ട്രക്ക്, ബസ് CNG കൺവേർഷൻ · 100% CNG
ട്രക്കുകൾക്കും ബസുകൾക്കും 100% CNG.
അനുയോജ്യമായ ട്രക്കുകൾക്കും ബസുകൾക്കായി MIJO എഞ്ചിനനുസരിച്ചുള്ള സീക്വൻഷ്യൽ മോണോഫ്യുവൽ CNG കൺവേർഷനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു. ഓരോ പദ്ധതിയും കൃത്യമായ എഞ്ചിനും പ്രവർത്തനഭാരവും അടിസ്ഥാനമാക്കി എഞ്ചിൻ കൺവേർഷൻ, സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ, ECU നിയന്ത്രണം, സീക്വൻഷ്യൽ ഗ്യാസ് വിതരണം, വാഹന ഇൻസ്റ്റലേഷൻ, കാലിബ്രേഷൻ എന്നിവ ഒരുമിപ്പിക്കുന്നു.
100% CNGഎഞ്ചിനനുസരിച്ചുള്ളത്ട്രക്ക് + ബസ്
ട്രക്ക്, ബസ് എഞ്ചിൻ പരിഹാരങ്ങൾ
പ്രധാന ട്രക്ക്, ബസ് എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള CNG പരിഹാരങ്ങൾ.
അനുയോജ്യമായ Tata Motors, Ashok Leyland, Eicher, SML Isuzu / Swaraj Mazda, Sinotruk എന്നിവയുടെയും മറ്റ് ട്രക്ക്, ബസ് എഞ്ചിനുകളുടെയും എഞ്ചിനനുസരിച്ചുള്ള 100% CNG കൺവേർഷൻ പരിഹാരങ്ങൾ MIJO-യ്ക്കുണ്ട്. കൃത്യമായ എഞ്ചിൻ, റേറ്റുചെയ്ത പവർ, എമിഷൻ നില, പ്രവർത്തനഭാരം എന്നിവ അന്തിമ പരിഹാരം നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
TATA MOTORS
ASHOK LEYLAND
EICHER
SML ISUZU / SWARAJ MAZDA
SINOTRUK / HOWO
മറ്റ് അനുയോജ്യമായ ട്രക്ക്, ബസ് എഞ്ചിനുകൾ
ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി കൺവേർഷൻ ഘടന
ബോൾട്ട് ചെയ്ത് ഘടിപ്പിക്കുന്ന ഗ്യാസ് കിറ്റിനേക്കാൾ കൂടുതൽ.
ഭാരവാഹക ഡീസൽ എഞ്ചിനെ CNG മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് മാറ്റാൻ ദഹന സംവിധാനം, ഇഗ്നിഷൻ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഇന്ധന വിതരണം എന്നിവയിൽ ഏകോപിത മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. കൃത്യമായ എഞ്ചിനും പ്രവർത്തനഭാരവും സ്ഥിരീകരിച്ചശേഷം മാത്രമാണ് അന്തിമ ഘടന നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.
എഞ്ചിൻ കോർ കൺവേർഷൻ
പ്രത്യേക CNG ദഹനത്തിനായി ആവശ്യമായ പിസ്റ്റണുകൾ, റിംഗുകൾ, ലൈനറുകൾ, അനുബന്ധ സർവീസ് ജോലികൾ എന്നിവ സ്ഥിരീകരിച്ച എഞ്ചിൻ പരിപാടി നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
സിലിണ്ടർ ഹെഡും ഇഗ്നിഷനും
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ജോലികൾ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് സംവിധാനം, ഇഗ്നിഷൻ ഹാർഡ്വെയർ എന്നിവ ഡീസൽ കംപ്രഷൻ ഇഗ്നിഷനെ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷനായി മാറ്റുന്നു.
ECU, സെൻസറുകൾ, സംരക്ഷണം
പൊരുത്തമുള്ള എഞ്ചിൻ സിഗ്നലുകൾ ഇഗ്നിഷൻ ടൈമിംഗ്, ഗ്യാസ് വിതരണം, തകരാർ നിർണ്ണയം, താപനില, വേഗം, ലോഡ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള സംരക്ഷണ പരിധികൾ എന്നിവയെ സഹായിക്കുന്നു.
