भरणे आणि साठवणे
CNG पुनर्भरण व्हॉल्व्हमधून प्रवेश करते आणि सिलिंडरमध्ये साठवले जाते. सिलिंडर व्हॉल्व्हमधून सिलिंडरवर बसवलेला निर्गम आणि हाताने पुरवठा विलग करण्याची सोय मिळते.
MIJO पारंपरिक CNG · चारचाकी वाहने
सुसंगत पेट्रोल वाहनांसाठी सिद्ध CNG नियंत्रण.
MIJO पारंपरिक CNG मध्ये तीन-टप्प्यांत दाब कमी करणे, पेट्रोल सर्किट व्यवस्थापन आणि स्पष्ट चालक नियंत्रण एकत्रित आहे. रिड्यूसर, इम्युलेटर, स्विच आणि उच्चदाब हार्डवेअर केवळ वाहनाच्या वयानुसार नव्हे, तर प्रत्यक्ष वाहन व बाजारपेठेनुसार निवडले जातात.
पारंपरिक CNG कसे कार्य करते
साठवलेल्या CNG चा दाब कमी करून नियंत्रित केला जातो आणि ते इनटेक हवेत मिसळले जाते.
सिलिंडरकडील उच्चदाब सर्किटपासून इंधन बदल आणि इंजिनकडील गॅस-हवा मिश्रणापर्यंत प्रत्येक गटाचे ठरावीक कार्य आहे.
दाब कमी करणे
CNGR01 रिड्यूसर सिलिंडरमधील दाब तीन टप्प्यांत कमी करतो आणि इंजिनकडील मापन व्यवस्थेला नियंत्रित गॅस पुरवतो.
इंधन सर्किट बदलणे
जुळवलेल्या MPFI उपयोगासाठी, ME11 इम्युलेटर CNG वर कार्य करताना पेट्रोल इंजेक्टर सर्किट व्यवस्थापित करतो. निवडलेला केबिन स्विच पेट्रोल किंवा CNG चा आदेश देतो.
इंजिनला मोजून गॅस पुरवणे
दाबमापक सिलिंडरकडील दाब दर्शवतो. वाहनाशी जुळवलेला मिक्सर आणि कॅलिब्रेशन इंजिनला आवश्यक गॅस-हवा पुरवठा नियंत्रित करतात.
पारंपरिक CNG घटकांचे चित्रकार्ड
पारंपरिक CNG पर्यायासाठी सहा प्रमुख घटक.
हे सहा प्रमुख घटक दाबनियंत्रण, पेट्रोल सर्किट व्यवस्थापन, चालक नियंत्रण, भरणी, सिलिंडर पुरवठा विलग करणे आणि दाब निर्देशांकन ही कार्ये करतात.
रूपांतरण किटच्या पुरवठ्यात: हार्नेस, पाइप आणि बसवणीची उपसाधने किटसोबत पुरवली जातात. स्वतंत्र: CNG सिलिंडर स्वतंत्रपणे पुरवला जातो.
CNGR01 रिड्यूसर
MIJO चा इलेक्ट्रॉनिक तीन-टप्प्यांचा पारंपरिक CNG रिड्यूसर. त्याची डाय-कास्ट ॲल्युमिनियम बॉडी उच्चदाब CNG वापरासाठी तयार केली आहे; त्यात एकात्मिक 12 V गॅस बंद सुविधा आणि इंजिनच्या गरजेशी जुळणारे निवडता येणारे निर्गम प्रकार आहेत.
ME11 इम्युलेटर
उपयोगानुसार इम्युलेटर CNG वर कार्य करताना पेट्रोल इंजेक्टर सर्किट व्यवस्थापित करतो आणि पेट्रोल ECU साठी आवश्यक संकेत वर्तन कायम ठेवतो. MIJO वाहनासाठी योग्य ME11 प्रकार निवडते.
