Honda CNG સુસંગતતા માર્ગદર્શિકા

તમારો ડીલર કિટ અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે એક સંપૂર્ણ ફિટમેન્ટ કિંમત સાથે તારીખવાળું ક્વોટેશન આપે છે, જેમાં સિલિન્ડર માઉન્ટિંગ, ઇન્સ્ટોલેશન મજૂરી, કેલિબ્રેશન અને કામગીરીની તપાસ સામેલ છે. દસ્તાવેજોના ચાર્જ અને સ્ટાન્ડર્ડ કિટની બહારની ઍક્સેસરીઝ અલગથી દર્શાવાઈ શકે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં સિલિન્ડરની વિશિષ્ટતા, લાગુ કર, ચૂકવવાની અંતિમ કુલ રકમ અને લેખિત વૉરંટીની ખાતરી કરો.

સંપૂર્ણ સિસ્ટમમાં પસંદ કરેલું ECU, રિડ્યુસર, ઇન્જેક્ટર રેલ અથવા મિક્સર, સેન્સર, સ્વિચ, વાલ્વ, વાયરિંગ હાર્નેસ, પાઇપ અને સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્સ્ટોલેશન ઍક્સેસરીઝ સામેલ છે.

નિર્દિષ્ટ સિસ્ટમ, કેલિબ્રેશન, સ્થાનિક સર્વિસ અને વૉરંટીની સરખામણી કરો. Gold, Premium, “Italian kit”, આયાતી મૂળ અથવા માત્ર ઑનલાઇન રેન્કિંગ યોગ્ય સિસ્ટમની ઓળખ આપતાં નથી.

• પરંપરાગત: મિક્સર દ્વારા ગેસ ઇન્ટેક હવા સાથે ભળે છે.
• સિક્વેન્શિયલ: ECU અલગ-અલગ ઇન્જેક્ટર દ્વારા ગેસના પુરવઠાને નિયંત્રિત કરે છે.
• DPI (ડ્યુઅલ પોઇન્ટ ઇન્જેક્શન): દરેક સિલિન્ડર દીઠ બે પોર્ટ ઇન્જેક્ટર માટે અનુરૂપ સિક્વેન્શિયલ ગોઠવણી જરૂરી છે. MIJO ની ચાર-સિલિન્ડર, આઠ-ઇન્જેક્ટર DPI ગોઠવણી સમર્પિત 4×8 ECU વાપરે છે.
• DI (ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન): ડાયરેક્ટ-ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે વિકસાવેલી સમર્પિત સિસ્ટમ જરૂરી છે.

આ MIJO ની સિસ્ટમ શ્રેણીઓ છે; ઉપલબ્ધતા આ પૃષ્ઠ પર વર્ણવેલા એન્જિન ઉપયોગો મુજબ છે. DPI ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શનથી અલગ છે; માત્ર ટર્બોચાર્જિંગથી MPI, ટર્બો-MPI અને DI વચ્ચે ભેદ પડતો નથી.

MIJO Direct Drive 2.0 સમર્થિત DI ઉપયોગો માટે પોલૅન્ડની KME ECU ટેક્નોલોજી વાપરે છે.

CNG એટલે કોમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ. સિક્વેન્શિયલ સિસ્ટમમાં રિડ્યુસર ગેસનું દબાણ ઘટાડે છે, ઇન્જેક્ટર ગેસ માપે છે અને ECU પુરવઠાનું સંકલન કરે છે. ત્રણ-સિલિન્ડર, ચાર-સિલિન્ડર અને અન્ય સમર્થિત ગોઠવણીઓ અનુરૂપ ECU અને ઇન્જેક્ટર વાપરે છે.

સ્ટાન્ડર્ડ પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ સિક્વેન્શિયલ સિસ્ટમ પેટ્રોલ પર શરૂ થાય છે અને કેલિબ્રેટ કરેલી કાર્યકારી સ્થિતિએ આપમેળે CNG પર બદલાય છે; જરૂર પડે ત્યારે ડ્રાઇવર પેટ્રોલ પસંદ કરી શકે છે.

