smartstream 1.2 પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ પેટ્રોલ સિક્વેન્શિયલ વાપરે છે; MIJO એ 1.0 Turbo T-GDi માટે તકનીકી રીતે DI સોલ્યુશન વિકસાવ્યું છે.

Carens Smartstream 1.5 પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ ઉપયોગો સિક્વેન્શિયલ વાપરે છે. Carens Clavis, G1.5 પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ અને G1.5 T-GDi વિકલ્પોવાળી અલગ શ્રેણી છે. અગાઉનાં એન્જિન અલગ હોઈ શકે છે. Syros Smartstream 1.0 T-GDi વાપરે છે, તેથી સામાન્ય પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ સિક્વેન્શિયલ ગોઠવણી લાગુ પડતી નથી.

MIJO Direct Drive 2.0 પોલૅન્ડની KME ECU ટેક્નોલોજી વાપરે છે. તેના તકનીકી રીતે વિકસાવેલા Kia DI ઉપયોગોમાં Sonet 1.0 Turbo અને પસંદ કરેલા 1.4 L તથા 1.5 L Turbo GDi/T-GDi મોડેલ સામેલ છે; Kia સિક્વેન્શિયલ રૂપાંતરના ઘટકો અલગથી નિર્દિષ્ટ થાય છે. તમારી ફિટમેન્ટ પૂછપરછમાં IVT અથવા iMT સહિત વાસ્તવિક એન્જિન, વેરિઅન્ટ, વર્ષ અને ટ્રાન્સમિશન સામેલ કરો.

5 સપ્ટેમ્બર 2026 ના રોજ તપાસેલી Kia ની માહિતીમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલ વિકલ્પો સૂચિબદ્ધ હતા, અને Seltos અથવા Sonet માટે કોઈ ફેક્ટરી CNG વેરિઅન્ટ દર્શાવેલું નહોતું. MIJO ની સ્વતંત્ર આફ્ટરમાર્કેટ ઓફર Kia ની ફેક્ટરી ઉપલબ્ધતા, સપ્લાયર દરજ્જા અથવા અધિકૃતતાથી અલગ છે.

ચોક્કસ મોડેલ, શહેર અને તારીખ માટે વર્તમાન એક્સ-શોરૂમ અથવા ઑન-રોડ વાહન કિંમતો Kia પાસે પૂછો. Carens ની ઑન-રોડ કિંમત પણ વાહન અને સ્થાનિક નોંધણી, વીમા તથા ચાર્જ આવરી લે છે; MIJO રેટ્રોફિટ ક્વોટેશન હાલની પેટ્રોલ કારનું રૂપાંતર આવરી લે છે. લૉન્ચનો અહેવાલ અથવા જૂની કિંમત સૂચિ વર્તમાન ઓફર સાબિત કરતી નથી.

Kia Seltos અથવા Sonet માટેની CNG કિટ તેના પેટ્રોલ એન્જિન સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ: પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ સિક્વેન્શિયલ અને ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન અલગ સોલ્યુશન છે. વાસ્તવિક ઘટકો, વ્યાવસાયિક ઇન્સ્ટોલેશન, કેલિબ્રેશન, લાગુ સિક્વેન્શિયલ મંજૂરી દસ્તાવેજો, લેખિત વૉરંટી અને સ્થાનિક સર્વિસની સરખામણી કરો.

સફળ રૂપાંતરમાં ચોક્કસ સમર્થિત ઉપયોગ, વાહનની સ્થિતિ, મેળ ખાતું હાર્ડવેર, ઇન્સ્ટોલેશન અને સતત સહાય જોડાય છે. ઇન્સ્ટોલેશન પછીની તપાસ અને સર્વિસ વ્યવસ્થા વિશે પૂછો; બીજી કારની સમીક્ષા તમારી કારનું પરિણામ સાબિત કરી શકતી નથી.