സീക്വൻഷ്യൽ CNG ഇന്ധന സംവിധാനം
മർദ്ദ നിയന്ത്രണം, മാനിഫോൾഡ് വലുപ്പനിർണ്ണയം, സീക്വൻഷ്യൽ മൾട്ടിപോയിന്റ് വിതരണം, ഉയർന്ന മർദ്ദ പൈപ്പിംഗ്, സംഭരണ സംയോജനം എന്നിവ എഞ്ചിന്റെ ആവശ്യകതയും വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനഭാരവും അടിസ്ഥാനമാക്കി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു.
ഫലം CNG മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്ന 100% CNG പ്രവർത്തനമാണ്. ഇത് ഡീസൽ-CNG ഡ്യുവൽ-ഫ്യുവൽ മിശ്രണ സംവിധാനം അല്ല.
SINOTRUK HOWO CNG പരിഹാരം
Sinotruk HOWO
WD615.47
HOWO WD615.47 എഞ്ചിനുള്ള പ്രത്യേക 380 HP സീക്വൻഷ്യൽ മോണോഫ്യുവൽ CNG കൺവേർഷൻ.
WD615.47 ഉപയോഗത്തിനായി ആവശ്യമായ എഞ്ചിൻ കോർ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ജോലികളെ ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷൻ, പൊരുത്തമുള്ള സെൻസിംഗ്, സീക്വൻഷ്യൽ മൾട്ടിപോയിന്റ് ഗ്യാസ് വിതരണം, വാഹന ഭാഗത്തെ CNG ഇൻസ്റ്റലേഷൻ എന്നിവയുമായി MIJO സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. സ്ഥിരീകരിച്ച വാഹനം, പ്രവർത്തനഭാരം, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വിന്യാസം എന്നിവയ്ക്കായി സമ്പൂർണ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അന്തിമമാക്കുന്നു.
100% CNGMM-10 ECUസീക്വൻഷ്യൽ മൾട്ടിപോയിന്റ്സുരക്ഷാ നിരീക്ഷണം
HOWO കൺവേർഷൻ ചർച്ച ചെയ്യുക WD615.47ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി CNG പരിപാടി
- 01എഞ്ചിൻ കോർCNG പിസ്റ്റണുകൾ, റിംഗുകൾ, ലൈനറുകൾ, അനുയോജ്യമായ സർവീസ് ജോലികൾ
- 02സിലിണ്ടർ ഹെഡും ഇഗ്നിഷനും24-വാൽവ് CNG ഹെഡ്, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് സംവിധാനം, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലുകൾ
- 03ECU, സെൻസർ സമുച്ചയംT-MAP, ബൂസ്റ്റ്, കൂളന്റ്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ്, ഓക്സിജൻ, ക്യാം-പൊസിഷൻ ഇൻപുട്ടുകൾ
- 04CNG ഇന്ധന സംവിധാനംമർദ്ദ നിയന്ത്രണം, സീക്വൻഷ്യൽ മാനിഫോൾഡ്, ട്യൂബിംഗ്, സംഭരണ സംയോജനം
Sinotruk, HOWO പേരുകൾ പരാമർശിച്ച വാഹന പ്ലാറ്റ്ഫോം തിരിച്ചറിയിക്കുന്നു. OEM-ന്റെ പിന്തുണ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല.
ട്രക്ക് + ബസ് ഉപയോഗങ്ങൾ
സ്ഥിരീകരിച്ച എഞ്ചിനായി ക്രമീകരിച്ച ഒരൊറ്റ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാർഗ്ഗം.
