স্টার্ট ও জ্বালানি পরিবর্তন
ইঞ্জিন পেট্রোলে স্টার্ট হয়। ক্যালিব্রেশন অনুযায়ী নির্ধারিত অপারেটিং অবস্থায় পৌঁছালে সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে CNG-তে চলে যায়; চালক প্রয়োজনমতো পেট্রোল নির্বাচন করতে পারেন।
MIJO সিকোয়েনশিয়াল CNG · চার চাকার গাড়ি
গাড়ির উপযোগী কনফিগারেশনে নির্ভুল CNG ইনজেকশন।
MIJO সিকোয়েনশিয়াল CNG ইঞ্জিনের মূল পেট্রোল ইনজেকশন সিগন্যাল অনুসরণ করে এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য আলাদাভাবে CNG পরিমাপ করে সরবরাহ করে। শুধু সিলিন্ডারের সংখ্যা অনুযায়ী নয়, সামঞ্জস্যপূর্ণ গাড়ির উপযোগী ECU, রিডিউসার, রেল ও ক্যালিব্রেশন বেছে নেওয়া হয়।
সিকোয়েনশিয়াল CNG যেভাবে কাজ করে
গ্যাস সরবরাহ পেট্রোল ইনজেকশনের ক্রম অনুসরণ করে।
সিস্টেমটি ইঞ্জিনের সিগন্যালকে নিয়ন্ত্রিত, সিলিন্ডারভিত্তিক CNG সরবরাহে রূপান্তর করে।
গ্যাসের চাপ নিয়ন্ত্রণ
CNG সিলিন্ডার থেকে উচ্চচাপের সার্কিট দিয়ে প্রবাহিত হয়। রিডিউসার সিলিন্ডারের চাপ কমিয়ে ইনজেক্টর রেলের প্রয়োজনীয় স্থিতিশীল, ক্যালিব্রেট করা কার্যচাপে নিয়ে আসে।
ইনজেকশন পালস গণনা
ME10 ECU গ্যাসের চাপ, গ্যাসের তাপমাত্রা এবং প্রাসঙ্গিক ইঞ্জিন সিগন্যালের সঙ্গে মূল পেট্রোল ইনজেক্টরের টাইমিং পড়ে, তারপর বর্তমান গতি ও লোডের জন্য প্রয়োজনীয় CNG পালস গণনা করে।
সিলিন্ডার ধরে ইনজেকশন
MIR-01 ইঞ্জিনের ইনজেকশন ক্রম অনুযায়ী প্রতিটি ইনটেক রানারে আলাদাভাবে মেপে CNG সরবরাহ করে। অপারেটিং অবস্থা পরিবর্তনের সঙ্গে ECU ক্রমাগত সরবরাহ সংশোধন করে।
সম্পূর্ণ সিকোয়েনশিয়াল CNG কিট
ছয়টি প্রধান হার্ডওয়্যার গোষ্ঠী একসঙ্গে দেখানো হয়েছে।
ছয়টি প্রধান হার্ডওয়্যার গোষ্ঠী হলো ME10 ECU সেট, SR03 Compact রিডিউসার, MIR-01 ইনজেক্টর রেল, রিফিলিং ভালভ, সিলিন্ডার ভালভ ও প্রেসার গেজ।
রূপান্তর কিটের সঙ্গে সরবরাহ: হারনেস, পাইপ ও ইনস্টলেশন আনুষঙ্গিক সামগ্রী কিটের সঙ্গে সরবরাহ করা হয়। আলাদা: CNG সিলিন্ডার।
ME10 ECU সেট
ME10 হলো নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র। এটি গাড়ির পেট্রোল ইনজেক্টরের সিগন্যাল পড়ে, CNG কমান্ড গণনা করে এবং রেলের প্রতিটি ইনজেক্টর আলাদাভাবে চালায়। উপযোগী চাপ ও তাপমাত্রার সেন্সর গ্যাসের অবস্থার তথ্য দেয়; MIJO কেবিন সুইচ জ্বালানি নির্বাচন ও গ্যাসের পরিমাণ নির্দেশ করে।