તુલનાયોગ્ય રિફિલ દરમિયાન CNG પર કાપેલા અંતરને ફરી ભરેલા કિલોગ્રામથી ભાગો. CNG માઇલેજ km/kg માં માપાય છે; પેટ્રોલ માઇલેજ km/l વાપરે છે. ટ્રાફિક, ભાર, ડ્રાઇવિંગ શૈલી, વાહનની સ્થિતિ અને કેલિબ્રેશન પરિણામને અસર કરે છે.

પ્રતિ કિલોમીટર ચલાવવાના ખર્ચ માટે સ્થાનિક ઇંધણ કિંમતને તેના મેળ ખાતા એકમોમાં વાસ્તવિક માઇલેજથી ભાગો. કેલ્ક્યુલેટર બચત અને રૂપાંતર ખર્ચની વસૂલાતનો અંદાજ કાઢવા સ્થાનિક ઇંધણ કિંમતો અને માસિક કિલોમીટર વાપરે છે. અંદાજો ખાતરીવાળું અથવા ફેક્ટરી-પ્રમાણિત માઇલેજ નથી.

લિટર પાણીની ક્ષમતા દર્શાવે છે, ગેસનું વજન નહીં. સ્ટાન્ડર્ડ સિસ્ટમમાં આશરે 8 kg ધરાવતો 60 L સિલિન્ડર 15 km/kg પર અંદાજિત 120 km રેન્જ આપે છે. બાકી દબાણ, ગેસનું તાપમાન, સ્ટેશનનું દબાણ અને કટ-ઑફ પ્રમાણે વાસ્તવિક ભરાવ બદલાય છે.

તમારા સામાન્ય મુસાફરોના ભાર અને કોઈપણ વ્યાવસાયિક સાધનોને ધ્યાનમાં રાખીને ઇન્સ્ટોલર સાથે સિલિન્ડરનું કદ, વજન, માઉન્ટિંગ, વાલ્વ સુધી પહોંચ, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, ઉપયોગી બેઠકો, સામાન અને સ્પેર વ્હીલ સુધી પહોંચની સરખામણી કરો. ફેક્ટરી બૂટ વોલ્યુમ અથવા બીજી કારનું ઇન્સ્ટોલેશન તમારી કારમાં બચતી જગ્યા દર્શાવતું નથી.

સિલિન્ડરના ઉત્પાદક, વિશિષ્ટતા અને લાગુ સિલિન્ડર દસ્તાવેજોની ખાતરી કરો. MIJO રૂપાંતર કિટ પૂરી પાડે છે; સિલિન્ડર સિલિન્ડર ઉત્પાદકો પાસેથી મેળવાય છે.

ઇન્વૉઇસ, સિસ્ટમની ઓળખ અને સર્વિસ રેકોર્ડ સાથે તમારા MIJO ફિટમેન્ટ સેન્ટરનો સંપર્ક કરો. MIJO કિટની વૉરંટી, ઇન્સ્ટોલરની કારીગરી અને વાહન ઉત્પાદકની વૉરંટીની શરતો અલગ છે. સર્વિસનો ખર્ચ જરૂરી કામ પર આધાર રાખે છે; કામ, ભાગો, મજૂરી અને કર આવરી લેતું વિગતવાર ક્વોટેશન માંગો; તમારી કારની માલિક માર્ગદર્શિકા મુજબ એન્જિન ઑઇલ અને સ્પાર્ક પ્લગની જાળવણી ચાલુ રાખો.

ખરાબ ચાલ, ચેતવણી લાઇટ, ઇંધણ સ્તરના રીડિંગ અથવા કેલિબ્રેશન માટે ECU/ઘટકની ઓળખ, ઇન્સ્ટોલેશનનો ઇતિહાસ અને લક્ષણો આપો. સોફ્ટવેર અને વાયરિંગ ડાઉનલોડ અને રિપ્લેસમેન્ટ ફિલ્ટર, રિડ્યુસર, સ્વિચ, સેન્સર, ઇમ્યુલેટર તથા અન્ય ઘટકો અને ઍક્સેસરીઝ ઇન્સ્ટોલ કરેલી સિસ્ટમ સાથે મેળ ખાતાં હોવાં જરૂરી છે. ઇન્સ્ટોલેશનમાં કેલિબ્રેશન, લીક અને કામગીરીની તપાસ તથા રોડ ચેક સામેલ છે.