MTS 04 हलक्या स्पर्शाचा स्विच
जुळवलेल्या पारंपरिक CNG संरचनेत पेट्रोल/CNG निवड आणि गॅस निर्देशांकनासाठी MIJO चे हलक्या स्पर्शाने चालणारे केबिन नियंत्रण.
CNG सिलिंडर व्हॉल्व्ह
साठवण सिलिंडरवर थेट बसवलेला हा व्हॉल्व्ह सिलिंडरला वाहनाच्या उच्चदाब लाइनशी जोडतो आणि साठवलेल्या CNG चा पुरवठा हाताने विलग करता येतो.
MRV02 पुनर्भरण व्हॉल्व्ह
वाहनावर बसवलेला भरणी जोड स्टेशनच्या नोझलमधून CNG स्वीकारतो आणि उच्चदाब सर्किटमध्ये पोहोचवतो. त्याचे कार्य सिलिंडर व्हॉल्व्हपेक्षा वेगळे आहे.
दाबमापक
सिलिंडरकडील CNG दाब दर्शवतो आणि बसवलेल्या स्विच व वायरिंगमार्फत चालकाला गॅसचे निर्देशांकन मिळवून देतो.
CNG सिलिंडर स्वतंत्रपणे पुरवला जातो.
प्रथम संरचना
पारंपरिक म्हणजे सर्वांसाठी एकच किट नव्हे.
MIJO पेट्रोल इंधन प्रणाली, इंजिनची गरज, बसवणीसाठी उपलब्ध जागा आणि लागू भरणी व सिलिंडर मानकांपासून सुरुवात करते.
दाबनियंत्रण
इलेक्ट्रॉनिक तीन-टप्प्यांचे CNG
CNGR0112 V बंद सुविधा
रिड्यूसरचा निर्गम प्रकार आणि सेटिंग इंजिनची गरज व मिक्सर मांडणीनुसार निवडले जातात.
पेट्रोल सर्किट
जुळवलेले MPFI इम्युलेशन
इम्युलेटरचा प्रकार वाहनाच्या इंजेक्टर सर्किट आणि पेट्रोल ECU च्या गरजांशी जुळवला जातो.
चालक नियंत्रण
MTS 04 हलक्या स्पर्शाचे
या संरचनेत वापरला जाणारा एकमेव हलक्या स्पर्शाचा स्विच पेट्रोल/CNG निवड आणि गॅस निर्देशांकन देतो.
उच्चदाब गट
बाजारपेठेनुसार हार्डवेअर
सिलिंडर, भरणी मानक आणि विद्युत प्रणालीनुसार व्हॉल्व्ह, कनेक्टर आणि दाबमापकांचे प्रकार निश्चित केले जातात.
मुख्य हार्डवेअर
विशिष्ट मॉडेल, विशिष्ट कार्ये.
निवडलेले घटक एकाच संरचनेत कार्य करतात, परंतु प्रत्येकाची सुरक्षितता आणि नियंत्रणाची भूमिका स्वतंत्र असते.
CNGR01 क्षमतेचे प्रकार
CNGR01 चे 140 HP पर्यंतच्या इंजिनांसाठी आणि अधिक शक्तीच्या उपयोगांसाठी प्रकार उपलब्ध आहेत. बसवणी किंवा पुरवठ्यापूर्वी MIJO योग्य क्षमता निश्चित करते.
ME11 उपयोगानुसार प्रकार
ME11 प्रकार विविध इंजेक्टर आणि वाहन श्रेणींसाठी आहेत. केवळ नावावरून सार्वत्रिक सुसंगततेचा दावा होत नाही; वायरिंग आणि वाहन उपयोग जुळणे आवश्यक आहे.
दाबमापक
दाबमापक MTS 04 स्विच आणि वाहनाच्या विद्युत प्रणालीसोबत कार्य करून सिलिंडरचा दाब दर्शवतो.
मान्यताCNGR01 ला ISO 15500 मान्यता आहे.
