ଭର୍ତ୍ତି ଓ ଭଣ୍ଡାରଣ
CNG ପୁନଃଭର୍ତ୍ତି ଭାଲ୍ଭ ଦେଇ ପ୍ରବେଶ କରି ସିଲିଣ୍ଡର୍ରେ ସଞ୍ଚିତ ହୁଏ। ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଭାଲ୍ଭ ସିଲିଣ୍ଡର୍ରେ ଲାଗିଥିବା ନିର୍ଗମ ଓ ହାତରେ ବନ୍ଦ କରି ପୃଥକ କରିବା ସ୍ଥାନ ଯୋଗାଏ।
MIJO ପାରମ୍ପରିକ CNG · ଚାରିଚକିଆ ଯାନ
ସୁସଙ୍ଗତ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଯାନ ପାଇଁ ପ୍ରମାଣିତ CNG ନିୟନ୍ତ୍ରଣ।
MIJO ପାରମ୍ପରିକ CNG ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଚାପ ହ୍ରାସ, ପେଟ୍ରୋଲ୍ ସର୍କିଟ୍ ପରିଚାଳନା ଓ ସ୍ପଷ୍ଟ ଚାଳକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଏକାଠି କରେ। କେବଳ ବୟସ ନୁହେଁ, ପ୍ରକୃତ ଯାନ ଓ ବଜାର ଅନୁଯାୟୀ ରିଡ୍ୟୁସର୍, ଏମୁଲେଟର୍, ସ୍ୱିଚ୍ ଓ ଉଚ୍ଚଚାପ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ବଛାଯାଏ।
ପାରମ୍ପରିକ CNG କିପରି କାମ କରେ
ସଞ୍ଚିତ CNG ର ଚାପ କମାଇ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି, ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ବାୟୁ ସହ ମିଶାଯାଏ।
ସିଲିଣ୍ଡର୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ଉଚ୍ଚଚାପ ସର୍କିଟ୍ଠାରୁ ଇନ୍ଧନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଓ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ଗ୍ୟାସ୍-ବାୟୁ ମିଶ୍ରଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସମୂହର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାମ ଅଛି।
ଚାପ କମାନ୍ତୁ
CNGR01 ରିଡ୍ୟୁସର୍ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଚାପକୁ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ କମାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ମାପି ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଗ୍ୟାସ୍ ଯୋଗାଏ।
ଇନ୍ଧନ ସର୍କିଟ୍ ବଦଳାନ୍ତୁ
ମେଳ ହୋଇଥିବା MPFI ପ୍ରୟୋଗରେ, ME11 ଏମୁଲେଟର୍ CNG ଚାଳନା ସମୟରେ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ସର୍କିଟ୍ ପରିଚାଳନା କରେ। ବଛାଯାଇଥିବା କ୍ୟାବିନ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ପେଟ୍ରୋଲ୍ କିମ୍ବା CNG ଚୟନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଏ।
ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ଗ୍ୟାସ୍ ମାପି ଯୋଗାନ୍ତୁ
ଚାପ ମାପକ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ଚାପ ସୂଚାଏ। ଯାନ ସହ ମେଳ ହୋଇଥିବା ମିକ୍ସର୍ ଓ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଗ୍ୟାସ୍-ବାୟୁ ଯୋଗାଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ।
ପାରମ୍ପରିକ CNG ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ପରିଚୟ କାର୍ଡ
ପାରମ୍ପରିକ CNG ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଇଁ ଛଅଟି ମୁଖ୍ୟ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ।
ଛଅଟି ମୁଖ୍ୟ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ପେଟ୍ରୋଲ୍ ସର୍କିଟ୍ ପରିଚାଳନା, ଚାଳକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ଭର୍ତ୍ତି, ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଯୋଗାଣ ପୃଥକ କରିବା ଓ ଚାପ ସୂଚନା କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି।