ત્રીજી પેઢીની Amaze ના CNG રેટ્રોફિટમેન્ટ માટે Honda, MIJO ને પ્રાધાન્ય આપે છે. 5 સપ્ટેમ્બર 2026 ના રોજ તપાસેલી Honda ની માહિતીમાં પસંદ કરેલા All New Amaze વેરિઅન્ટ માટે સરકાર દ્વારા મંજૂર, ડીલર દ્વારા સુવિધા અપાયેલું રેટ્રોફિટમેન્ટ વર્ણવાયું હતું. ભાગ લેતો ડીલર કિટ, કાર્યક્રમની કિંમત, પાત્ર વેરિઅન્ટ અને લેખિત વૉરંટી ઓળખાવે છે.

Honda એ પસંદ કરેલા Elevate વેરિઅન્ટ માટે ડીલર રેટ્રોફિટ માર્ગ પણ વર્ણવ્યો હતો. આ દરેક Elevate માટે MIJO નો સપ્લાયર દરજ્જો સાબિત કરતું નથી. અગાઉની Amaze પેઢીઓ અને ઑટોમેટિક/CVT વેરિઅન્ટનો પોતાનો કાર્યક્રમ વ્યાપ છે; પેટ્રોલ CVT ની ઉપલબ્ધતા તેની CNG કાર્યક્રમની પાત્રતા સાબિત કરતી નથી. કાર્યક્રમની શરતો સ્વતંત્ર ફિટમેન્ટને આપમેળે લાગુ પડતી નથી.

ફેક્ટરીમાં બનેલી CNG કાર, ડીલર રેટ્રોફિટ અને જૂની CNG-રેડી City અલગ ઓફર છે. ખરીદી કઈ ઓફર હેઠળ આવે છે તે Honda ને પૂછો; Amaze કાર્યક્રમ City ની ફેક્ટરી-CNG ઉપલબ્ધતા સાબિત કરતો નથી.

2007–2017 ની City/City ZX કાર, ત્યારપછીનાં i-VTEC એન્જિન અને City e:HEV ની પાવરટ્રેન અલગ છે. જૂની કારની પૂછપરછમાં નોંધણી, ઓડોમીટર રીડિંગ, જાળવણીનો ઇતિહાસ અને કોઈપણ હાલનું રૂપાંતર સામેલ કરો. માત્ર i-VTEC બેજ અથવા મેન્યુઅલ/CVT/ઑટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી હાર્ડવેરની ઓળખ થતી નથી.

વર્તમાન Honda City અથવા Amaze ની ઑન-રોડ કિંમતોમાં વાહન અને શહેર-વિશિષ્ટ નોંધણી, વીમા તથા ચાર્જ સામેલ છે. MIJO ક્વોટેશન પસંદ કરેલી સિસ્ટમ અને ઇન્સ્ટોલેશન આવરી લે છે. જૂની કિંમત સૂચિ, PDF અથવા બીજી કારની કિંમતને બદલે તારીખવાળાં સમાન આધારનાં ક્વોટેશનની સરખામણી કરો.

વિદેશની પૂછપરછ માટે દેશ, વર્ષ અને પેટ્રોલ અથવા હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનની માહિતી આપો. Civic, Accord અને CR-V ના એન્જિન અને મૂળ સાધનો બજાર પ્રમાણે અલગ હોઈ શકે છે. ગંતવ્યના દસ્તાવેજો અને સ્થાનિક સર્વિસ વ્યવસ્થા નિકાસ પૂછપરછનો ભાગ છે. વિદેશની કિંમત ગંતવ્ય બજાર અનુસાર હોય છે.

Civic Natural Gas અને અન્ય મૂળ ફેક્ટરી-CNG Honda માં રિપ્લેસમેન્ટ અથવા સર્વિસ માટે હાલની સિસ્ટમ અને સિલિન્ડર ઓળખવાં જરૂરી છે. વિદેશી બજારમાં ટાંકી બદલવાની કિંમત અથવા ફેક્ટરી વિશિષ્ટતા સામાન્ય પેટ્રોલ કારના MIJO રૂપાંતરથી અલગ છે.

તુલનાયોગ્ય રિફિલ દરમિયાન CNG પર કાપેલા અંતરને ફરી ભરેલા કિલોગ્રામથી ભાગો. CNG માઇલેજ km/kg માં માપાય છે; પેટ્રોલ માઇલેજ km/l વાપરે છે. ટ્રાફિક, ભાર, ડ્રાઇવિંગ શૈલી, વાહનની સ્થિતિ અને કેલિબ્રેશન પરિણામને અસર કરે છે.

