BS6 Phase I અને Phase II માટે ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન CNG

ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન અલગ ઉત્પાદન માર્ગ કેમ છે

પોર્ટ-ઇન્જેક્શન પેટ્રોલ એન્જિન ઇન્ટેક માર્ગમાં પેટ્રોલ પહોંચાડે છે, જ્યારે ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન એન્જિન સીધું સિલિન્ડરમાં પેટ્રોલ પહોંચાડે છે. તેથી મૂળ એન્જિન મેનેજમેન્ટ વ્યૂહરચના, ઇન્જેક્ટરનું વર્તન અને ઉપયોગનો ડેટા અલગ છે.

પોર્ટ-ઇન્જેક્શન વાહન માટેની CNG સિસ્ટમ ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન વાહનને અનુકૂળ છે એવું માનવું જોઈએ નહીં. સુસંગતતાની શરૂઆત ચોક્કસ એન્જિન અને ઔપચારિક રીતે મંજૂર અથવા તકનીકી રીતે વિકસાવેલા ઉપયોગથી થાય છે, જેની વર્તમાન સ્થિતિની MIJO ખાતરી કરે છે—માત્ર મોડેલના નામ અથવા ઉત્સર્જન લેબલથી નહીં.

MIJO Direct Drive 2.0 સિસ્ટમના મુખ્ય આધાર

MIJO નો વર્તમાન ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન CNG માર્ગ Direct Drive 2.0 છે. તેનો મુખ્ય નિયંત્રણ સેટ KME NEVO-SKY DIRECT Model 2 વાપરે છે, જે ખાતરી કરેલા ઉપયોગ માટે SR03 Compact રિડ્યુસર અને પીળી MIJO MIR-07 1-ohm ઇન્જેક્ટર રેલ સાથે જોડાય છે.

સંપૂર્ણ કિટમાં ખાતરી કરેલી ગોઠવણી માટે જરૂરી વાલ્વ, દબાણ સંકેત, ફિલ્ટરિંગ, પાઇપ, ફિટિંગ અને ઇન્સ્ટોલેશન હાર્ડવેર સામેલ છે. CNG સિલિન્ડર વાહન અને ઇન્સ્ટોલેશનની જગ્યા માટે અલગથી પસંદ કરાય છે.

માત્ર BS6 Phase I અને Phase II થી સુસંગતતાની ઓળખ થતી નથી

BS6 ઉત્સર્જન માળખું ઓળખાવે છે, પરંતુ તેનો અર્થ દરેક વાહન સમાન એન્જિન, પેટ્રોલ-ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ, સંચાર વ્યૂહરચના અથવા કેલિબ્રેશન વાપરે છે એવો નથી. માત્ર મોડેલ વર્ષ પણ પૂરતું નથી.

Direct Drive ગોઠવણીની ખાતરી કરતાં પહેલાં MIJO ચોક્કસ વાહન, એન્જિન કોડ અથવા એન્જિન પરિવાર, ફેઝ, સિલિન્ડરની સંખ્યા અને ઉપલબ્ધ ઉપયોગ તપાસે છે.

સુસંગતતા તપાસ માટે શું મોકલવું

• વાહનનો બનાવનાર, મોડેલ, વેરિઅન્ટ અને ઉત્પાદન વર્ષ.
• એન્જિનની ક્ષમતા અને ઉપલબ્ધ હોય ત્યાં એન્જિન કોડ.
• BS6 ફેઝ અને મૂળ પેટ્રોલ-ઇન્જેક્શન પ્રકાર.
• વર્તમાન શહેર અથવા ગંતવ્ય બજાર.
• MIJO દ્વારા માંગવામાં આવેલી નોંધણી અથવા ઉપયોગની માહિતી.

યોગ્ય નિર્ણય વાહનને અનુરૂપ હોય છે

એન્જિનની ક્ષમતાના સામાન્ય વર્ણન પરથી ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન કિટ ખરીદશો નહીં. ચોક્કસ ઉપયોગ માટે ECU સોફ્ટવેર, હાર્ડવેરનું સંયોજન અને ઇન્સ્ટોલેશન માર્ગ ઉપલબ્ધ હોવાં જરૂરી છે.

બચતનો અંદાજ સુસંગતતાની ખાતરી અને વાસ્તવિક સ્થાનિક ઇંધણ, માઇલેજ તથા ઇન્સ્ટોલેશન ઇનપુટ પછી કાઢવો જોઈએ.