SR03 Compact রিডিউসার
ISO 15500-অনুমোদিত SR03 Compact কম জায়গা নেওয়া একটি হাউজিংয়ে CNG চাপ নিয়ন্ত্রণ ও বৈদ্যুতিকভাবে চালিত শাট-অফ ভালভ একত্র করে। ইঞ্জিন, ইনজেক্টর রেল ও ক্যালিব্রেশনের সঙ্গে মিলিয়ে MIJO এর কার্যচাপ নির্ধারণ করে।
MIR-01 ইনজেক্টর রেল
MIR-01 হলো MIJO-র পিক-অ্যান্ড-হোল্ড অ্যালুমিনিয়াম ইনজেক্টর রেল। এটি ECU কমান্ডকে প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য আলাদাভাবে নির্ধারিত সময়ে গ্যাস সরবরাহে রূপান্তর করে।
রিফিলিং ভালভ
গাড়িতে স্টেশন থেকে গ্যাস ভরার সংযোগ CNG-কে উচ্চচাপের সার্কিটে নিয়ে যায়। প্রযোজ্য ফিলিং মান অনুযায়ী চূড়ান্ত ভালভ সংস্করণ বেছে নেওয়া হয়।
সিলিন্ডার ভালভ
সরাসরি CNG সিলিন্ডারে লাগানো সিলিন্ডার ভালভ সঞ্চয় সিলিন্ডারকে গাড়ির উচ্চচাপের লাইনের সঙ্গে যুক্ত করে এবং সঞ্চিত গ্যাসের সরবরাহ বন্ধ করে বিচ্ছিন্ন করতে দেয়।
প্রেসার গেজ
প্রেসার গেজ সিলিন্ডার দিকের CNG চাপ দেখায়, যাতে সঞ্চিত গ্যাসের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা যায়।
CNG সিলিন্ডার আলাদাভাবে সরবরাহ করা হয়।
ECU ও কনফিগারেশনের পণ্যসম্ভার
গাড়ির প্রজন্ম ও ইনজেক্টরের বিন্যাস দিয়ে শুরু করুন।
গাড়ির প্রজন্ম ও পেট্রোল ইনজেক্টরের বিন্যাস ECU, হারনেস ও ক্যালিব্রেশন নির্ধারণ করে।
BS6 কনফিগারেশন
4-সিলিন্ডার
ME10 হলো MIJO-র প্রধান চার-সিলিন্ডার ECU। এর 48-পিন প্ল্যাটফর্মের সঙ্গে উপযুক্ত হারনেস, গ্যাস সেন্সর ও গাড়িভিত্তিক ক্যালিব্রেশন যুক্ত করা হয়।
BS6 কনফিগারেশন
4-সিলিন্ডার · 8-ইনজেক্টর
আটটি পেট্রোল ইনজেক্টর—প্রতি সিলিন্ডারে দুটি—ব্যবহারকারী চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য বিশেষ নিয়ন্ত্রণ। DPI মানে ডুয়াল পয়েন্ট ইনজেকশন। এটি পেট্রোল ডাইরেক্ট ইনজেকশন নয়।
BS6 কনফিগারেশন
5–8টি সিলিন্ডার
MP8C ব্যবস্থা সামঞ্জস্যপূর্ণ 5–8-সিলিন্ডার মাল্টিপয়েন্ট ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয় গ্যাস ইনজেক্টর চ্যানেল নিয়ন্ত্রণ করে এবং সঠিক রেলসংখ্যা ও রিডিউসার ক্ষমতার সঙ্গে যুক্ত করা হয়।
পেট্রোল ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিন?