ରୂପାନ୍ତରଣ କିଟ୍ ସହ ଯୋଗାଣ: କିଟ୍ ସହ ହାର୍ନେସ୍, ପାଇପ୍ ଓ ସ୍ଥାପନ ସହାୟକ ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ। ପୃଥକ: CNG ସିଲିଣ୍ଡର୍ ପୃଥକ ଭାବେ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ।
CNGR01 ରିଡ୍ୟୁସର୍
MIJO ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାରମ୍ପରିକ CNG ରିଡ୍ୟୁସର୍। ଏହାର ଡାଇ-କାଷ୍ଟ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଦେହ ଉଚ୍ଚଚାପ CNG ସେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଏକୀକୃତ 12 V ଗ୍ୟାସ୍ ବନ୍ଦ ସୁବିଧା ଓ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାହିଦା ସହ ମେଳ ପାଇଁ ବଛାଯାଇଥିବା ଆଉଟପୁଟ୍ ରୂପ ସହ।
ME11 ଏମୁଲେଟର୍
ପ୍ରୟୋଗ ଅନୁଯାୟୀ ଏମୁଲେଟର୍ CNG ଚାଳନା ସମୟରେ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ସର୍କିଟ୍ ପରିଚାଳନା କରେ ଓ ଆବଶ୍ୟକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ECU ସଙ୍କେତ ଆଚରଣ ବଜାୟ ରଖେ। MIJO ଯାନ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ME11 ରୂପ ବାଛେ।
MTS 04 ଫେଦର୍-ଟଚ୍ ସ୍ୱିଚ୍
ମେଳ ହୋଇଥିବା ପାରମ୍ପରିକ CNG ବିନ୍ୟାସରେ ପେଟ୍ରୋଲ୍/CNG ଚୟନ ଓ ଗ୍ୟାସ୍ ସୂଚନା ପାଇଁ MIJO ର ଫେଦର୍-ଟଚ୍ କ୍ୟାବିନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକ।
CNG ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଭାଲ୍ଭ
ଭଣ୍ଡାରଣ ସିଲିଣ୍ଡର୍ରେ ସିଧାସଳଖ ଲାଗିଥିବା ଏହି ଭାଲ୍ଭ ସିଲିଣ୍ଡର୍କୁ ଯାନର ଉଚ୍ଚଚାପ ଲାଇନ୍ ସହ ଯୋଡ଼େ ଏବଂ ସଞ୍ଚିତ CNG ଯୋଗାଣକୁ ହାତରେ ବନ୍ଦ କରି ପୃଥକ କରିବା ସୁବିଧା ଦିଏ।
MRV02 ପୁନଃଭର୍ତ୍ତି ଭାଲ୍ଭ
ଯାନରେ ଲାଗିଥିବା ଭର୍ତ୍ତି ସଂଯୋଗ ଷ୍ଟେସନ୍ ନଜଲ୍ରୁ CNG ଗ୍ରହଣ କରି ଉଚ୍ଚଚାପ ସର୍କିଟ୍କୁ ପଠାଏ। ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଭାଲ୍ଭଠାରୁ ଭିନ୍ନ।
ଚାପ ମାପକ
ସିଲିଣ୍ଡର୍ ପାର୍ଶ୍ୱ CNG ଚାପ ଦେଖାଏ ଏବଂ ସ୍ଥାପିତ ସ୍ୱିଚ୍ ଓ ୱାୟରିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାଳକଙ୍କ ଗ୍ୟାସ୍ ସୂଚନାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
CNG ସିଲିଣ୍ଡର୍ ପୃଥକ ଭାବେ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ।
ପ୍ରଥମେ ବିନ୍ୟାସ
ପାରମ୍ପରିକ ମାନେ ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ କିଟ୍ ନୁହେଁ।
MIJO ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇନ୍ଧନ ସିଷ୍ଟମ୍, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାହିଦା, ଉପଲବ୍ଧ ସ୍ଥାପନ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ଭର୍ତ୍ତି ଓ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ମାନକରୁ ଆରମ୍ଭ କରେ।
ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ
ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ CNG
CNGR0112 V ବନ୍ଦ ସୁବିଧା
ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାହିଦା ଓ ମିକ୍ସର୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅନୁଯାୟୀ ରିଡ୍ୟୁସର୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ରୂପ ଓ ସେଟିଂ ବଛାଯାଏ।
ପେଟ୍ରୋଲ୍ ସର୍କିଟ୍
ମେଳ ହୋଇଥିବା MPFI ଏମୁଲେସନ୍
ME11
ଏମୁଲେଟର୍ ରୂପ ଯାନର ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ସର୍କିଟ୍ ଓ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ECU ଆବଶ୍ୟକତା ସହ ମେଳ କରାଯାଏ।
ଚାଳକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ
