Udungaji wa Moja kwa Moja wa petroli huweka vidungaji vya awali vya petroli ndani ya chumba cha mwako. Muundo huo wa injini unahitaji njia tofauti ya udhibiti na urekebishaji wa CNG kutoka injini ya kawaida ya petroli yenye udungaji kwenye tundu, hata magari yote mawili yakielezwa kama BS6.
Mwongozo huu hueleza kanuni za bidhaa na uchaguzi. Hauthibitishi uoanifu, hauchukui nafasi ya nyaraka mahsusi kwa modeli wala kutoa utaratibu wa matengenezo.
Kwa nini Udungaji wa Moja kwa Moja ni njia tofauti ya bidhaa
Injini ya petroli yenye udungaji kwenye tundu hupeleka petroli kwenye njia ya kuingizia, huku injini ya Udungaji wa Moja kwa Moja ikipeleka petroli moja kwa moja kwenye silinda. Kwa hiyo mkakati wa awali wa usimamizi wa injini, tabia ya vidungaji na data ya matumizi ni tofauti.
Mfumo wa CNG uliokusudiwa kwa gari lenye sindano za mafuta kwenye njia za kuingiza hewa haupaswi kudhaniwa kufaa kwa gari la Direct Injection. Ulinganifu huanza na injini husika na kumbukumbu za matumizi za MIJO. Utengenezaji wa kiufundi, marejeleo ya idhini za India na kukubalika katika nchi lengwa ni uhakiki tofauti; jina la modeli au lebo ya kiwango cha utoaji wa hewa chafu pekee havithibitishi kufaa kwake.
Misingi ya mfumo wa MIJO Direct Drive 2.0
Njia ya sasa ya CNG ya Udungaji wa Moja kwa Moja ya MIJO ni Direct Drive 2.0. Seti yake kuu ya udhibiti hutumia KME NEVO-SKY DIRECT Model 2, ikiunganishwa na kipunguza shinikizo cha SR03 Compact na reli ya vidungaji ya manjano ya MIJO MIR-07 ya 1-ohm kwa matumizi yaliyothibitishwa.
Mfumo kamili unajumuisha vali, kiashirio cha shinikizo, uchujaji, mabomba, viunganishi na vifaa vya ufungaji vinavyohitajika na usanidi uliothibitishwa. Mtungi wa CNG huchaguliwa kando kwa gari na nafasi ya ufungaji.
BS6 Phase I na Phase II hazitambui uoanifu zenyewe
BS6 hutambua mfumo wa viwango vya uzalishaji wa hewa chafu, lakini haimaanishi kila gari linatumia injini, mfumo wa udungaji wa petroli, mkakati wa mawasiliano au urekebishaji uleule. Mwaka wa modeli pekee pia hautoshi.
MIJO hukagua gari halisi, msimbo au familia ya injini, awamu, idadi ya silinda na matumizi yanayopatikana kabla ya kuthibitisha usanidi wa Direct Drive.
Nini cha kutuma kwa ukaguzi wa uoanifu
- Chapa ya gari, modeli, toleo na mwaka wa utengenezaji.
- Ujazo wa injini na msimbo wa injini ukipatikana.
- Awamu ya BS6 na aina ya awali ya udungaji wa petroli.
- Jiji la sasa au soko la mwisho.
- Taarifa za usajili au matumizi zilizoombwa na MIJO.
Uamuzi sahihi ni mahsusi kwa gari
Usinunue mfumo wa Udungaji wa Moja kwa Moja kwa maelezo ya jumla ya ujazo wa injini. Programu ya ECU, mchanganyiko wa vifaa na njia ya ufungaji lazima vipatikane kwa matumizi halisi.
Makadirio ya akiba yanapaswa kufuata uthibitisho wa uoanifu na maingizo halisi ya eneo ya mafuta, umbali kwa kipimo cha mafuta na ufungaji.