Maruti Suzuki CNG सुसंगतता मार्गदर्शक

नेहमीच असे नाही. Swift आणि Baleno या प्रत्येकासाठी इंजिन तंत्रज्ञान, सिलिंडर क्षमता आणि बसवणीच्या गरजांनुसार संपूर्ण बसवणीचे दरपत्रक दिले जाते. किमतीत किट, सिलिंडर माउंटिंग, बसवणीचे श्रम, कॅलिब्रेशन आणि कार्यचाचण्या समाविष्ट असतात. लागू कर आणि कागदपत्रांचे शुल्क तपासा; मानक किटबाहेरील अॅक्सेसरीजचे दर स्वतंत्रपणे दिले जाऊ शकतात.

संपूर्ण बसवणी, अंतिम देय रक्कम, लेखी हमी आणि स्थानिक सेवेसाठी दिनांकासह दिलेल्या दरपत्रकांची तुलना करा. CNG किट किंमत मार्गदर्शक.

आपल्या Baleno च्या इंजिन आणि मॉडेल वर्षाशी जुळणारी रचना, लागू मंजुरी कागदपत्रांसह निवडा. निर्दिष्ट ECU, रिड्यूसर, इंजेक्टर रेल, व्हॉल्व्ह, स्विच आणि अॅक्सेसरीज यांची, तसेच बसवणीचा दर्जा, लेखी हमी आणि स्थानिक सेवा यांची तुलना करा. हे CNG किट तुलना निकष वरील सर्व मॉडेल्सना लागू होतात; केवळ “Italian kit”, ब्रँडचे नाव किंवा दुसऱ्या कारचे पुनरावलोकन यावरून योग्य प्रणाली ठरत नाही.

• पारंपरिक: मिक्सरमधून गॅस इनटेक हवेत मिसळला जातो.
• सिक्वेन्शियल: ECU स्वतंत्र इंजेक्टरमधून गॅस पुरवठा नियंत्रित करतो.
• DPI (ड्युअल पॉइंट इंजेक्शन): प्रत्येक सिलिंडरमागे दोन पोर्ट इंजेक्टरसाठी अनुरूप सिक्वेन्शियल संरचना आवश्यक असते. MIJO ची चार-सिलिंडर, आठ-इंजेक्टर DPI संरचना स्वतंत्र 4×8 ECU वापरते.
• DI (डायरेक्ट इंजेक्शन): डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिनासाठी विकसित स्वतंत्र प्रणाली आवश्यक असते.

DPI हे डायरेक्ट इंजेक्शनपेक्षा वेगळे आहे. Fronx 1.2 Dual Jet मध्ये DPI सिक्वेन्शियल वापरले जाते. Fronx 1.0 Turbo Boosterjet साठी MIJO ने तांत्रिकदृष्ट्या विकसित केलेले डायरेक्ट इंजेक्शन CNG समाधान उपलब्ध आहे. MIJO Direct Drive 2.0 समर्थित DI अनुप्रयोगांसाठी पोलंडमधील KME ECU तंत्रज्ञान वापरते.

कारसाठी CNG किट पाहा.

CNG म्हणजे Compressed Natural Gas (संकुचित नैसर्गिक वायू). सिक्वेन्शियल प्रणालीत रिड्यूसर वायूचा दाब कमी करतो, इंजेक्टर वायूचे प्रमाण नियंत्रित करतात आणि ECU पुरवठ्याचा समन्वय साधतो. तीन-सिलिंडर आणि चार-सिलिंडर इंजिनांसाठी अनुरूप ECU आणि इंजेक्टर रचना आवश्यक असते.

मानक पोर्ट इंजेक्शन सिक्वेन्शियल प्रणाली पेट्रोलवर सुरू होतात आणि कॅलिब्रेट केलेल्या कार्यस्थितीत आपोआप CNG वर बदलतात; गरजेनुसार चालक पेट्रोल निवडू शकतो.

तुलनायोग्य इंधन भरण्यांमध्ये CNG वर कापलेले अंतर पुन्हा भरलेल्या किलोग्रॅमने भागून प्रत्यक्ष मायलेज मोजा. वाहतूक, भार, वाहन चालवण्याची शैली, वाहनाची स्थिती आणि कॅलिब्रेशन यांचा प्रत्यक्ष मायलेजवर परिणाम होतो.

प्रति किलोमीटर चालवण्याचा खर्च काढण्यासाठी आपल्या भागातील प्रति kg CNG किंमत आपल्या km/kg मधील CNG मायलेजने भागा. बचत आणि रूपांतरण खर्चवसुलीचा अंदाज देण्यासाठी कॅल्क्युलेटर स्थानिक इंधन दर आणि मासिक किलोमीटर वापरतो.

लिटर हे जलधारण क्षमता दर्शवतात, वायूचे वजन नव्हे. मानक प्रणालीत सुमारे 8 kg धारण करणारा 60 L सिलिंडर 15 km/kg मायलेजने अंदाजे 120 km CNG प्रवासक्षमता देतो. उरलेला दाब, वायूचे तापमान आणि केंद्रातील दाब व कट-ऑफनुसार भरल्या जाणाऱ्या वायूचे प्रमाण बदलते.

सिलिंडरचे वजन, माउंटिंग, व्हॉल्व्हपर्यंत पोहोच आणि प्रस्तावित मांडणी यांची बसवणी करणाऱ्यासोबत तुलना करा. Victoris S-CNG मध्ये कारखान्यात बसवलेली तळभागातील टाकी आहे. यावरून तशीच नंतरच्या बसवणीची मांडणी शक्य असल्याचे सिद्ध होत नाही आणि 60 L / 8 kg चे उदाहरण हे Victoris चे विनिर्देश नाही.

