भरना और संग्रह करना
CNG रिफिलिंग वाल्व से प्रवेश करके सिलिंडर में संग्रहित होती है। सिलिंडर वाल्व सिलिंडर पर लगा आउटलेट और आपूर्ति हाथ से बंद करने का स्थान देता है।
MIJO कन्वेंशनल CNG · चार पहिया वाहन
संगत पेट्रोल वाहनों के लिए प्रमाणित CNG नियंत्रण।
MIJO कन्वेंशनल CNG तीन चरण में दबाव घटाने, पेट्रोल सर्किट प्रबंधन और स्पष्ट ड्राइवर नियंत्रण को जोड़ती है। रिड्यूसर, इम्यूलेटर, स्विच और हाई प्रेशर हार्डवेयर का चयन वास्तविक वाहन और बाज़ार के अनुसार होता है, केवल उम्र के आधार पर नहीं।
कन्वेंशनल CNG कैसे काम करती है
संग्रहित CNG का दबाव घटाकर उसे नियंत्रित किया जाता है और इनटेक हवा में मिलाया जाता है।
सिलिंडर की ओर के हाई प्रेशर सर्किट से लेकर ईंधन परिवर्तन और इंजन की ओर के गैस-हवा मिश्रण तक, हर समूह का निर्धारित कार्य है।
दबाव घटाना
CNGR01 रिड्यूसर सिलिंडर का दबाव तीन चरणों में घटाता है और इंजन की ओर की मीटरिंग व्यवस्था को नियंत्रित दबाव वाली गैस देता है।
ईंधन सर्किट बदलना
संगत MPFI उपयोग में ME11 इम्यूलेटर CNG संचालन के दौरान पेट्रोल इंजेक्टर सर्किट संभालता है। चुना गया केबिन स्विच पेट्रोल या CNG का निर्देश देता है।
इंजन तक गैस की मात्रा नियंत्रित करना
प्रेशर गेज सिलिंडर की ओर का दबाव दिखाता है। वाहन के अनुसार मिक्सर और कैलिब्रेशन इंजन के लिए आवश्यक गैस-हवा आपूर्ति नियंत्रित करते हैं।
कन्वेंशनल CNG कंपोनेंट पोस्टकार्ड
कन्वेंशनल CNG प्रणाली के छह प्रमुख कंपोनेंट।
छह प्रमुख कंपोनेंट दबाव नियंत्रण, पेट्रोल सर्किट प्रबंधन, ड्राइवर नियंत्रण, फिलिंग, सिलिंडर आपूर्ति बंद करने और दबाव संकेत देने का काम करते हैं।
कन्वर्ज़न किट के साथ आपूर्ति: हार्नेस, पाइप और इंस्टॉलेशन एक्सेसरीज़ किट के साथ मिलती हैं। अलग: CNG सिलिंडर अलग से दिया जाता है।
CNGR01 रिड्यूसर
MIJO का इलेक्ट्रॉनिक तीन चरण वाला कन्वेंशनल CNG रिड्यूसर। इसकी डाई कास्ट एल्युमिनियम बॉडी हाई प्रेशर CNG उपयोग के लिए बनी है, जिसमें एकीकृत 12 V गैस शट-ऑफ़ है और आउटपुट विकल्प इंजन की माँग के अनुसार चुने जाते हैं।
ME11 इम्यूलेटर
उपयोग के अनुसार इम्यूलेटर CNG संचालन के दौरान पेट्रोल इंजेक्टर सर्किट संभालता है और पेट्रोल ECU के लिए आवश्यक सिग्नल व्यवहार बनाए रखता है। MIJO वाहन के अनुसार सही ME11 वेरिएंट चुनता है।
MTS 04 हल्के स्पर्श वाला स्विच
संगत कन्वेंशनल CNG कॉन्फ़िगरेशन में पेट्रोल/CNG चयन और गैस संकेत के लिए MIJO का हल्के स्पर्श से चलने वाला केबिन नियंत्रण।
CNG सिलिंडर वाल्व
सीधे भंडारण सिलिंडर पर लगा यह वाल्व सिलिंडर को वाहन की हाई प्रेशर लाइन से जोड़ता है और संग्रहित CNG की आपूर्ति हाथ से बंद करने देता है।
MRV02 रिफिलिंग वाल्व
वाहन पर लगा फिलिंग कनेक्शन स्टेशन नोज़ल से CNG लेकर हाई प्रेशर सर्किट में पहुँचाता है। इसका कार्य सिलिंडर वाल्व से अलग है।
प्रेशर गेज
सिलिंडर की ओर का CNG दबाव दिखाता है और स्थापित स्विच तथा वायरिंग के माध्यम से ड्राइवर के गैस संकेत में सहायता करता है।
CNG सिलिंडर अलग से दिया जाता है।
पहले कॉन्फ़िगरेशन
कन्वेंशनल का अर्थ सभी के लिए एक ही किट नहीं है।
MIJO पेट्रोल ईंधन सिस्टम, इंजन की माँग, उपलब्ध इंस्टॉलेशन जगह और लागू फिलिंग व सिलिंडर मानकों से शुरू करता है।
दबाव नियंत्रण
इलेक्ट्रॉनिक तीन चरण वाली CNG
CNGR0112 V शट-ऑफ़
रिड्यूसर का आउटपुट संस्करण और सेटिंग इंजन की माँग तथा मिक्सर व्यवस्था के अनुसार चुने जाते हैं।
पेट्रोल सर्किट
अनुकूल MPFI इम्यूलेशन
इम्यूलेटर वेरिएंट वाहन के इंजेक्टर सर्किट और पेट्रोल ECU की आवश्यकताओं से मिलाया जाता है।