പൊതുവായ വാഹന വിഭാഗത്തിന് പകരം MIJO ആദ്യം എഞ്ചിൻ പഠിക്കുന്നു. ട്രക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ബസ് ഉപയോഗം, റേറ്റുചെയ്ത പവർ, എമിഷൻ നില, ലോഡ് സ്വഭാവം, പ്രവർത്തനാവസ്ഥകൾ എന്നിവ അന്തിമ 100% CNG കോൺഫിഗറേഷൻ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
പഠനം മുതൽ സർവീസ് വരെ
സമ്പൂർണ കൺവേർഷൻ പദ്ധതി പ്രവർത്തനക്രമം.
പൊതുവായ ഘടക പട്ടികയ്ക്ക് പകരം യഥാർത്ഥ വാഹനവും പ്രവർത്തനഭാരവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് നിർദ്ദേശം തയ്യാറാക്കുന്നത്.
വാഹന, പ്രവർത്തനഭാര പഠനം
നിർമ്മാതാവ്, മോഡൽ, എഞ്ചിൻ കോഡ്, പവർ, എമിഷൻ നില, റൂട്ട്, ലോഡ്, പ്രവർത്തന മണിക്കൂറുകൾ എന്നിവ പദ്ധതിയുടെ അടിസ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ
എഞ്ചിൻ ജോലികൾ, നിയന്ത്രണ തന്ത്രം, ഇന്ധന സംവിധാനം, സംഭരണ ഘടന, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പരിധി എന്നിവ MIJO നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
കൺവേർഷനും ഇൻസ്റ്റലേഷനും
സ്ഥിരീകരിച്ച സാങ്കേതിക കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച് എഞ്ചിനും വാഹന സംവിധാനങ്ങളും കൺവേർട്ട് ചെയ്ത് ഇൻസ്റ്റൽ ചെയ്യുന്നു.
കാലിബ്രേഷനും കമ്മീഷനിംഗും
യഥാർത്ഥ വാഹനത്തിനും പ്രവർത്തനഭാരത്തിനുമായി ഇഗ്നിഷൻ, ഗ്യാസ് വിതരണം, സുരക്ഷാ പരിധികൾ, ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവം എന്നിവ ക്രമീകരിച്ച് പ്രവർത്തനസജ്ജമാക്കുന്നു.
പരിശീലനവും വിൽപ്പനാനന്തര സേവനവും
ടെക്നീഷ്യൻ പരിശീലനം, സർവീസ് ആസൂത്രണം, സ്പെയർ സഹായം, ഇൻസ്റ്റലേഷനുശേഷമുള്ള ഏകോപനം എന്നിവ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടാം.
വാഹനവ്യൂഹ പദ്ധതി നടപ്പാക്കൽ
യഥാർത്ഥ വാഹനവും പ്രവർത്തനഭാരവും അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർമ്മിച്ചത്.
വാഹന തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, കൺവേർഷൻ ആസൂത്രണം, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ, കമ്മീഷനിംഗ്, ടെക്നീഷ്യൻ പരിശീലനം, സ്പെയറുകൾ, വിൽപ്പനാനന്തര സഹായം എന്നിവയിൽ വാഹനവ്യൂഹ നടത്തിപ്പുകാർ, വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ, സാങ്കേതിക പങ്കാളികൾ എന്നിവരുമായി MIJO പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
സ്ഥിരീകരിച്ച വാഹനം, വാഹനവ്യൂഹത്തിന്റെ വലുപ്പം, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സംവിധാനം എന്നിവയ്ക്കായി അന്തിമ വിതരണ, സഹായ പരിധി നിർണ്ണയിക്കുന്നു.നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണം തയ്യാറാക്കുക
ഉപകാരപ്രദമായ നിർദ്ദേശത്തിന് MIJO-യ്ക്ക് വേണ്ടത്.
വാഹന നിർമ്മാതാവ്, മോഡൽ, വർഷംഎഞ്ചിൻ കോഡും റേറ്റുചെയ്ത പവറുംഎമിഷൻ നിലയും പ്രവർത്തനാവസ്ഥകളുംറൂട്ട്, ലോഡ്, ദിവസേനയുള്ള ദൂരംവാഹനവ്യൂഹത്തിലെ എണ്ണവും പദ്ധതി സമയക്രമവുംപ്രാദേശിക ഡീസൽ, CNG വിലകൾ
പദ്ധതി ചോദ്യങ്ങൾ
ട്രക്കിനോ ബസിനോ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ നിശ്ചയിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്.
