CNG અને LPG સિક્વેન્શિયલ કિટમાં ઇન્જેક્ટર દ્વારા વાયુરૂપ ઇંધણ માપવાનો સમાન ઇલેક્ટ્રોનિક વિચાર હોઈ શકે છે, પરંતુ તે અલગ અવસ્થાઓમાં અને ખૂબ અલગ દબાણે સંગ્રહાયેલાં ઇંધણો સંભાળે છે. તેથી તેમની ટાંકી, વાલ્વ, દબાણ નિયંત્રણના ઘટકો અને કેલિબ્રેશન ઇંધણને અનુરૂપ હોય છે.
આ માર્ગદર્શિકા ઉત્પાદન અને પસંદગીના સિદ્ધાંતો સમજાવે છે. તે સુસંગતતાની પુષ્ટિ કરતી નથી, મોડેલને અનુરૂપ દસ્તાવેજોનું સ્થાન લેતી નથી અથવા સમારકામ પ્રક્રિયા આપતી નથી.
સંગ્રહ અને દબાણ નિયંત્રણ
CNG ઊંચા દબાણવાળા ગેસ તરીકે સંગ્રહાય છે અને તે દબાણના માર્ગ માટે રચાયેલા ઘટકો જરૂરી છે. વાહન માટેનું LPG દબાણયુક્ત પ્રવાહી તરીકે સંગ્રહાય છે, પછી માપન પહેલાં તેનું દબાણ ઘટાડીને વરાળમાં ફેરવાય છે; સંબંધિત સિલિન્ડર અથવા ટાંકીનું હાર્ડવેર અને ભરવાની ગોઠવણો અલગ છે.
ઇન્જેક્શન અને કેલિબ્રેશન
બંને સિક્વેન્શિયલ સિસ્ટમ એન્જિન સાથે ઇંધણ પુરવઠાનું સંકલન કરવા સમર્પિત ECU અને ઇન્જેક્ટર વાપરી શકે છે, પરંતુ ઇન્જેક્ટરની લાક્ષણિકતાઓ, લક્ષિત દબાણ અને કેલિબ્રેશન નકશા અલગ હોય છે. ચોક્કસ સિસ્ટમના દસ્તાવેજોમાં સ્પષ્ટ જોગવાઈ ન હોય ત્યાં સુધી CNG અને LPG ઘટકોને મિશ્રિત કરવા જોઈએ નહીં.
ઇંધણો વચ્ચે પસંદગી
સ્થાનિક ઇંધણ ઉપલબ્ધતા, વાહનનો ઉપયોગ, સંગ્રહની જગ્યા, મંજૂર રૂપાંતર વિકલ્પો અને સક્ષમ વેચાણપશ્ચાત સહાય ધ્યાનમાં લો. વાસ્તવિક ખર્ચ અને કાર્યક્ષમતા વાહન તથા માર્ગ પ્રમાણે બદલાય છે, તેથી એક ઇંધણ હંમેશાં સસ્તું અથવા વધુ કરકસરવાળું હશે એવું માન્યા વિના વર્તમાન સ્થાનિક માહિતીની સરખામણી કરો.