MTS 04 ଫେଦର୍-ଟଚ୍
MTS 04
ଏହି ବିନ୍ୟାସରେ ବ୍ୟବହୃତ ଏକକ ଫେଦର୍-ଟଚ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ପେଟ୍ରୋଲ୍/CNG ଚୟନ ଓ ଗ୍ୟାସ୍ ସୂଚନା ପ୍ରଦାନ କରେ।
ଉଚ୍ଚଚାପ ସମୂହ
ବଜାର ଅନୁଯାୟୀ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ
ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଭାଲ୍ଭMRV02ଚାପ ମାପକ
ସିଲିଣ୍ଡର୍, ଭର୍ତ୍ତି ମାନକ ଓ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅନୁଯାୟୀ ଭାଲ୍ଭ, କନେକ୍ଟର୍ ଓ ଚାପ ମାପକ ରୂପ ନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଏ।
ମୁଖ୍ୟ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମଡେଲ୍, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ।
ବଛାଯାଇଥିବା ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ଗୋଟିଏ ବିନ୍ୟାସ ଭାବେ କାମ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ପ୍ରତ୍ୟେକର ପୃଥକ ସୁରକ୍ଷା ଓ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭୂମିକା ରହେ।
CNGR01 କ୍ଷମତା ରୂପ
CNGR01 140 HP ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଓ ଅଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ରୂପରେ ଉପଲବ୍ଧ। ଫିଟିଂ କିମ୍ବା ଯୋଗାଣ ପୂର୍ବରୁ MIJO ସଠିକ୍ କ୍ଷମତା ନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ME11 ପ୍ରୟୋଗ ରୂପ
ME11 ରୂପଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ଓ ଯାନ ଶ୍ରେଣୀକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରନ୍ତି। କେବଳ ନାମ ସର୍ବଜନୀନ ସୁସଙ୍ଗତତାର ଦାବି ନୁହେଁ; ୱାୟରିଂ ଓ ଯାନ ପ୍ରୟୋଗର ମେଳ ଆବଶ୍ୟକ।
ଚାପ ମାପକ
ଚାପ ମାପକ MTS 04 ସ୍ୱିଚ୍ ଓ ଯାନର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହ କାମ କରି ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଚାପ ସୂଚାଏ।
ଅନୁମୋଦନCNGR01 ISO 15500 ଅନୁମୋଦିତ।
ପାରମ୍ପରିକ CNG ରିଡ୍ୟୁସର୍ ଶ୍ରେଣୀ ସର୍ବାଧିକ 260-bar ପ୍ରବେଶ ଚାପ ପାଇଁ ଦଲିଲ୍ଭୁକ୍ତ। ଅନ୍ତିମ ଉତ୍ପାଦ ଅନୁମୋଦନ ଓ ଭର୍ତ୍ତି ମାନକ ଆବଶ୍ୟକତା ବଜାର ଅନୁଯାୟୀ ରହେ।
ଯାନ ଅନୁଯାୟୀ ନିଶ୍ଚିତକରଣ
ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ବାଛିବା ପୂର୍ବରୁ ଯାନ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।
ନିର୍ମାତା, ମଡେଲ୍, ବର୍ଷ, ଇଞ୍ଜିନ୍, ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇନ୍ଧନ ସିଷ୍ଟମ୍ ଓ ପଞ୍ଜୀକରଣ ବଜାର ଜଣାନ୍ତୁ। ପାରମ୍ପରିକ CNG ଉପଯୁକ୍ତ କି ଓ କେଉଁ ରିଡ୍ୟୁସର୍, ଏମୁଲେଟର୍, ସ୍ୱିଚ୍ ଓ ଭାଲ୍ଭ ସେଟ୍ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ, MIJO ନିଶ୍ଚିତ କରିବ।
CNG ସଞ୍ଚୟ ଗଣନାକାରୀ
କିଲୋମିଟର୍ ପିଛା ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଓ CNG ଖର୍ଚ୍ଚ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ।
ଗଣନାକାରୀ ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରତିଶତକୁ ପ୍ରମୁଖ ଭାବେ ଦେଖାଏ ଏବଂ କିଲୋମିଟର୍ ପିଛା ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଓ CNG ଖର୍ଚ୍ଚର ପାର୍ଥକ୍ୟରୁ ଏହା ଗଣନା କରେ।
CNG ଗଣନାକାରୀ ଖୋଲନ୍ତୁପାରମ୍ପରିକ CNG ପ୍ରଶ୍ନ
ସ୍ଥାପନ ପୂର୍ବରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭୂମିକା।
କେଉଁ ଯାନ ପାରମ୍ପରିକ CNG ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ?
