Guía de compatibilidad CNG de Renault

Solicite una cotización indicando su país, el vehículo y motor exactos, el sistema seleccionado y la cantidad del pedido. Confirme si incluye la ECU, el reductor, los inyectores, el cilindro o depósito, las válvulas, el cableado, la instalación, el transporte, los impuestos y la documentación requerida en destino. Un precio de instalación del mercado indio no constituye una cotización de exportación.

• Convencional: el gas se mezcla con el aire de admisión mediante un mezclador.
• Secuencial: una ECU controla el suministro de gas mediante inyectores individuales.
• DPI (inyección de doble punto): dos inyectores de admisión por cilindro requieren la configuración secuencial correspondiente. La configuración DPI de MIJO de cuatro cilindros y ocho inyectores utiliza una ECU 4×8 específica.
• DI (inyección directa): requiere un sistema específico desarrollado para el motor de inyección directa.

Estas son las categorías de sistemas de MIJO; la disponibilidad depende de las aplicaciones de motor descritas en esta página. DPI es diferente de la inyección directa; la sobrealimentación por sí sola no distingue entre MPI, turbo-MPI y DI.

MIJO Direct Drive 2.0 utiliza tecnología de ECU KME de Polonia para las aplicaciones DI compatibles.

El reductor se selecciona según los requisitos de caudal y presión de gas del motor como parte del sistema completo.

CNG significa gas natural comprimido. En un sistema secuencial, el reductor disminuye la presión del gas, los inyectores dosifican el gas y la ECU coordina el suministro. Las configuraciones de tres cilindros, cuatro cilindros y otras compatibles utilizan la ECU y los inyectores correspondientes.

Los sistemas secuenciales estándar de inyección indirecta arrancan con gasolina y cambian automáticamente a CNG al alcanzar las condiciones de funcionamiento calibradas; el conductor puede seleccionar gasolina cuando lo necesite.

La disposición propuesta del cilindro del Triber debe mostrar si las siete plazas siguen siendo utilizables después de la instalación.

Triber tiene un habitáculo modular de siete plazas con una tercera fila desmontable. Revise la posición del cilindro con los asientos, el equipaje y el acceso a la rueda de repuesto que pretende utilizar. El nombre del acabado Authentic no determina la distribución instalada. Kwid tiene cinco plazas. Para uso comercial, comente también la categoría de matriculación y los requisitos de servicio.

Las versiones de Kiger incluyen gasolina atmosférica y turbo con transmisión manual, AMT o CVT. La sobrealimentación por sí sola no significa Direct Injection. Las generaciones de Duster, incluidas las antiguas, las de 2026 y las de otros mercados, utilizan diferentes sistemas de propulsión; identifique el motor real y el mercado de destino. Las consultas sobre híbridos completos requieren una revisión técnica y de requisitos del destino independiente.

El programa indio de conversión de Renault a través de concesionarios autorizado por el gobierno, la instalación independiente MIJO y los vehículos CNG de fábrica son modalidades distintas. Las condiciones publicadas del programa indio consultadas el 5 de septiembre de 2026 excluían variantes AMT y CVT. Estas condiciones no demuestran disponibilidad para exportación. Para una consulta MIJO, confirme el motor real, la transmisión, el año del modelo, el destino, el proveedor y las condiciones escritas de asistencia.

MIJO no afirma ser proveedor de fábrica ni instalador autorizado de Renault. La elegibilidad y la garantía del programa Renault no se transfieren automáticamente a una instalación independiente MIJO ni a otro país. Los precios de compra del vehículo tienen un alcance diferente al de las cotizaciones de conversión. Confirme el destino, la aplicación, la instalación y las condiciones escritas de garantía exactos; una noticia de lanzamiento o una lista antigua de precios no es una oferta de exportación vigente.

Divida la distancia recorrida con CNG entre los kilogramos repostados en cargas comparables. El rendimiento con CNG se mide en km/kg; con gasolina se utiliza km/l. El tráfico, la carga, el estilo de conducción, el estado del vehículo y la calibración influyen en el resultado.