MIJO ની પરંપરાગત અને સિક્વેન્શિયલ શ્રેણીમાં યોગ્ય BS3 પેટ્રોલ ઉપયોગો પરંપરાગત અથવા સિક્વેન્શિયલ વાપરી શકે છે; BS4 થી આગળ પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ MPI અથવા MPFI ઉપયોગો સિક્વેન્શિયલ વાપરે છે. BS4 અને BS4 OBD2, BS6 Phase 1 અને BS6 Phase 2 સાથે અલગ મંજૂરી તબક્કા છે. માત્ર ઉત્સર્જન તબક્કાથી ઇન્જેક્શન ટેક્નોલોજીની ઓળખ થતી નથી.

પરંપરાગત અને સિક્વેન્શિયલ ફિટમેન્ટ માટે પ્રમાણપત્રની માન્યતા, ઉત્પાદન વર્ષ અને ઉત્સર્જન વ્યાપ સહિત લાગુ વાહન-કિટ મંજૂરી દસ્તાવેજો મેળવો અને સ્થાનિક RC એન્ડોર્સમેન્ટ તથા વીમા પ્રક્રિયાની ખાતરી કરો. ARAI અથવા ICAT સંદર્ભો પરીક્ષણ એજન્સીને ઓળખાવે છે; RTO નોંધણી અલગ પગલું છે.

ફિટમેન્ટ પહેલાં તમારો ડીલર વાહનની સ્થિતિ તપાસે છે અને લાગુ વાહન-કિટ મંજૂરીની ખાતરી કરે છે.

MIJO સેકન્ડ-હેન્ડ CNG કિટના ઉપયોગ અથવા ઇન્સ્ટોલેશનને સમર્થન આપતું નથી. લાગુ મંજૂરી દસ્તાવેજો અને લેખિત વૉરંટી શરતો સાથે નવી, સંપૂર્ણ MIJO કિટનું ઇન્સ્ટોલેશન પસંદ કરો.

MIJO કુન્ડલી, દિલ્હી NCR માં CNG અને LPG સિસ્ટમ વિકસાવે છે અને બનાવે છે. 2001 માં સ્થાપિત કંપનીની આંતરિક ઉત્પાદન વિકાસ, ટૂલિંગ, મશીનિંગ, એસેમ્બલી અને પરીક્ષણ ક્ષમતાઓ સમગ્ર કંપનીના 1 મિલિયન+ ગ્રાહકો, 1,000+ ડીલર નેટવર્ક અને 17+ દેશોમાં નિકાસના રેકોર્ડને આધાર આપે છે. અમારી ઉત્પાદન ક્ષમતાઓ જુઓ.

નિકાસ ભાગીદારો MIJO મારફતે ગંતવ્ય બજારના દસ્તાવેજો, તાલીમ, સ્પેર પાર્ટ્સ અને વેચાણપશ્ચાત સર્વિસ સહાય ગોઠવી શકે છે.

ડીઝલ, બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક, બે પૈડાંવાળાં અને ભારે વાહનોના ઉપયોગો આ પેસેન્જર કાર પેટ્રોલ-થી-CNG માર્ગદર્શિકાની બહાર છે. LPG માટે અલગ સિસ્ટમ, ટાંકી, સંગ્રહ ઘટકો, મૂલ્યાંકન અને ક્વોટેશન જરૂરી છે; CNG કિંમતો, km/kg આંકડા અને ભરાવના અંદાજો LPG દર્શાવતા નથી. સિક્વેન્શિયલ LPG વિશે જાણો.