Almacenar y controlar el LPG
La multiválvula MMV 12 gestiona el llenado, la extracción de líquido, el corte y el mecanismo de nivel mecánico del cilindro LPG.
MIJO CONVENTIONAL LPG · VEHÍCULOS DE CUATRO RUEDAS
Vaporización LPG controlada para vehículos de gasolina compatibles.
MIJO Conventional LPG combina el reductor MEV02, el emulador ME11, el conmutador de botón MMS 04 MPFI, el sensor de nivel MLS-07 y la multiválvula MMV 12. Cada pieza se adapta al vehículo y a la disposición del cilindro.
CÓMO FUNCIONA EL LPG CONVENCIONAL
El LPG líquido se vaporiza, se regula y se mezcla con el aire de admisión.
La configuración electrónica mostrada coordina el caudal del depósito, la detección del nivel, la regulación de presión, la gestión del circuito de gasolina y el cambio de combustible del conductor.
Vaporizar y regular
El refrigerante del motor calienta el reductor MEV02 para convertir el LPG líquido en vapor. El reductor de dos etapas mantiene la presión requerida por el mezclador del lado del motor.
Gestionar el circuito de gasolina
Para la aplicación MPFI correspondiente, el emulador ME11 controla el circuito de inyectores de gasolina durante el funcionamiento con LPG y facilita un cambio limpio de combustible.
Seleccionar y supervisar el combustible
El conmutador de botón MMS 04 cambia entre gasolina y LPG. El sensor de nivel MLS-07 convierte la posición del flotador de la multiválvula en la señal de nivel LPG que ve el conductor.
FICHA VISUAL DE COMPONENTES LPG CONVENCIONALES
Cinco componentes principales para la opción MPFI electrónica.
Los cinco componentes principales abarcan vaporización LPG, gestión del circuito de gasolina, control del conductor, detección del nivel y control del caudal del cilindro.
Suministro del kit de conversión: Los mazos de cables, las tuberías y los accesorios de instalación se suministran con el kit. Por separado: El cilindro LPG se suministra por separado.
Reductor MEV02
Vaporizador-reductor LPG electrónico de dos etapas de MIJO para sistemas LPG convencionales. El refrigerante del motor aporta el calor de vaporización mientras el reductor regula el LPG suministrado al mezclador.
Emulador ME11
El emulador correspondiente gestiona el circuito de inyectores de gasolina durante el funcionamiento con LPG y proporciona el comportamiento de señal requerido por la ECU de gasolina. MIJO selecciona la variante ME11 adecuada para la aplicación.
Conmutador de botón MMS 04 MPFI
Un conmutador de botón para el habitáculo que permite seleccionar gasolina/LPG e indicar el gas en la configuración MPFI correspondiente.
Sensor de nivel MLS-07
Montado con la multiválvula LPG, MLS-07 convierte la posición del flotador del depósito en una señal eléctrica de nivel. MIJO ofrece versiones de 0–50 ohm y 0–90 ohm.
Multiválvula MMV 12
La multiválvula del cilindro combina las funciones de llenado LPG, salida de líquido, corte y detección del nivel. La versión y la geometría de montaje se seleccionan para el cilindro real.
El cilindro LPG se suministra por separado.
DOS OPCIONES LPG CONVENCIONALES
Las configuraciones MPFI electrónica y de vacío se mantienen separadas.
Las aplicaciones MPFI electrónicas y de carburador por vacío utilizan distintos grupos de reductor y control. MIJO selecciona la opción según el sistema de gasolina del vehículo.
OPCIÓN MPFI ELECTRÓNICA
MEV02 · MPFI
MEV02ME11MMS 04
Vaporización electrónica y regulación de presión con emulación adaptada de los inyectores de gasolina y un conmutador de botón para el habitáculo.
EQUIPOS DEL DEPÓSITO
Detección del nivel y control del caudal
MLS-07MMV 12
El sensor de nivel y la multiválvula se seleccionan conjuntamente según el tipo de cilindro, sus dimensiones, el ángulo de montaje y el rango eléctrico.
OPCIÓN DE VACÍO
MVV01 · carburador
MVV01
Un reductor de vacío de dos etapas para aplicaciones de carburador adecuadas.
EQUIPOS PRINCIPALES
Opciones de reductores electrónicos y de vacío.
El reductor, los controles y los equipos del depósito se adaptan como una única configuración específica del vehículo.
MEV02
Un vaporizador-reductor LPG convencional electrónico de dos etapas con cuerpo de aluminio fundido a presión, presión máxima de entrada de 30 bar y corte de 12 V / 17 W. MIJO selecciona la variante de salida según la demanda del motor.
MVV01
Una opción de reductor de vacío/neumático de dos etapas para aplicaciones de carburador adecuadas.
MMV 12 + MLS-07
La geometría de la multiválvula y la resistencia del sensor de nivel deben corresponder al cilindro LPG y al circuito de indicación del habitáculo.
HOMOLOGACIÓNMEV02 está certificado según ECE R67.
MEV02 está diseñado para sistemas LPG convencionales. Los requisitos del cilindro, la multiválvula y la instalación siguen siendo específicos de cada aplicación y mercado.
CONFIRMACIÓN POR VEHÍCULO
Adapte la opción de reductor al sistema de gasolina real.
Indique la marca, el modelo, el año, el motor, el sistema de carburador o MPFI y el cilindro LPG deseado. MIJO confirmará la opción electrónica o de vacío y el reductor, los controles y los equipos del depósito adecuados.
LPG CALCULADORA DE AHORRO
Compare el coste por kilómetro de gasolina y LPG.
La calculadora destaca el porcentaje de ahorro y lo obtiene de la diferencia entre el coste por kilómetro de gasolina y el coste por kilómetro de LPG.
Abrir la calculadora LPGPREGUNTAS SOBRE LPG CONVENCIONAL
Opciones electrónicas y de vacío, claramente separadas.
¿Qué reductor LPG se utiliza en la opción MPFI electrónica?
La configuración MPFI electrónica utiliza el vaporizador-reductor LPG de dos etapas MEV02.
¿El conmutador es táctil?
No. El grupo LPG electrónico utiliza el conmutador MPFI de botón MMS 04.
¿Qué es la configuración de vacío?
MVV01 es una opción de reductor de vacío/neumático de dos etapas para vehículos de carburador adecuados.
¿Cómo se muestra el nivel LPG al conductor?
MLS-07 lee la posición del flotador de la multiválvula MMV 12 y envía la señal eléctrica correspondiente al indicador compatible del habitáculo.
¿Está incluido el cilindro LPG?
El cilindro LPG se suministra por separado. La forma del cilindro, su capacidad, la geometría de la multiválvula y la instalación deben confirmarse conjuntamente.
¿Cómo se calcula el porcentaje de ahorro?
Se compara el coste por kilómetro de gasolina con el de LPG. El porcentaje de ahorro es la diferencia por kilómetro dividida entre el coste por kilómetro de gasolina, multiplicada por 100.
Continúe con el vehículo y el cilindro reales.
MIJO confirmará la idoneidad del LPG convencional y adaptará el reductor, el emulador, el conmutador de botón, el sensor de nivel y la multiválvula antes del suministro o la instalación.