પ્રતિ કિલોમીટર ચલાવવાના ખર્ચ માટે સ્થાનિક ઇંધણ કિંમતને તેના મેળ ખાતા એકમોમાં વાસ્તવિક માઇલેજથી ભાગો. કેલ્ક્યુલેટર બચત અને રૂપાંતર ખર્ચની વસૂલાતનો અંદાજ કાઢવા સ્થાનિક ઇંધણ કિંમતો અને માસિક કિલોમીટર વાપરે છે. અંદાજો ખાતરીવાળું અથવા ફેક્ટરી-પ્રમાણિત માઇલેજ નથી.

Honda City અથવા Amaze CNG નો અંદાજ તે કારના વાસ્તવિક પેટ્રોલ માઇલેજથી શરૂ થાય છે. બીજા વાહન અથવા પેઢીના Jazz કે Brio પરિણામો સત્તાવાર Honda માઇલેજ આંકડા નથી.

લિટર પાણીની ક્ષમતા દર્શાવે છે, ગેસનું વજન નહીં. સ્ટાન્ડર્ડ સિસ્ટમમાં આશરે 8 kg ધરાવતો 60 L સિલિન્ડર 15 km/kg પર અંદાજિત 120 km રેન્જ આપે છે. બાકી દબાણ, ગેસનું તાપમાન, સ્ટેશનનું દબાણ અને કટ-ઑફ પ્રમાણે વાસ્તવિક ભરાવ બદલાય છે.

તમારા સામાન્ય મુસાફરોના ભાર અને કોઈપણ વ્યાવસાયિક સાધનોને ધ્યાનમાં રાખીને ઇન્સ્ટોલર સાથે સિલિન્ડરનું કદ, વજન, માઉન્ટિંગ, વાલ્વ સુધી પહોંચ, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, ઉપયોગી બેઠકો, સામાન અને સ્પેર વ્હીલ સુધી પહોંચની સરખામણી કરો. ફેક્ટરી બૂટ વોલ્યુમ અથવા બીજી કારનું ઇન્સ્ટોલેશન તમારી કારમાં બચતી જગ્યા દર્શાવતું નથી.

સિલિન્ડરના ઉત્પાદક, વિશિષ્ટતા અને લાગુ સિલિન્ડર દસ્તાવેજોની ખાતરી કરો. MIJO રૂપાંતર કિટ પૂરી પાડે છે; સિલિન્ડર સિલિન્ડર ઉત્પાદકો પાસેથી મેળવાય છે.

ઇન્વૉઇસ, સિસ્ટમની ઓળખ અને સર્વિસ રેકોર્ડ સાથે તમારા MIJO ફિટમેન્ટ સેન્ટરનો સંપર્ક કરો. MIJO કિટની વૉરંટી, ઇન્સ્ટોલરની કારીગરી અને વાહન ઉત્પાદકની વૉરંટીની શરતો અલગ છે. સર્વિસનો ખર્ચ જરૂરી કામ પર આધાર રાખે છે; કામ, ભાગો, મજૂરી અને કર આવરી લેતું વિગતવાર ક્વોટેશન માંગો; તમારી કારની માલિક માર્ગદર્શિકા મુજબ એન્જિન ઑઇલ અને સ્પાર્ક પ્લગની જાળવણી ચાલુ રાખો.

ખરાબ ચાલ, ચેતવણી લાઇટ, ઇંધણ સ્તરના રીડિંગ અથવા કેલિબ્રેશન માટે ECU/ઘટકની ઓળખ, ઇન્સ્ટોલેશનનો ઇતિહાસ અને લક્ષણો આપો. સોફ્ટવેર અને વાયરિંગ ડાઉનલોડ અને રિપ્લેસમેન્ટ ફિલ્ટર, રિડ્યુસર, સ્વિચ, સેન્સર, ઇમ્યુલેટર તથા અન્ય ઘટકો અને ઍક્સેસરીઝ ઇન્સ્ટોલ કરેલી સિસ્ટમ સાથે મેળ ખાતાં હોવાં જરૂરી છે. ઇન્સ્ટોલેશનમાં કેલિબ્રેશન, લીક અને કામગીરીની તપાસ તથા રોડ ચેક સામેલ છે.

