Renault CNG അനുയോജ്യതാ ഗൈഡ്

സിലിണ്ടർ മൗണ്ടിംഗ്, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ തൊഴിൽക്കൂലി, കാലിബ്രേഷൻ, പ്രവർത്തന പരിശോധനകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ കിറ്റിനും ഇൻസ്റ്റലേഷനും ഒരൊറ്റ പൂർണ്ണ ഫിറ്റ്മെന്റ് വിലയുള്ള തീയതിയിട്ട ക്വട്ടേഷൻ ഡീലർ നൽകുന്നു. രേഖാ ചാർജുകളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് കിറ്റിന് പുറത്തുള്ള ആക്സസറികളും പ്രത്യേകം ക്വോട്ട് ചെയ്തേക്കാം. ഇൻസ്റ്റലേഷനു മുമ്പ് സിലിണ്ടർ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ, ബാധകമായ നികുതികൾ, അന്തിമമായി അടയ്ക്കേണ്ട തുക, രേഖാമൂലമുള്ള വാറന്റി എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുക.

പൂർണ്ണ സംവിധാനത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത ECU, റിഡ്യൂസർ, ഇൻജക്ടർ റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ മിക്സർ, സെൻസറുകൾ, സ്വിച്ച്, വാൽവുകൾ, വയറിംഗ് ഹാർനെസുകൾ, പൈപ്പുകൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആക്സസറികൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

നിർദിഷ്ട സംവിധാനം, കാലിബ്രേഷൻ, പ്രാദേശിക സർവീസ്, വാറന്റി എന്നിവ താരതമ്യം ചെയ്യുക. Gold, Premium, “ഇറ്റാലിയൻ കിറ്റ്”, ഇറക്കുമതി ഉറവിടം അല്ലെങ്കിൽ ഓൺലൈൻ റാങ്കിംഗുകൾ മാത്രം ശരിയായ സംവിധാനം തിരിച്ചറിയുന്നില്ല.

• കൺവെൻഷണൽ: മിക്സറിലൂടെ ഗ്യാസ് ഇൻടേക്ക് വായുവുമായി കലർത്തുന്നു.
• സീക്വൻഷ്യൽ: ഓരോ ഇൻജക്ടറിലൂടെയുമുള്ള ഗ്യാസ് വിതരണം ECU നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
• DPI (ഡ്യുവൽ പോയിന്റ് ഇൻജക്ഷൻ): ഓരോ സിലിണ്ടറിനും രണ്ട് പോർട്ട് ഇൻജക്ടറുകൾ ഉള്ളതിനാൽ അനുബന്ധ സീക്വൻഷ്യൽ ക്രമീകരണം ആവശ്യമാണ്. MIJO-യുടെ നാല് സിലിണ്ടർ, എട്ട് ഇൻജക്ടർ DPI ക്രമീകരണം പ്രത്യേക 4×8 ECU ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• DI (ഡയറക്ട് ഇൻജക്ഷൻ): ഡയറക്ട് ഇൻജക്ഷൻ എഞ്ചിനായി വികസിപ്പിച്ച പ്രത്യേക സംവിധാനം ആവശ്യമാണ്.

ഇവ MIJO-യുടെ സംവിധാനം വിഭാഗങ്ങളാണ്; ലഭ്യത ഈ പേജിൽ വിവരിച്ച എഞ്ചിൻ ഉപയോഗങ്ങളെ പിന്തുടരുന്നു. DPI ഡയറക്ട് ഇൻജക്ഷനിൽനിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്; ടർബോചാർജിംഗ് മാത്രം MPI, ടർബോ-MPI, DI എന്നിവ വേർതിരിക്കുന്നില്ല.

പിന്തുണയ്ക്കുന്ന DI ഉപയോഗങ്ങൾക്ക് MIJO Direct Drive 2.0 പോളണ്ടിൽനിന്നുള്ള KME ECU സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പൂർണ്ണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഭാഗമായി എൻജിന്റെ ഗ്യാസ് പ്രവാഹ, മർദ്ദ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ചാണ് റിഡ്യൂസർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്.