ଏହା ସେହି ସୁସଙ୍ଗତ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ, ଯେଉଁଠି ରିଡ୍ୟୁସର୍-ମିକ୍ସର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଓ ଆବଶ୍ୟକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ସର୍କିଟ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ସଠିକ୍ ଭାବେ ମେଳ କରାଯାଇପାରେ। ଯାନର ବୟସ ମାତ୍ର ସୁସଙ୍ଗତତା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ନାହିଁ।
ଏହି ବିନ୍ୟାସରେ କେଉଁ ସ୍ୱିଚ୍ ବ୍ୟବହାର ହୁଏ?
MTS 04 ହେଉଛି ପେଟ୍ରୋଲ୍/CNG ଚୟନ ଓ ଗ୍ୟାସ୍ ସୂଚନା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଫେଦର୍-ଟଚ୍ ସ୍ୱିଚ୍। କିଟ୍ ସହ ଯାନ ଅନୁଯାୟୀ ୱାୟରିଂ ହାର୍ନେସ୍ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ।
ME11 ଏମୁଲେଟର୍ କ’ଣ କରେ?
ମେଳ ହୋଇଥିବା MPFI ରୂପାନ୍ତରଣରେ, ଏହା CNG ଚାଳନା ସମୟରେ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର୍ ସର୍କିଟ୍ ପରିଚାଳନା କରେ ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ECU ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସଙ୍କେତ ଆଚରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ। ସଠିକ୍ ME11 ରୂପ ଯାନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।
ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଭାଲ୍ଭ ଓ ପୁନଃଭର୍ତ୍ତି ଭାଲ୍ଭ ସମାନ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ କି?
ନା। ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଭାଲ୍ଭ CNG ସିଲିଣ୍ଡର୍ରେ ଲାଗେ ଏବଂ ଭଣ୍ଡାରଣ ନିର୍ଗମ ଓ ଯୋଗାଣ ପୃଥକ କରିବା କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ପୁନଃଭର୍ତ୍ତି ଭାଲ୍ଭ ହେଉଛି CNG ଷ୍ଟେସନ୍ରେ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନ ପାର୍ଶ୍ୱ ସଂଯୋଗ।
CNG ସିଲିଣ୍ଡର୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କି?
CNG ସିଲିଣ୍ଡର୍ ପୃଥକ ଭାବେ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ। ସିଲିଣ୍ଡର୍, ଭାଲ୍ଭ, ପାଇପ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଓ ଭର୍ତ୍ତି ଉପକରଣ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ଯାନ ଓ ବଜାର ଆବଶ୍ୟକତା ପାଳନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରତିଶତ କିପରି ଗଣନା ହୁଏ?
କିଲୋମିଟର୍ ପିଛା ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ କିଲୋମିଟର୍ ପିଛା CNG ଖର୍ଚ୍ଚ ସହ ତୁଳନା କରାଯାଏ। ପ୍ରତି କିଲୋମିଟର୍ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ କିଲୋମିଟର୍ ପିଛା ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ଭାଗ କରି 100 ଗୁଣ କଲେ ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରତିଶତ ମିଳେ।
ପ୍ରକୃତ ଯାନ ବିବରଣୀ ସହ ଆଗକୁ ବଢ଼ନ୍ତୁ।
ଯୋଗାଣ କିମ୍ବା ଫିଟିଂ ପୂର୍ବରୁ MIJO ପାରମ୍ପରିକ CNG ର ଉପଯୁକ୍ତତା ନିଶ୍ଚିତ କରି ରିଡ୍ୟୁସର୍, ଏମୁଲେଟର୍, ସ୍ୱିଚ୍ ଓ ଉଚ୍ଚଚାପ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶର ମେଳ କରିବ।