Marejeleo ya Matumizi ya CNG kwa Chapa Nyingine za Magari

Omba nukuu ya bei kwa nchi yako, gari na injini yako mahsusi, mfumo uliochaguliwa na kiasi cha agizo. Thibitisha ikiwa nukuu inajumuisha ECU, kipunguza shinikizo, vidunga, mtungi au tanki, vali, nyaya, ufungaji, usafirishaji, kodi na nyaraka za nchi lengwa. Bei ya ndani inayojumuisha ufungaji si nukuu ya bei ya usafirishaji nje.

Linganisha vijenzi vilivyobainishwa, nukuu kamili ikiwa imefungwa, ufungaji, urekebishaji, nyaraka husika, msaada wa eneo na dhamana iliyoandikwa. Lebo za Gold, Premium au chapa iliyoagizwa na tathmini ya modeli nyingine havielezi usanidi wa gari lako. .

• Wa Kawaida: gesi huchanganywa na hewa ya kuingizia kupitia kichanganyaji.
• Wa Mfuatano: ECU hudhibiti utoaji wa gesi kupitia vidungaji binafsi.
• DPI (Udungaji wa Sehemu Mbili): vidungaji viwili kwenye tundu kwa kila silinda vinahitaji usanidi wa Mfuatano unaolingana. Usanidi wa DPI wa MIJO wenye silinda nne na vidungaji vinane hutumia ECU maalumu ya 4×8.
• DI (Udungaji wa Moja kwa Moja): unahitaji mfumo maalumu uliotengenezwa kwa injini ya udungaji wa moja kwa moja.

Matumizi ya zamani ya Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen na Škoda yanajumuisha injini zenye udungaji kwenye tundu; matumizi ya silinda sita yanapatikana miongoni mwa chapa za kifahari. Matumizi mapya zaidi kwa kawaida hutumia Udungaji wa Moja kwa Moja. Injini halisi huamua usanidi wa ECU na vidungaji. Beji ya turbo pekee haithibitishi DI.

Linganisha mifumo ya CNG.

CNG inamaanisha Gesi Asilia Iliyokandamizwa. Katika mfumo wa Mfuatano, kipunguza shinikizo hupunguza shinikizo la gesi, vidungaji hupima gesi na ECU huratibu utoaji. Usanidi wa silinda tatu, silinda nne na mwingine unaoungwa mkono hutumia ECU na vidungaji vinavyolingana.

Mifumo ya kawaida ya Mfuatano yenye udungaji kwenye tundu huanza kwa petroli na kubadilika kiotomatiki kuwa CNG katika hali za uendeshaji zilizorekebishwa; dereva anaweza kuchagua petroli inapohitajika.

Pima umbali halisi kwa kipimo cha mafuta kwa kugawanya umbali uliosafiriwa kwa CNG kwa kilogramu zilizojazwa tena katika kujaza kunakolinganishika. Msongamano wa magari, mzigo, namna ya kuendesha, hali ya gari na urekebishaji huathiri matokeo. Umbali kwa kipimo cha CNG hupimwa katika km/kg, si kwa lita.

Kwa gharama ya kuendesha kwa kilomita, gawanya bei ya CNG ya eneo kwa kg kwa umbali kwa kipimo cha CNG katika km/kg. Kikokotoo hutumia bei za mafuta za eneo na kilomita za kila mwezi kukadiria akiba na muda wa kurejesha gharama. Makadirio si umbali kwa kipimo cha mafuta uliohakikishwa au kuthibitishwa kiwandani.

Lita hueleza uwezo wa maji, si uzito wa gesi. Kwa mfumo wa kawaida, mtungi wa 60 L unaobeba takriban 8 kg kwa 15 km/kg hutoa makadirio ya umbali wa CNG wa 120 km. Kiasi halisi cha kujaza hutofautiana kulingana na shinikizo lililobaki, joto la gesi, shinikizo la kituo na kukatika.

Pitia ukubwa wa mtungi, uzito, uwekaji, ufikivu wa vali, nafasi kutoka ardhini, mzigo wa abiria, viti vinavyotumika, mizigo na ufikivu wa gurudumu la akiba na mfungaji. Ujazo wa buti wa kiwandani na ufungaji wa gari jingine havibainishi nafasi inayobaki katika gari lako; jumuisha vifaa vyovyote vya biashara katika mjadala wa mpangilio.

Thibitisha mtengenezaji wa mtungi, vipimo na nyaraka husika za mtungi. MIJO husambaza mfumo wa ubadilishaji; mitungi hupatikana kutoka watengenezaji wa mitungi.