100% CNG മോണോഫ്യുവൽ എന്നതിന്റെ അർത്ഥമെന്താണ്?
ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണവും സീക്വൻഷ്യൽ മൾട്ടിപോയിന്റ് ഗ്യാസ് വിതരണവും ഒരൊറ്റ സിസ്റ്റമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത്, അനുയോജ്യമായ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി എഞ്ചിനെ പ്രത്യേക സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ CNG പ്രവർത്തനത്തിനായി കൺവേർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
എല്ലാ ഡീസൽ ട്രക്കിനും ബസിനും ഒരേ കൺവേർഷൻ ഉപയോഗിക്കാമോ?
ഇല്ല. എഞ്ചിൻ നിർമ്മാണം, പവർ, എമിഷൻ നില, വാഹനത്തിലെ ഇടവിന്യാസം, ലോഡ് സ്വഭാവം, പ്രാദേശിക ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിധിയെ ബാധിക്കുന്നു. നിർദ്ദേശം നൽകുന്നതിന് മുമ്പ് MIJO അനുയോജ്യത സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
കൺവേർഷനായി MIJO-യ്ക്ക് ഏത് ട്രക്ക്, ബസ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ പഠിക്കാം?
അനുയോജ്യമായ Tata Motors, Ashok Leyland, Eicher, SML Isuzu / Swaraj Mazda, Sinotruk, മറ്റ് ട്രക്ക്, ബസ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ എന്നിവയുടെ പദ്ധതി അന്വേഷണങ്ങൾ MIJO കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. അനുയോജ്യതയും പരിധിയും സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കൃത്യമായ വാഹനവും എഞ്ചിനും പഠിക്കണം.
Sinotruk HOWO WD615.47 പരിപാടിയിൽ എന്തെല്ലാം ഉൾപ്പെടുന്നു?
HOWO പരിപാടിയിൽ എഞ്ചിൻ കോർ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് കൺവേർഷൻ, സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം, സീക്വൻഷ്യൽ മൾട്ടിപോയിന്റ് CNG വിതരണം, പൊരുത്തമുള്ള സെൻസിംഗ്, സുരക്ഷാ നിരീക്ഷണം, വാഹന ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
വാഹനവ്യൂഹത്തിന്റെ ലാഭ കണക്ക് എങ്ങനെ തയ്യാറാക്കുന്നു?
പദ്ധതി കണക്കിൽ വാഹനവ്യൂഹത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ വാർഷിക ദൂരം, റൂട്ട്, ലോഡ്, ഡീസൽ ഉപഭോഗം, പ്രാദേശിക ഡീസൽ, CNG വിലകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കണം. എല്ലാ ട്രക്കിനും ബസിനും ഒരേ പൊതുവായ ലാഭക്കണക്ക് MIJO പ്രയോഗിക്കുന്നില്ല.
വാഹനവ്യൂഹ പദ്ധതിയോടൊപ്പം എന്ത് സഹായം ലഭിക്കാം?
പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ ഇൻസ്റ്റലേഷനും കമ്മീഷനിംഗും, ടെക്നീഷ്യൻ പരിശീലനം, സ്പെയർ പാർട്സ് ആസൂത്രണം, വിൽപ്പനാനന്തര ഏകോപനം എന്നിവ ഉൾപ്പെടാം.
ട്രക്ക്, ബസ് CNG പദ്ധതികൾ
വാഹനത്തിനനുസരിച്ചുള്ള വാഹനവ്യൂഹ കൺവേർഷൻ പരിപാടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.
വാഹനം, എഞ്ചിൻ, പ്രവർത്തനഭാരം, വാഹനവ്യൂഹത്തിന്റെ വലുപ്പം എന്നിവ അറിയിക്കുക. MIJO ഉപയോഗം വിലയിരുത്തി അടുത്ത എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘട്ടം നിർണ്ണയിക്കും.