Guía de compatibilidad CNG de Honda

Solicite una cotización indicando su país, el vehículo y motor exactos, el sistema seleccionado y la cantidad del pedido. Confirme si incluye la ECU, el reductor, los inyectores, el cilindro o depósito, las válvulas, el cableado, la instalación, el transporte, los impuestos y la documentación requerida en destino. Un precio de instalación del mercado indio no constituye una cotización de exportación.

• Convencional: el gas se mezcla con el aire de admisión mediante un mezclador.
• Secuencial: una ECU controla el suministro de gas mediante inyectores individuales.
• DPI (inyección de doble punto): dos inyectores de admisión por cilindro requieren la configuración secuencial correspondiente. La configuración DPI de MIJO de cuatro cilindros y ocho inyectores utiliza una ECU 4×8 específica.
• DI (inyección directa): requiere un sistema específico desarrollado para el motor de inyección directa.

Estas son las categorías de sistemas de MIJO; la disponibilidad depende de las aplicaciones de motor descritas en esta página. DPI es diferente de la inyección directa; la sobrealimentación por sí sola no distingue entre MPI, turbo-MPI y DI.

MIJO Direct Drive 2.0 utiliza tecnología de ECU KME de Polonia para las aplicaciones DI compatibles.

CNG significa gas natural comprimido. En un sistema secuencial, el reductor disminuye la presión del gas, los inyectores dosifican el gas y la ECU coordina el suministro. Las configuraciones de tres cilindros, cuatro cilindros y otras compatibles utilizan la ECU y los inyectores correspondientes.

Los sistemas secuenciales estándar de inyección indirecta arrancan con gasolina y cambian automáticamente a CNG al alcanzar las condiciones de funcionamiento calibradas; el conductor puede seleccionar gasolina cuando lo necesite.

Honda prefiere a MIJO para la conversión CNG del Amaze de tercera generación en India. La información india de Honda consultada el 5 de septiembre de 2026 describía conversiones autorizadas por el gobierno y facilitadas por concesionarios para determinadas variantes de All New Amaze. Ese programa nacional no demuestra autorización de Honda, precios, garantía ni homologación en otro país. Las consultas de exportación requieren una revisión independiente del destino y de la aplicación.

La información india de Honda también describía una vía de conversión a través de concesionarios para determinadas variantes de Elevate. Esto no demuestra que MIJO sea proveedor de todos los Elevate ni que esté autorizado en otros países. Las generaciones anteriores de Amaze y las variantes automáticas/CVT requieren su propia revisión de aplicación; la existencia de una versión CVT de gasolina no demuestra su elegibilidad para CNG. Las condiciones del programa nacional no se transfieren automáticamente al suministro para exportación ni a una instalación independiente.

Un coche CNG fabricado de origen, una adaptación por concesionario y un City antiguo preparado para CNG son ofertas diferentes. Consulte a Honda cuál corresponde a una compra; el programa Amaze no acredita la disponibilidad de City con CNG de fábrica.

Los coches City/City ZX de 2007–2017, los motores i-VTEC posteriores y el City e:HEV tienen cadenas cinemáticas diferentes. Incluya los datos de matriculación, la lectura del cuentakilómetros, el historial de mantenimiento y cualquier conversión existente en una consulta sobre un coche antiguo. Una insignia i-VTEC o una transmisión manual/CVT/automática por sí solas no identifican los equipos.

Los precios finales actuales de Honda City o Amaze incluyen el vehículo y la matriculación, el seguro y los cargos específicos de la ciudad. Un presupuesto MIJO cubre el sistema seleccionado y la instalación. Compare presupuestos fechados equivalentes en lugar de una lista de precios antigua, un PDF o el precio de otro coche.

Facilite el país, el año y la motorización de gasolina o híbrida para una consulta del extranjero. Los motores y equipos originales de Civic, Accord y CR-V pueden variar según el mercado. Los documentos de destino y las condiciones de servicio local forman parte de una consulta de exportación. Los precios en el extranjero dependen del mercado de destino.

Civic Natural Gas y otros Honda CNG originales de fábrica requieren identificar el sistema y el cilindro existentes para su sustitución o mantenimiento. El precio de sustitución de un depósito en un mercado extranjero o las especificaciones de fábrica son distintos de una conversión MIJO de un coche de gasolina ordinario.