Para obtener el coste de circulación por kilómetro, divida el precio local del combustible entre el rendimiento real en sus unidades correspondientes. La calculadora utiliza los precios locales del combustible y los kilómetros mensuales para estimar el ahorro y la amortización de la conversión. Las estimaciones no son un rendimiento garantizado ni certificado por el fabricante.

Los litros indican la capacidad de agua, no el peso del gas. En un sistema estándar, un cilindro de 60 L que contiene aproximadamente 8 kg, con un rendimiento de 15 km/kg, ofrece una autonomía estimada de 120 km. La carga real varía según la presión residual, la temperatura del gas, la presión de la estación y el punto de corte.

Compare el tamaño, el peso y el montaje del cilindro, el acceso a la válvula, la altura libre al suelo, los asientos utilizables, el equipaje y el acceso a la rueda de repuesto teniendo en cuenta su carga habitual de pasajeros y cualquier equipo comercial. El volumen de maletero de fábrica o la instalación de otro coche no determina el espacio que quedará en el suyo.

Confirme el fabricante del cilindro, sus especificaciones y la documentación aplicable. MIJO suministra el kit de conversión; los cilindros se adquieren a fabricantes de cilindros.

Contacte con MIJO o con el socio de suministro confirmado y facilite la factura, la identificación del sistema y el historial de servicio. La garantía del kit, la calidad de los trabajos del instalador y la garantía del fabricante del vehículo tienen condiciones distintas. Acuerde por escrito el servicio local y el suministro de recambios; solicite una cotización desglosada de trabajos, piezas, mano de obra e impuestos. Mantenga el servicio del aceite del motor y de las bujías indicado por el fabricante del automóvil.

En caso de funcionamiento deficiente, testigos de advertencia, lecturas del nivel de combustible o problemas de calibración, facilite la identificación de la ECU/componentes, el historial de instalación y los síntomas. Las descargas de software y esquemas de cableado y los filtros, reductores, conmutadores, sensores, emuladores y otros componentes y accesorios de recambio deben corresponder al sistema instalado. La instalación incluye calibración, comprobaciones de fugas y funcionamiento y una prueba en carretera.

Confirme los requisitos del país de destino para el vehículo y el kit exactos, incluida cualquier homologación, inspección de instalación y documentación de matriculación y seguro necesaria. Los expedientes indios de aplicación ARAI o ICAT no acreditan la homologación en otro país. Solicite a MIJO los documentos aplicables a la configuración de exportación propuesta.

MIJO no admite el uso ni la instalación de kits CNG de segunda mano. Elija la instalación de un kit MIJO nuevo y completo, con los documentos de homologación aplicables. Acuerde por escrito las condiciones de instalación y garantía.

MIJO desarrolla y fabrica sistemas CNG y LPG en Kundli, Delhi NCR. Fundada en 2001, su desarrollo de productos, fabricación de utillaje, mecanizado, montaje y ensayos internos respaldan una trayectoria de la empresa con más de 1 millón de clientes, una red de más de 1,000 distribuidores y exportaciones a más de 17 países. Conozca nuestras capacidades de fabricación.

Los socios de exportación pueden gestionar a través de MIJO la documentación del mercado de destino, la formación, los recambios y la asistencia posventa.

Las aplicaciones diésel, eléctricas de batería, de dos ruedas y de vehículos pesados quedan fuera de esta guía de conversión de turismos de gasolina a CNG. LPG requiere un sistema, depósito, componentes de almacenamiento, evaluación y presupuesto independientes; los precios de CNG, las cifras en km/kg y las estimaciones de carga no describen LPG. Explore LPG secuencial.

MIJO ha desarrollado técnicamente soluciones CNG para híbridos completos destinadas a consultas de exportación, sujetas a la revisión del vehículo exacto y a los requisitos del destino. El desarrollo técnico no demuestra homologación local. Identifique cuidadosamente el sistema de propulsión en cualquier consulta sobre un Duster híbrido.