CNG എന്നാൽ കംപ്രസ്ഡ് നാചുറൽ ഗ്യാസ്, അഥവാ സമ്മർദിത പ്രകൃതിവാതകം. സീക്വൻഷ്യൽ സംവിധാനത്തിൽ റിഡ്യൂസർ ഗ്യാസ് മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇൻജക്ടറുകൾ ഗ്യാസ് അളന്ന് നൽകുന്നു, ECU വിതരണം ഏകോപിപ്പിക്കുന്നു. മൂന്ന് സിലിണ്ടർ, നാല് സിലിണ്ടർ, മറ്റ് പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവ അനുബന്ധ ECU-യും ഇൻജക്ടറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോർട്ട് ഇൻജക്ഷൻ സീക്വൻഷ്യൽ സംവിധാനങ്ങൾ പെട്രോളിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്വയമേവ CNG-യിലേക്ക് മാറുന്നു; ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് പെട്രോൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

ഫിറ്റ്മെന്റിന് ശേഷവും ഏഴ് സീറ്റുകളും ഉപയോഗിക്കാനാകുമോ എന്ന് നിർദേശിച്ച Triber സിലിണ്ടർ വിന്യാസം കാണിക്കണം.

നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന മൂന്നാം നിരയുള്ള, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഏഴ് സീറ്റ് കാബിനാണ് Triber-നുള്ളത്. നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന സീറ്റുകൾ, ലഗേജ്, സ്പെയർ വീൽ ലഭ്യത എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം സിലിണ്ടർ സ്ഥാനം കാണുക. Authentic ട്രിം പേര് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത വിന്യാസം നിർണയിക്കുന്നില്ല. Kwid അഞ്ച് സീറ്റുള്ളതാണ്. വാണിജ്യ ഉപയോഗത്തിന് രജിസ്ട്രേഷൻ വിഭാഗവും സർവീസ് ആവശ്യങ്ങളും ചർച്ച ചെയ്യുക.

Kiger പതിപ്പുകളിൽ മാനുവൽ, AMT അല്ലെങ്കിൽ CVT ഉള്ള നാച്വറലി ആസ്പിറേറ്റഡ്, ടർബോ പെട്രോൾ പതിപ്പുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ടർബോചാർജിംഗ് മാത്രം ഡയറക്ട് ഇൻജക്ഷൻ എന്നർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. പഴയ, 2026, വിദേശ കാറുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള Duster തലമുറകൾ വ്യത്യസ്ത പവർട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു; യഥാർത്ഥ എൻജിനും വിപണിയും തിരിച്ചറിയുക. സ്ട്രോങ് ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകൾ താഴെയുള്ള ഇന്ത്യ/കയറ്റുമതി മാർഗനിർദേശം പിന്തുടരുന്നു.

Renault-യുടെ സർക്കാർ അംഗീകൃത ഡീലർ റെട്രോഫിറ്റ് പ്രോഗ്രാം, സ്വതന്ത്ര MIJO ഫിറ്റ്മെന്റ്, ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിച്ച CNG വാഹനങ്ങൾ എന്നിവ വ്യത്യസ്ത ക്രമീകരണങ്ങളാണ്. 5 സെപ്റ്റംബർ 2026-ന് പരിശോധിച്ച പ്രസിദ്ധീകരിച്ച Renault പ്രോഗ്രാം നിബന്ധനകൾ AMT, CVT വേരിയന്റുകളെ ഒഴിവാക്കിയിരുന്നു. നിലവിലെ മോഡലുകൾ, മാനുവൽ വേരിയന്റുകൾ, എൻജിൻ, വർഷം, സേവനദാതാവ്, സ്ഥലം, വാറന്റി എന്നിവ ഡീലർ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

Renault ഫാക്ടറി വിതരണക്കാരനോ അംഗീകൃത ഇൻസ്റ്റാളറോ എന്ന പദവി MIJO അവകാശപ്പെടുന്നില്ല. പ്രോഗ്രാം യോഗ്യതയും വാറന്റിയും സ്വതന്ത്ര ഫിറ്റ്മെന്റിലേക്ക് സ്വയം കൈമാറപ്പെടുന്നില്ല. Delhi, Indore അല്ലെങ്കിൽ Gwalior-ലെ ഓൺ-റോഡ് ക്വട്ടേഷനുകളിൽ വാഹനവും പ്രാദേശിക രജിസ്ട്രേഷൻ, ഇൻഷുറൻസ്, ചാർജുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു; അവ റെട്രോഫിറ്റ് ചെലവിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുക. ലോഞ്ച് റിപ്പോർട്ടോ പഴയ വിലപ്പട്ടികയോ നിലവിലെ ഫിറ്റ്മെന്റ് ഓഫറല്ല.

താരതമ്യയോഗ്യമായ നിറയ്ക്കലുകളിലായി CNG-യിൽ സഞ്ചരിച്ച ദൂരം വീണ്ടും നിറച്ച കിലോഗ്രാമുകളാൽ ഹരിക്കുക. CNG മൈലേജ് km/kg-ൽ അളക്കുന്നു; പെട്രോൾ മൈലേജ് km/l ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗതാഗതം, ഭാരം, ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി, വാഹനത്തിന്റെ അവസ്ഥ, കാലിബ്രേഷൻ എന്നിവ ഫലത്തെ ബാധിക്കുന്നു.