Divida la distancia recorrida con CNG entre los kilogramos repostados en cargas comparables. El rendimiento con CNG se mide en km/kg; con gasolina se utiliza km/l. El tráfico, la carga, el estilo de conducción, el estado del vehículo y la calibración influyen en el resultado.

Para obtener el coste de circulación por kilómetro, divida el precio local del combustible entre el rendimiento real en sus unidades correspondientes. La calculadora utiliza los precios locales del combustible y los kilómetros mensuales para estimar el ahorro y la amortización de la conversión. Las estimaciones no son un rendimiento garantizado ni certificado por el fabricante.

Una estimación CNG para Honda City o Amaze parte del rendimiento real de ese coche con gasolina. Los resultados de Jazz o Brio de otro vehículo o generación no son cifras oficiales de rendimiento de Honda.

Los litros indican la capacidad de agua, no el peso del gas. En un sistema estándar, un cilindro de 60 L que contiene aproximadamente 8 kg, con un rendimiento de 15 km/kg, ofrece una autonomía estimada de 120 km. La carga real varía según la presión residual, la temperatura del gas, la presión de la estación y el punto de corte.

Compare el tamaño, el peso y el montaje del cilindro, el acceso a la válvula, la altura libre al suelo, los asientos utilizables, el equipaje y el acceso a la rueda de repuesto teniendo en cuenta su carga habitual de pasajeros y cualquier equipo comercial. El volumen de maletero de fábrica o la instalación de otro coche no determina el espacio que quedará en el suyo.

Confirme el fabricante del cilindro, sus especificaciones y la documentación aplicable. MIJO suministra el kit de conversión; los cilindros se adquieren a fabricantes de cilindros.

Contacte con MIJO o con el socio de suministro confirmado y facilite la factura, la identificación del sistema y el historial de servicio. La garantía del kit, la calidad de los trabajos del instalador y la garantía del fabricante del vehículo tienen condiciones distintas. Acuerde por escrito el servicio local y el suministro de recambios; solicite una cotización desglosada de trabajos, piezas, mano de obra e impuestos. Mantenga el servicio del aceite del motor y de las bujías indicado por el fabricante del automóvil.

En caso de funcionamiento deficiente, testigos de advertencia, lecturas del nivel de combustible o problemas de calibración, facilite la identificación de la ECU/componentes, el historial de instalación y los síntomas. Las descargas de software y esquemas de cableado y los filtros, reductores, conmutadores, sensores, emuladores y otros componentes y accesorios de recambio deben corresponder al sistema instalado. La instalación incluye calibración, comprobaciones de fugas y funcionamiento y una prueba en carretera.

Para aplicaciones Honda compatibles, MIJO incluye un corrector de nivel de combustible Honda y opciones de conectores Honda para el emulador ME11. Seleccione los equipos y el cableado para el vehículo real y el sistema instalado.

Confirme los requisitos del país de destino para el vehículo y el kit exactos, incluida cualquier homologación, inspección de instalación y documentación de matriculación y seguro necesaria. Los expedientes indios de aplicación ARAI o ICAT no acreditan la homologación en otro país. Solicite a MIJO los documentos aplicables a la configuración de exportación propuesta.

MIJO no admite el uso ni la instalación de kits CNG de segunda mano. Elija la instalación de un kit MIJO nuevo y completo, con los documentos de homologación aplicables y las condiciones de garantía por escrito.

MIJO desarrolla y fabrica sistemas CNG y LPG en Kundli, Delhi NCR. Fundada en 2001, su desarrollo de productos, fabricación de utillaje, mecanizado, montaje y ensayos internos respaldan una trayectoria de la empresa con más de 1 millón de clientes, una red de más de 1,000 distribuidores y exportaciones a más de 17 países. Conozca nuestras capacidades de fabricación.

Los socios de exportación pueden gestionar a través de MIJO la documentación del mercado de destino, la formación, los recambios y la asistencia posventa.

Las aplicaciones diésel, eléctricas de batería, de dos ruedas y de vehículos pesados quedan fuera de esta guía de conversión de turismos de gasolina a CNG. LPG requiere un sistema, depósito, componentes de almacenamiento, evaluación y presupuesto independientes; los precios de CNG, las cifras en km/kg y las estimaciones de carga no describen LPG. Explore LPG secuencial.