ডুয়াল পয়েন্ট ইনজেকশন (DPI) পেট্রোল ডাইরেক্ট ইনজেকশন নয়। ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিন MIJO-র পৃথক বিশেষায়িত CNG ব্যবস্থা ব্যবহার করে।
ডাইরেক্ট ইনজেকশন CNG দেখুনচাপ ও সরবরাহের হার্ডওয়্যার
রিডিউসার ও ইনজেক্টর রেলের পণ্যসম্ভার।
ইঞ্জিনের চাহিদা, ইনস্টলেশনের বিন্যাস ও ক্যালিব্রেশন চূড়ান্ত রিডিউসার ও রেল নির্ধারণ করে।
CNG রিডিউসার
সব রিডিউসার দেখুন
বিশেষ পণ্য
SR03 Compact
কমপ্যাক্ট হাউজিংয়ে বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত গ্যাস শাট-অফসহ ISO 15500-অনুমোদিত চাপ নিয়ন্ত্রণ। ইঞ্জিন, রেল ও ক্যালিব্রেশনের সঙ্গে মিলিয়ে MIJO কার্যচাপ নির্ধারণ করে।
রিডিউসার
SR09 CNG
নিম্নচাপের সোলেনয়েড ভালভ ও ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম বডিসহ ISO 15500-অনুমোদিত দুই-ধাপের সিকোয়েনশিয়াল CNG রিডিউসার। সর্বোচ্চ 260-bar ইনলেট চাপ, পরিবর্তনযোগ্য 0.90–2.60-bar আউটলেট চাপ এবং 250 HP পর্যন্ত প্রয়োগের জন্য নির্ধারিত।
রিডিউসার
SR03A Super
সমন্বিত উচ্চচাপের ইনলেট সোলেনয়েড ভালভসহ ISO 15500-অনুমোদিত দুই-ধাপের সিকোয়েনশিয়াল CNG রিডিউসার। এর ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম বডি সর্বোচ্চ 260-bar ইনলেট চাপ, পরিবর্তনযোগ্য 0.90–2.60-bar আউটলেট চাপ এবং 250 HP পর্যন্ত প্রয়োগের জন্য নির্ধারিত।
ইনজেক্টর রেল
সব ইনজেক্টর রেল দেখুন
বিশেষ ইনজেক্টর রেল
MIR-01
2-ohm ও 3-ohm কয়েলের বিকল্প এবং সর্বোচ্চ 4.5-bar কার্যচাপসহ একটি পিক-অ্যান্ড-হোল্ড অ্যালুমিনিয়াম ইনজেক্টর রেল। MIR-01-এর ISO 15500, ECE R110 ও ECE R67 শংসাপত্র রয়েছে।
ইনজেক্টর রেল
MIR-07
নীল MIR-07 হলো MIJO-র 2-ohm কয়েলসহ চার-ইনজেক্টর রেল। MIJO রেলকে ECU ড্রাইভার, রিডিউসার চাপ ও গাড়ির ক্যালিব্রেশনের সঙ্গে মেলায়। এর ইনজেক্টরগুলি প্রতিটি সিলিন্ডারে আলাদাভাবে গ্যাস মেপে সরবরাহ করে, যাতে সরবরাহ ইঞ্জিনের ইনজেকশন ক্রম অনুসরণ করে। বাজারে ছাড়ার আগে প্রতিটি MIJO ইনজেক্টর রেলের ডিসপ্লেসমেন্ট ও প্রবাহ পরীক্ষা করা হয়।
যন্ত্রাংশ পরীক্ষাগাড়িতে পৌঁছানোর আগে পরীক্ষিত।
MIJO-র নথিভুক্ত উৎপাদন পরীক্ষার মধ্যে 200–250-bar-এ রিডিউসার পরীক্ষা এবং প্রতিটি ইনজেক্টর রেলের ডিসপ্লেসমেন্ট ও প্রবাহ পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত।
গাড়িভিত্তিক নিশ্চিতকরণ
আপনার গাড়িতে কোন কনফিগারেশন উপযুক্ত, MIJO-কে জিজ্ঞাসা করুন।
নির্মাতা, মডেল, বছর, ভ্যারিয়েন্ট, ইঞ্জিন ও রেজিস্ট্রেশনের রাজ্য জানান। MIJO উপযুক্ত সিকোয়েনশিয়াল ব্যবস্থা ও হার্ডওয়্যার কনফিগারেশন নিশ্চিত করবে।
CNG সাশ্রয় ক্যালকুলেটর
প্রতি কিলোমিটারের খরচ তুলনা করুন।
প্রতি কিলোমিটারে পেট্রোল ও CNG-র খরচ তুলনা করতে পেট্রোলের মাইলেজ ও জ্বালানির দাম লিখুন। ক্যালকুলেটর আনুমানিক সাশ্রয়ের শতাংশ স্পষ্টভাবে দেখায়।
CNG ক্যালকুলেটর খুলুনসিকোয়েনশিয়াল CNG নিয়ে প্রশ্ন
হার্ডওয়্যারের আগে কনফিগারেশন।
সিকোয়েনশিয়াল CNG কীভাবে কাজ করে?