കിലോമീറ്ററിന് പ്രവർത്തനച്ചെലവിന് പ്രാദേശിക ഇന്ധന വില അതിനനുസരിച്ചുള്ള യൂണിറ്റിലെ യഥാർത്ഥ മൈലേജാൽ ഹരിക്കുക. ലാഭവും കൺവെർഷൻ ചെലവ് തിരിച്ചുപിടിക്കുന്ന സമയവും കണക്കാക്കാൻ കാൽക്കുലേറ്റർ പ്രാദേശിക ഇന്ധന വിലകളും പ്രതിമാസ കിലോമീറ്ററുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. കണക്കുകൾ ഉറപ്പുള്ളതോ ഫാക്ടറി സർട്ടിഫൈ ചെയ്ത മൈലേജോ അല്ല.

ലിറ്ററുകൾ ജലധാരണശേഷിയാണ് വിവരിക്കുന്നത്, ഗ്യാസ് ഭാരമല്ല. സ്റ്റാൻഡേർഡ് സംവിധാനത്തിൽ ഏകദേശം 8 kg ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 60 L സിലിണ്ടർ 15 km/kg-ൽ ഏകദേശം 120 km സഞ്ചാരപരിധി നൽകുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന മർദ്ദം, ഗ്യാസ് താപനില, സ്റ്റേഷൻ മർദ്ദം, കട്ട്-ഓഫ് എന്നിവയ്ക്കനുസരിച്ച് യഥാർത്ഥ നിറയ്ക്കൽ മാറും.

സിലിണ്ടർ വലുപ്പം, ഭാരം, മൗണ്ടിംഗ്, വാൽവിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഇരിപ്പിടങ്ങൾ, ലഗേജ്, സ്പെയർ വീലിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം എന്നിവ സാധാരണ യാത്രക്കാരുടെ ഭാരവും ഏതെങ്കിലും വാണിജ്യ ഉപകരണങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക. ഫാക്ടറി ബൂട്ട് അളവോ മറ്റൊരു കാറിന്റെ ഇൻസ്റ്റലേഷനോ നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ശേഷിക്കുന്ന സ്ഥലം നിർദേശിക്കുന്നില്ല.

സിലിണ്ടർ നിർമ്മാതാവ്, സ്പെസിഫിക്കേഷൻ, ബാധകമായ സിലിണ്ടർ രേഖകൾ എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുക. MIJO കൺവെർഷൻ കിറ്റ് നൽകുന്നു; സിലിണ്ടറുകൾ സിലിണ്ടർ നിർമ്മാതാക്കളിൽനിന്നാണ് ലഭ്യമാക്കുന്നത്.

ഇൻവോയിസ്, സംവിധാനം തിരിച്ചറിയൽ, സർവീസ് രേഖ എന്നിവയുമായി നിങ്ങളുടെ MIJO ഫിറ്റ്മെന്റ് കേന്ദ്രത്തെ ബന്ധപ്പെടുക. MIJO കിറ്റ് വാറന്റി, ഇൻസ്റ്റാളറുടെ ജോലിനിലവാരം, വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ വാറന്റി എന്നിവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത നിബന്ധനകളാണ്. ആവശ്യമായ ജോലിയെ ആശ്രയിച്ചാണ് സർവീസ് ചെലവ്; ജോലി, ഭാഗങ്ങൾ, തൊഴിൽക്കൂലി, നികുതികൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഇനംതിരിച്ച ക്വട്ടേഷൻ ആവശ്യപ്പെടുക; കാറിന്റെ ഉടമയുടെ മാനുവലിൽ നിർദിഷ്ടമായ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പരിപാലനം തുടരുക.

മോശം പ്രവർത്തനം, മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകൾ, ഇന്ധന നില റീഡിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കാലിബ്രേഷൻ സംബന്ധിച്ച് ECU/ഘടക തിരിച്ചറിയൽ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചരിത്രം, ലക്ഷണങ്ങൾ എന്നിവ നൽകുക. സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, വയറിംഗ് ഡൗൺലോഡുകൾ കൂടാതെ പകരം ഫിൽട്ടറുകൾ, റിഡ്യൂസറുകൾ, സ്വിച്ചുകൾ, സെൻസറുകൾ, എമുലേറ്ററുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ആക്സസറികളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സംവിധാനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. ഇൻസ്റ്റലേഷനിൽ കാലിബ്രേഷൻ, ചോർച്ച, പ്രവർത്തന പരിശോധനകൾ, റോഡ് പരിശോധന എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