चलन, प्रणालीची ओळख आणि सेवा नोंदींसह आपल्या MIJO बसवणी केंद्राशी संपर्क साधा. MIJO किटची हमी, बसवणी करणाऱ्याच्या कामाच्या अटी आणि वाहन उत्पादकाची हमी स्वतंत्र आहेत. सुटे भाग, श्रम आणि कर यांचा समावेश असलेले सेवा खर्चाचे दरपत्रक मागा; आपल्या कारच्या मालक मार्गदर्शिकेत निर्दिष्ट केलेले इंजिन तेल वापरा.

सॉफ्टवेअर, कॅलिब्रेशन किंवा बदलाचे सुटे भाग यांसाठी बसवलेल्या ECU चे मॉडेल, घटकांची ओळख, बसवणीचा इतिहास आणि लक्षणे कळवा. ECU सॉफ्टवेअर आणि वायरिंग डाउनलोड बसवलेल्या प्रणालीशी जुळले पाहिजेत. हे घटक आणि उपसाधन कॅटलॉग बदलाच्या दरपत्रकाची विनंती करण्यापूर्वी वस्तू ओळखण्यास मदत करते.

MIJO च्या पारंपरिक आणि सिक्वेन्शियल श्रेणीत BS3 पेट्रोल कार पारंपरिक किंवा सिक्वेन्शियल प्रणाली वापरू शकतात; BS4 पासून पुढे पोर्ट-इंजेक्टेड MPI किंवा MPFI अनुप्रयोग सिक्वेन्शियल वापरतात. BS4 आणि BS4 OBD2 हे स्वतंत्र मंजुरी टप्पे आहेत, तसेच BS6 Phase 1 आणि BS6 Phase 2 हेही स्वतंत्र आहेत. केवळ उत्सर्जन टप्प्यावरून इंजेक्शन तंत्रज्ञान ओळखता येत नाही.

पारंपरिक आणि सिक्वेन्शियल बसवणीसाठी वर्ष आणि उत्सर्जन व्याप्तीसह लागू वाहन-किट मंजुरी कागदपत्रे मिळवा आणि स्थानिक RC नोंदबदल व विमा प्रक्रियेची खात्री करा. ARAI किंवा ICAT संदर्भ चाचणी संस्थेची ओळख दर्शवतात; RTO नोंदणी हा स्वतंत्र टप्पा आहे.

बसवणीपूर्वी तुमचा डीलर वाहन स्थिती तपासतो आणि लागू वाहन-किट मान्यता निश्चित करतो.

MIJO वापरलेल्या CNG किटचा वापर किंवा बसवणी समर्थित करत नाही. लागू मान्यता कागदपत्रे आणि लेखी हमी अटींसह नवीन, संपूर्ण MIJO किट बसवणी निवडा.

केवळ BS4 किंवा BS6 या उल्लेखावरून ECU ठरत नाही.

नाही. MIJO नंतरच्या बसवणीसाठी CNG प्रणाली पुरवते आणि Maruti-अधिकृत पुरवठादार किंवा शोरूम बसवणीकार नाही. Maruti अधिकृत CNG किटच्या किमतीची चौकशी आणि स्वतंत्र MIJO बसवणीचे दरपत्रक यांचे सेवा पुरवठादार व अटी वेगळे असतात.

Arena किंवा NEXA कारखान्यातील S-CNG कारसाठी एक्स-शोरूम किंवा ऑन-रोड किंमत, लाँच माहिती, उपकरणे, प्रमाणित मायलेज, एकत्रित प्रवासक्षमता आणि सात-आसनी पर्याय यांसाठी Maruti Suzuki चे वर्तमान विनिर्देश वापरा. नवीन कारखान्यातील CNG कार खरेदी करणे आणि सध्याच्या कारचे रूपांतरण करणे या स्वतंत्र खरेदी आहेत; या पानावरील किमती MIJO च्या नंतरच्या बसवणीसाठी आहेत.

डिझेल आणि बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने या पेट्रोल-ते-CNG रूपांतरण मार्गदर्शकाबाहेर आहेत. सिक्वेन्शियल LPG रूपांतरण यासाठी स्वतंत्र प्रणाली, टाकी, घटक आणि दरपत्रक आवश्यक आहे.

2001 मध्ये स्थापन झालेली MIJO कुंडली, दिल्ली NCR येथे स्वतःची टूलिंग, मशिनिंग, असेंब्ली आणि चाचणी सुविधांसह CNG आणि LPG प्रणाली विकसित व उत्पादित करते. कंपनीच्या एकूण अनुभवात 1 Million+ ग्राहक, 1,000+ डीलर नेटवर्क आणि 17+ देशांमध्ये निर्यात समाविष्ट आहे. आमच्या उत्पादन क्षमता पाहा.

निर्यात भागीदार MIJO मार्फत कागदपत्रे, प्रशिक्षण, सुटे भाग आणि विक्रीपश्चात सहाय्याची व्यवस्था करू शकतात.

Super Carry, Eeco Cargo आणि Omni Cargo चौकशींसाठी मालवाहू वाहन अनुप्रयोगाचे दरपत्रक आवश्यक आहे; प्रवासी कार यादीत त्यांच्या भाराची किंवा सिलिंडर मांडणीची माहिती दिलेली नाही.