Guía de compatibilidad CNG de Maruti Suzuki

Solicite una cotización indicando su país, el vehículo y motor exactos, el sistema seleccionado y la cantidad del pedido. Confirme si incluye la ECU, el reductor, los inyectores, el cilindro o depósito, las válvulas, el cableado, la instalación, el transporte, los impuestos y la documentación requerida en destino. Un precio de instalación del mercado indio no constituye una cotización de exportación.

Elija la configuración correspondiente al motor y al año de modelo de su Baleno, con los documentos de homologación aplicables. Compare la ECU, el reductor, la rampa de inyectores, las válvulas, el conmutador y los accesorios especificados, junto con la calidad de instalación, la garantía por escrito y el servicio local. Estos se aplican a los modelos anteriores; un «kit italiano», una marca o la reseña de otro coche por sí solos no identifican el sistema adecuado.

• Convencional: el gas se mezcla con el aire de admisión mediante un mezclador.
• Secuencial: una ECU controla el suministro de gas mediante inyectores individuales.
• DPI (inyección de doble punto): dos inyectores de admisión por cilindro requieren la configuración secuencial correspondiente. La configuración DPI de MIJO de cuatro cilindros y ocho inyectores utiliza una ECU 4×8 específica.
• DI (inyección directa): requiere un sistema específico desarrollado para el motor de inyección directa.

DPI es diferente de la inyección directa. El Fronx 1.2 Dual Jet utiliza DPI secuencial. Para el Fronx 1.0 Turbo Boosterjet, MIJO tiene una solución CNG de inyección directa desarrollada técnicamente. MIJO Direct Drive 2.0 utiliza tecnología de ECU KME de Polonia para aplicaciones DI compatibles.

Explore los kits CNG para coches.

CNG significa gas natural comprimido. En un sistema secuencial, el reductor disminuye la presión del gas, los inyectores dosifican el gas y la ECU coordina el suministro. Los motores de tres y cuatro cilindros requieren la configuración de ECU e inyectores correspondiente.

Los sistemas secuenciales estándar de inyección indirecta arrancan con gasolina y cambian automáticamente a CNG al alcanzar las condiciones de funcionamiento calibradas; el conductor puede seleccionar gasolina cuando lo necesite.

Mida el rendimiento real dividiendo la distancia recorrida con CNG entre los kilogramos repostados en cargas comparables. El tráfico, la carga, el estilo de conducción, el estado del vehículo y la calibración influyen en el rendimiento real.

Para obtener el coste de circulación por kilómetro, divida su precio local de CNG por kg entre su rendimiento con CNG en km/kg. La calculadora utiliza los precios locales del combustible y los kilómetros mensuales para estimar el ahorro y la amortización de la conversión.

Los litros indican la capacidad de agua, no el peso del gas. En un sistema estándar, un cilindro de 60 L que contiene aproximadamente 8 kg, con un rendimiento de 15 km/kg, ofrece una autonomía CNG estimada de 120 km. La cantidad cargada varía según la presión residual, la temperatura del gas, la presión de la estación y el punto de corte.

Compare con el instalador el peso del cilindro, el montaje, el acceso a la válvula y la distribución propuesta. El Victoris S-CNG tiene un depósito de fábrica bajo la carrocería. Esto no acredita una distribución equivalente en el mercado de posventa, y el ejemplo de 60 L / 8 kg no es una especificación del Victoris.

Contacte con MIJO o con el socio de suministro confirmado y facilite la factura, la identificación del sistema y el historial de servicio. La garantía del kit, la calidad de los trabajos del instalador y la garantía del fabricante del vehículo tienen condiciones distintas. Confirme la vía de servicio en su país y solicite una cotización desglosada de piezas, mano de obra e impuestos. Utilice el aceite de motor especificado por el fabricante del automóvil.

Para software, calibración o recambios, facilite el modelo de ECU instalado, la identificación de los componentes, el historial de instalación y los síntomas. descargas de software de ECU y esquemas de cableado deben corresponder al sistema instalado. El catálogo de componentes y accesorios ayuda a identificar los artículos antes de solicitar un presupuesto de recambio.

Confirme los requisitos del país de destino para el vehículo y el kit exactos, incluida cualquier homologación, inspección de instalación y documentación de matriculación y seguro necesaria. Los expedientes indios de aplicación ARAI o ICAT no acreditan la homologación en otro país. Solicite a MIJO los documentos aplicables a la configuración de exportación propuesta.

MIJO no admite el uso ni la instalación de kits CNG de segunda mano. Elija la instalación de un kit MIJO nuevo y completo, con los documentos de homologación aplicables y las condiciones de garantía por escrito.

No. MIJO suministra sistemas CNG de posventa y no es un proveedor autorizado por Maruti ni un instalador de concesionario. Una consulta de precio de un kit CNG autorizado por Maruti y un presupuesto de instalación independiente MIJO se refieren a proveedores y condiciones diferentes.

Las referencias Arena y NEXA S-CNG describen el programa indio de vehículos de fábrica de Maruti Suzuki. Confirme con el fabricante en el país de destino las especificaciones vigentes, la disponibilidad, el rendimiento certificado y los precios del vehículo. Comprar un automóvil CNG de fábrica y adquirir un sistema MIJO para un automóvil de gasolina existente son operaciones diferentes; solicite una cotización MIJO específica para el destino.

Los vehículos diésel y eléctricos de batería quedan fuera de esta guía de conversión de gasolina a CNG. La conversión a LPG secuencial requiere un sistema, depósito, componentes y presupuesto independientes.

Fundada en 2001, MIJO desarrolla y fabrica sistemas CNG y LPG en Kundli, Delhi NCR, con utillaje, mecanizado, montaje y ensayos propios. Su experiencia a escala de empresa incluye 1 millón+ de clientes, una red de 1,000+ distribuidores y exportaciones a 17+ países. Estas cifras globales de la empresa no demuestran disponibilidad de servicio local ni homologación en cada destino. Conozca nuestras capacidades de fabricación.

Los socios de exportación pueden gestionar a través de MIJO la documentación, la formación, los recambios y la asistencia posventa.

Las consultas sobre Super Carry, Eeco Cargo y Omni Cargo requieren un presupuesto para una aplicación de transporte de mercancías; la lista de turismos no describe su carga ni la disposición de sus cilindros.