Wasiliana na MIJO au mshirika wa usambazaji aliyethibitishwa ukiwa na ankara, utambulisho wa mfumo na kumbukumbu za huduma. Dhamana ya kifurushi, ubora wa kazi ya mfungaji na dhamana ya mtengenezaji wa gari zina masharti tofauti; haipaswi kudhaniwa kuwa dhamana ya awali ya gari inabaki bila mabadiliko. Thibitisha msaada katika nchi yako, omba nukuu ya bei ya huduma iliyoainishwa na ufuate vipimo vya mafuta ya injini vya mtengenezaji wa gari.

Kwa programu, urekebishaji au vipuri vya kubadilisha, toa utambulisho wa ECU na vijenzi vilivyofungwa, historia ya ufungaji na dalili, ikiwemo uendeshaji mbaya, taa za onyo au vipimo vya kiwango cha mafuta. Vichujio, vipunguza shinikizo, swichi, vihisi, viigaji na nyaya lazima vilingane na mfumo. Tumia vinavyolingana vipakuliwa vya programu ya ECU na nyaya na katalogi ya vijenzi na vifaa vya ziada. Kituo cha ufungaji hukagua hali ya gari, hufunga na kurekebisha mfumo, hukamilisha ukaguzi wa uvujaji na uendeshaji na ukaguzi barabarani, na kueleza ubadilishaji wa mafuta.

Thibitisha mahitaji ya nchi lengwa kwa gari na kifurushi mahsusi, ikiwemo uidhinishaji wowote unaohitajika, ukaguzi wa ufungaji, usajili na nyaraka za bima. Rekodi za matumizi za ARAI au ICAT nchini India hazithibitishi uidhinishaji katika nchi nyingine. Omba MIJO nyaraka zinazohusika na usanidi unaopendekezwa wa usafirishaji nje.

MIJO haiungi mkono matumizi au ufungaji wa mfumo wa CNG uliotumika. Chagua ufungaji mpya kamili wa mfumo wa MIJO wenye nyaraka husika za idhini na masharti ya dhamana yaliyoandikwa.

MIJO husambaza mifumo huru ya ufungaji wa baadaye. Modeli iliyoorodheshwa haidokezi hadhi ya msambazaji wa kiwandani wa OEM au mfungaji aliyeidhinishwa wa chumba cha maonyesho. Vipimo vya CNG vya kiwandani, mipangilio ya mitungi, umbali kwa kipimo cha mafuta uliothibitishwa na masharti ya dhamana ya gari hueleza usanidi wa magari yake yenyewe.

Kwa upatikanaji wa sasa wa kiwandani, matoleo na bei za magari, tumia vipimo vya mtengenezaji na nukuu yenye tarehe. Bei ya kununua gari la kiwandani na ubadilishaji wa gari lako lililopo ni gharama tofauti.

Magari ya dizeli na ya umeme wa betri yako nje ya mwongozo huu wa kubadilisha magari ya abiria ya petroli kuwa CNG. Malori, mabasi na matumizi mengine ya biashara yana mahitaji tofauti ya gari na uendeshaji; kuorodheshwa kwa modeli ya abiria hakuelezi mpangilio wake wa mtungi au mzigo.

LPG inahitaji mfumo, tanki, vijenzi, tathmini ya matumizi na nukuu tofauti. Bei, umbali kwa kipimo cha mafuta na makadirio ya kujaza ya CNG haviwezi kutumika kwa LPG. Chunguza LPG ya Mfuatano.

MIJO ina suluhisho la CNG lililotengenezwa kiufundi kwa magari ya strong-hybrid. Maswali ya mauzo ya nje hutathminiwa kulingana na gari husika na mahitaji ya nchi lengwa. Utengenezaji wa kiufundi hauthibitishi idhini au upatikanaji kwa kila nchi lengwa. Jadili programu ya usafirishaji nje.

MIJO huendeleza na kutengeneza mifumo ya CNG na LPG Kundli, Delhi NCR. Ilianzishwa mwaka 2001, maendeleo yake ya ndani ya bidhaa, utengenezaji wa zana, uchakataji kwa mashine, uunganishaji na majaribio husaidia rekodi ya kampuni nzima ya Wateja Milioni 1+, Mtandao wa Wauzaji 1,000+ na usafirishaji nje katika nchi 17+. Ona uwezo wetu wa utengenezaji.

Washirika wa usafirishaji nje wanaweza kupanga nyaraka za soko la mwisho, mafunzo, vipuri na msaada wa huduma baada ya mauzo kupitia MIJO.