સમર્થિત Honda ઉપયોગો માટે MIJO, Honda Fuel Level Corrector અને ME11 ઇમ્યુલેટર માટે Honda કનેક્ટર વિકલ્પો સૂચિબદ્ધ કરે છે. વાસ્તવિક વાહન અને ઇન્સ્ટોલ કરેલી સિસ્ટમ માટે હાર્ડવેર અને વાયરિંગ પસંદ કરો.

MIJO ની પરંપરાગત અને સિક્વેન્શિયલ શ્રેણીમાં યોગ્ય BS3 પેટ્રોલ ઉપયોગો પરંપરાગત અથવા સિક્વેન્શિયલ વાપરી શકે છે; BS4 થી આગળ પોર્ટ-ઇન્જેક્ટેડ MPI અથવા MPFI ઉપયોગો સિક્વેન્શિયલ વાપરે છે. BS4 અને BS4 OBD2, BS6 Phase 1 અને BS6 Phase 2 સાથે અલગ મંજૂરી તબક્કા છે. માત્ર ઉત્સર્જન તબક્કાથી ઇન્જેક્શન ટેક્નોલોજીની ઓળખ થતી નથી.

પરંપરાગત અને સિક્વેન્શિયલ ફિટમેન્ટ માટે પ્રમાણપત્રની માન્યતા, ઉત્પાદન વર્ષ અને ઉત્સર્જન વ્યાપ સહિત લાગુ વાહન-કિટ મંજૂરી દસ્તાવેજો મેળવો અને સ્થાનિક RC એન્ડોર્સમેન્ટ તથા વીમા પ્રક્રિયાની ખાતરી કરો. ARAI અથવા ICAT સંદર્ભો પરીક્ષણ એજન્સીને ઓળખાવે છે; RTO નોંધણી અલગ પગલું છે.

ફિટમેન્ટ પહેલાં તમારો ડીલર વાહનની સ્થિતિ તપાસે છે અને લાગુ વાહન-કિટ મંજૂરીની ખાતરી કરે છે.

MIJO સેકન્ડ-હેન્ડ CNG કિટના ઉપયોગ અથવા ઇન્સ્ટોલેશનને સમર્થન આપતું નથી. લાગુ મંજૂરી દસ્તાવેજો અને લેખિત વૉરંટી શરતો સાથે નવી, સંપૂર્ણ MIJO કિટનું ઇન્સ્ટોલેશન પસંદ કરો.

MIJO કુન્ડલી, દિલ્હી NCR માં CNG અને LPG સિસ્ટમ વિકસાવે છે અને બનાવે છે. 2001 માં સ્થાપિત કંપનીની આંતરિક ઉત્પાદન વિકાસ, ટૂલિંગ, મશીનિંગ, એસેમ્બલી અને પરીક્ષણ ક્ષમતાઓ સમગ્ર કંપનીના 1 મિલિયન+ ગ્રાહકો, 1,000+ ડીલર નેટવર્ક અને 17+ દેશોમાં નિકાસના રેકોર્ડને આધાર આપે છે. અમારી ઉત્પાદન ક્ષમતાઓ જુઓ.

નિકાસ ભાગીદારો MIJO મારફતે ગંતવ્ય બજારના દસ્તાવેજો, તાલીમ, સ્પેર પાર્ટ્સ અને વેચાણપશ્ચાત સર્વિસ સહાય ગોઠવી શકે છે.

ડીઝલ, બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક, બે પૈડાંવાળાં અને ભારે વાહનોના ઉપયોગો આ પેસેન્જર કાર પેટ્રોલ-થી-CNG માર્ગદર્શિકાની બહાર છે. LPG માટે અલગ સિસ્ટમ, ટાંકી, સંગ્રહ ઘટકો, મૂલ્યાંકન અને ક્વોટેશન જરૂરી છે; CNG કિંમતો, km/kg આંકડા અને ભરાવના અંદાજો LPG દર્શાવતા નથી. સિક્વેન્શિયલ LPG વિશે જાણો.