ECU প্রাসঙ্গিক ইঞ্জিন সিগন্যাল পড়ে, গ্যাস কমান্ড গণনা করে এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের ইনজেক্টর নিয়ন্ত্রণ করে। রিডিউসার প্রয়োজনীয় কার্যচাপ বজায় রাখে।
সঠিক কনফিগারেশন কীভাবে বেছে নেওয়া হয়?
নির্বাচনের শুরু হয় গাড়ি, ইঞ্জিন, নির্গমন মানের প্রজন্ম, সিলিন্ডারের সংখ্যা ও পেট্রোল ইনজেক্টরের বিন্যাস দিয়ে। এরপর MIJO ECU, রিডিউসার, রেল ও সহায়ক যন্ত্রাংশ নিশ্চিত করে।
BS6 এবং BS3 বা BS4-এর মধ্যে কী পরিবর্তন হয়?
BS6 এবং BS3/BS4-এ ভিন্ন নিয়ন্ত্রণ কাঠামো ও ক্যালিব্রেশন ব্যবস্থা ব্যবহৃত হয়। আগের প্রজন্মের বিকল্পগুলির মধ্যে Premium, Classic, OBD2 এবং চার-সিলিন্ডার আট-ইনজেক্টর কনফিগারেশন রয়েছে।
DPI কি ডাইরেক্ট ইনজেকশন বোঝায়?
না। DPI মানে ডুয়াল পয়েন্ট ইনজেকশন: আটটি পেট্রোল ইনজেক্টর ব্যবহারকারী ইঞ্জিনের জন্য চার-সিলিন্ডার কনফিগারেশন। পেট্রোল ডাইরেক্ট ইনজেকশনে MIJO-র পৃথক ডাইরেক্ট ইনজেকশন CNG ব্যবস্থা ব্যবহৃত হয়।
প্রতিটি কিটে কি একই হার্ডওয়্যার থাকে?
না। ছয়টি কার্যকরী গোষ্ঠী একই থাকে, তবে নির্দিষ্ট ECU, রিডিউসার, ইনজেক্টর রেল, সেন্সর ও ইনস্টলেশনের যন্ত্রাংশ নিশ্চিত প্রয়োগের উপযোগী করে বেছে নেওয়া হয়।
সাশ্রয়ের হিসাব কীভাবে করা হয়?
CNG ক্যালকুলেটর গ্রাহকের দেওয়া পেট্রোলের মাইলেজ থেকে CNG দক্ষতা নির্ণয় করে এবং পরিবর্তনযোগ্য জ্বালানির দাম ও চলাচলের পরিমাণ তুলনা করে। এটি খরচের আনুমানিক হিসাব, ফিটমেন্টের সুপারিশ নয়।
প্রকৃত গাড়ির তথ্য দিয়ে এগিয়ে যান।
ফিটমেন্ট বা সরবরাহের আগে MIJO প্রযুক্তি, ECU, রিডিউসার ও রেল মিলিয়ে নেবে।