पारंपरिक CNG रिड्यूसर श्रेणीसाठी कमाल 260-bar प्रवेशदाब दस्तऐवजीकृत आहे. अंतिम उत्पादन मान्यता आणि भरणी मानकाच्या आवश्यकता बाजारपेठेनुसार राहतात.
वाहनानुसार खात्री
हार्डवेअर निवडण्यापूर्वी वाहन निश्चित करा.
उत्पादक, मॉडेल, वर्ष, इंजिन, पेट्रोल इंधन प्रणाली आणि नोंदणीची बाजारपेठ कळवा. पारंपरिक CNG योग्य आहे का आणि कोणता रिड्यूसर, इम्युलेटर, स्विच व व्हॉल्व्ह संच लागू होतो, ते MIJO निश्चित करेल.
CNG बचत गणक
पेट्रोल आणि CNG च्या प्रति किलोमीटर खर्चाची तुलना करा.
गणक बचतीची टक्केवारी ठळकपणे दाखवतो आणि पेट्रोल व CNG यांच्या प्रति किलोमीटर खर्चातील फरकावरून ती काढतो.
CNG गणक उघडापारंपरिक CNG बाबत प्रश्न
बसवणीपूर्वी स्पष्ट भूमिका.
कोणत्या वाहनांमध्ये पारंपरिक CNG वापरता येते?
रिड्यूसर व मिक्सर प्रणाली आणि आवश्यक पेट्रोल सर्किट नियंत्रण योग्य रीतीने जुळवता येते अशा सुसंगत पेट्रोल उपयोगांसाठी हा पर्याय आहे. केवळ वाहनाचे वय सुसंगतता सिद्ध करत नाही.
या संरचनेत कोणता स्विच वापरला जातो?
पेट्रोल/CNG निवड आणि गॅस निर्देशांकनासाठी MTS 04 हा हलक्या स्पर्शाचा स्विच वापरला जातो. वाहनानुसार वायरिंग हार्नेस किटसोबत पुरवला जातो.
ME11 इम्युलेटर काय करतो?
जुळवलेल्या MPFI रूपांतरणात तो CNG वर कार्य करताना पेट्रोल इंजेक्टर सर्किट व्यवस्थापित करतो आणि पेट्रोल ECU साठी आवश्यक संकेत वर्तन पुरवतो. ME11 चा नेमका प्रकार वाहनावर अवलंबून असतो.
सिलिंडर व्हॉल्व्ह आणि पुनर्भरण व्हॉल्व्ह हा एकच घटक आहे का?
नाही. सिलिंडर व्हॉल्व्ह CNG सिलिंडरवर बसवलेला असतो आणि साठवण निर्गम व पुरवठा विलग करण्याचे कार्य करतो. पुनर्भरण व्हॉल्व्ह हा CNG स्टेशनवर वापरला जाणारा वाहनावरील जोड आहे.
CNG सिलिंडर समाविष्ट आहे का?
CNG सिलिंडर स्वतंत्रपणे पुरवला जातो. सिलिंडर, व्हॉल्व्ह, पाइप व्यवस्था आणि भरणी हार्डवेअरने लागू वाहन व बाजारपेठेच्या आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
बचतीची टक्केवारी कशी काढली जाते?
पेट्रोलच्या प्रति किलोमीटर खर्चाची CNG च्या प्रति किलोमीटर खर्चाशी तुलना केली जाते. प्रति किलोमीटर फरकाला पेट्रोलच्या प्रति किलोमीटर खर्चाने भागून 100 ने गुणल्यास बचतीची टक्केवारी मिळते.
प्रत्यक्ष वाहनाच्या तपशिलांसह पुढे जा.
पुरवठा किंवा बसवणीपूर्वी MIJO पारंपरिक CNG ची उपयुक्तता निश्चित करेल आणि रिड्यूसर, इम्युलेटर, स्विच व उच्चदाब हार्डवेअर यांची जुळवणी करेल.