ड्राइवर नियंत्रण
MTS 04 हल्के स्पर्श वाला
इस कॉन्फ़िगरेशन में प्रयुक्त एकमात्र हल्के स्पर्श वाला स्विच पेट्रोल/CNG चयन और गैस संकेत देता है।
हाई प्रेशर समूह
बाज़ार के अनुसार हार्डवेयर
वाल्व, कनेक्टर और गेज के संस्करणों की पुष्टि सिलिंडर, फिलिंग मानक और इलेक्ट्रिकल सिस्टम के अनुसार होती है।
मुख्य हार्डवेयर
विशिष्ट मॉडल, विशिष्ट कार्य।
चुने गए कंपोनेंट एक कॉन्फ़िगरेशन के रूप में काम करते हैं, लेकिन हर एक की सुरक्षा और नियंत्रण की अलग भूमिका होती है।
CNGR01 क्षमता विकल्प
CNGR01 में 140 HP तक के इंजन और अधिक आउटपुट वाले उपयोगों के लिए संस्करण उपलब्ध हैं। MIJO फिटमेंट या आपूर्ति से पहले सही क्षमता की पुष्टि करता है।
ME11 उपयोग विकल्प
ME11 वेरिएंट अलग-अलग इंजेक्टर और वाहन श्रेणियों को कवर करते हैं। केवल नाम सभी वाहनों से संगतता का दावा नहीं है; वायरिंग और वाहन का उपयोग मेल खाने चाहिए।
प्रेशर गेज
प्रेशर गेज सिलिंडर दबाव बताने के लिए MTS 04 स्विच और वाहन के इलेक्ट्रिकल सिस्टम के साथ काम करता है।
स्वीकृतिCNGR01 ISO 15500 स्वीकृत है।
कन्वेंशनल CNG रिड्यूसर श्रेणी के लिए अधिकतम 260-bar इनलेट दबाव दर्ज है। अंतिम उत्पाद स्वीकृति और फिलिंग मानक की आवश्यकताएँ बाज़ार के अनुसार रहती हैं।
वाहन के अनुसार पुष्टि
हार्डवेयर चुनने से पहले वाहन की पुष्टि करें।
निर्माता, मॉडल, वर्ष, इंजन, पेट्रोल ईंधन सिस्टम और पंजीकरण बाज़ार बताएँ। MIJO पुष्टि करेगा कि कन्वेंशनल CNG उपयुक्त है या नहीं और कौन-सा रिड्यूसर, इम्यूलेटर, स्विच व वाल्व सेट लागू है।
CNG बचत कैलकुलेटर
पेट्रोल और CNG के प्रति किलोमीटर खर्च की तुलना करें।
कैलकुलेटर बचत प्रतिशत प्रमुखता से दिखाता है और इसे पेट्रोल तथा CNG के प्रति किलोमीटर खर्च के अंतर से निकालता है।
CNG कैलकुलेटर खोलेंकन्वेंशनल CNG से जुड़े प्रश्न
इंस्टॉलेशन से पहले स्पष्ट भूमिकाएँ।
कौन-से वाहन कन्वेंशनल CNG उपयोग कर सकते हैं?
यह उन संगत पेट्रोल उपयोगों के लिए है जहाँ रिड्यूसर और मिक्सर सिस्टम तथा आवश्यक पेट्रोल सर्किट नियंत्रण का सही मिलान हो सके। केवल वाहन की उम्र संगतता तय नहीं करती।
इस कॉन्फ़िगरेशन में कौन-सा स्विच उपयोग होता है?
MTS 04 पेट्रोल/CNG चयन और गैस संकेत के लिए उपयोग होने वाला हल्के स्पर्श वाला स्विच है। वाहन के अनुसार वायरिंग हार्नेस किट के साथ मिलता है।
ME11 इम्यूलेटर क्या करता है?
संगत MPFI कन्वर्ज़न में यह CNG संचालन के दौरान पेट्रोल इंजेक्टर सर्किट संभालता है और पेट्रोल ECU के लिए आवश्यक सिग्नल व्यवहार देता है। सटीक ME11 वेरिएंट वाहन पर निर्भर है।
क्या सिलिंडर वाल्व और रिफिलिंग वाल्व एक ही कंपोनेंट हैं?
नहीं। सिलिंडर वाल्व CNG सिलिंडर पर लगा होता है और भंडारण आउटलेट तथा आपूर्ति बंद करने का काम करता है। रिफिलिंग वाल्व CNG स्टेशन पर उपयोग होने वाला वाहन की ओर का कनेक्शन है।
क्या CNG सिलिंडर शामिल है?
CNG सिलिंडर अलग से दिया जाता है। सिलिंडर, वाल्व, पाइप व्यवस्था और फिलिंग हार्डवेयर को लागू वाहन व बाज़ार आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
बचत प्रतिशत की गणना कैसे होती है?
पेट्रोल के प्रति किलोमीटर खर्च की तुलना CNG के प्रति किलोमीटर खर्च से होती है। बचत प्रतिशत = प्रति किलोमीटर खर्च का अंतर ÷ पेट्रोल का प्रति किलोमीटर खर्च × 100।
अपने वास्तविक वाहन की जानकारी के साथ आगे बढ़ें।
MIJO आपूर्ति या फिटमेंट से पहले कन्वेंशनल CNG की उपयुक्तता की पुष्टि करके रिड्यूसर, इम्यूलेटर, स्विच और हाई प्रेशर हार्डवेयर का मिलान करेगा।