MIJO-യുടെ കൺവെൻഷണൽ, സീക്വൻഷ്യൽ ശ്രേണിയിൽ അനുയോജ്യമായ BS3 പെട്രോൾ ഉപയോഗങ്ങൾക്ക് കൺവെൻഷണലോ സീക്വൻഷ്യലോ ഉപയോഗിക്കാം; BS4 മുതൽ പോർട്ട് ഇൻജക്ഷൻ MPI അല്ലെങ്കിൽ MPFI ഉപയോഗങ്ങൾ സീക്വൻഷ്യൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. BS6 ഘട്ടം 1, BS6 ഘട്ടം 2 എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം BS4, BS4 OBD2 എന്നിവ വ്യത്യസ്ത അംഗീകാര ഘട്ടങ്ങളാണ്. എമിഷൻ ഘട്ടം മാത്രം ഇൻജക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ തിരിച്ചറിയുന്നില്ല.

കൺവെൻഷണൽ, സീക്വൻഷ്യൽ ഫിറ്റ്മെന്റിന് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സാധുത, നിർമ്മാണ വർഷം, എമിഷൻ പരിധി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ബാധകമായ വാഹന-കിറ്റ് അംഗീകാര രേഖകൾ നേടുകയും പ്രാദേശിക RC എൻഡോഴ്സ്മെന്റ്, ഇൻഷുറൻസ് പ്രക്രിയ സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക. ARAI അല്ലെങ്കിൽ ICAT റഫറൻസുകൾ പരിശോധനാ ഏജൻസിയെ തിരിച്ചറിയുന്നു; RTO രജിസ്ട്രേഷൻ പ്രത്യേക ഘട്ടമാണ്.

ഫിറ്റ്മെന്റിന് മുമ്പ് ഡീലർ വാഹനത്തിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിച്ച് ബാധകമായ വാഹന-കിറ്റ് അംഗീകാരം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

ഉപയോഗിച്ച CNG കിറ്റിന്റെ ഉപയോഗത്തെയോ ഇൻസ്റ്റലേഷനെയോ MIJO പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല. ബാധകമായ അംഗീകാര രേഖകളുള്ള പുതിയ, പൂർണ്ണ MIJO കിറ്റ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ, വാറന്റി നിബന്ധനകൾ രേഖാമൂലം അംഗീകരിക്കുക.

Delhi NCR-ലെ കുണ്ട്‌ലിയിൽ MIJO CNG, LPG സംവിധാനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2001-ൽ സ്ഥാപിതമായ കമ്പനിയുടെ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പന്ന വികസനം, ടൂളിംഗ്, മെഷീനിംഗ്, അസംബ്ലി, പരിശോധന എന്നിവ 1 മില്യൺ+ ഉപഭോക്താക്കൾ, 1,000+ ഡീലർ ശൃംഖല, 17+ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി എന്ന കമ്പനിതല നേട്ടത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ ശേഷികൾ കാണുക.

കയറ്റുമതി പങ്കാളികൾക്ക് MIJO മുഖേന ലക്ഷ്യ വിപണി രേഖകൾ, പരിശീലനം, സ്പെയർ പാർട്സ്, വിൽപ്പനാനന്തര സേവന പിന്തുണ എന്നിവ ക്രമീകരിക്കാം.

ഡീസൽ, ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക്, ഇരുചക്ര, ഹെവി വാഹന ഉപയോഗങ്ങൾ ഈ യാത്രാകാർ പെട്രോൾ-ടു-CNG ഗൈഡിന് പുറത്താണ്. LPG-യ്ക്ക് പ്രത്യേക സംവിധാനം, ടാങ്ക്, സംഭരണ ഘടകങ്ങൾ, വിലയിരുത്തൽ, ക്വട്ടേഷൻ എന്നിവ ആവശ്യമാണ്; CNG വിലകൾ, km/kg കണക്കുകൾ, നിറയ്ക്കൽ കണക്കുകൾ എന്നിവ LPG വിവരിക്കുന്നില്ല. സീക്വൻഷ്യൽ LPG പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക.

ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി കയറ്റുമതി അന്വേഷണങ്ങൾക്കായി MIJO സ്ട്രോങ് ഹൈബ്രിഡ് CNG പരിഹാരങ്ങൾ സാങ്കേതികമായി വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്; അംഗീകൃത റെട്രോഫിറ്റ്മെന്റ് നിലവിൽ ഇന്ത്യയിൽ ലഭ്യമല്ല. ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ ഉൾപ്പെടുന്ന Duster അന്വേഷണങ്ങളിൽ ഈ വ്യത്യാസം പ്രധാനമാണ്.